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![[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q](https://www.kojima.net/ito/img_public/prod/496191/496191496/4961914968878/IMG_PATH_M/pc/4961914968878_A01.jpg) |
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1位 |
1位 |
4.63 (8件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
155 |
65% |
14インチ |
75Q |
¥6,060 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:563mm リム幅:4.5インチ 適合リム幅:4.5〜5.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
-
5レグノGR-XIIIより遥かに高性能なタイヤ
2025年に夏タイヤはレグノGR-XIII、冬タイヤはブリザックVRX3を初めて履きました。それでビックリしたのは、同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップ、コーナリングもかなり良い。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能が良いタイヤです(燃費はスタッドレスにすると-3km/l位)。しかしVRX3のほうが丁度良くエンジン回転が上がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い、ブレーキ中の安定性も良い。レグノGR-XIIIは空気圧を上下色々試してもフラフラするし、コーナリングも安定しない。静かで燃費が良い以外はVRX3の全勝。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。タイヤ接地面の幅の違いか、ゴムの厚さの違いか、VRX3の完成度が高いのか。高速道路でVRX3スタッドレスと同じように安定してレグノGR-XIIIでは走れない。何故こうなるのかわからない。
5VRX3がおススメです
【走行性能】VRX2からの乗り換えです
非常に良いです
【乗り心地】良いです
【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです
【静粛性】良いです
【総評】VRX2とVRX3と迷ったら
VRX3をお勧めします
性能が全然違います
追記
去年 VRX3おススメと書きましたが
一部訂正させてください
確かにVRX2とVRX3と比べたら
断然VRX3の方がよいのですが
ゴムの減り方が早いような気がします
VRX3
距離を1年を通して1万キロ以上走る方は
減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです
あくまで凍る路面に性能を振ってます
VRX3は
北海道 東北
北陸の方はVRX3をおススメしますが
あまり雪の降らない地方ならVRX2でも
全然有りだと思います
去年VRX3履いた感想では減り
は早いのかもしれません
追記
WZ-1履き替えました
ブリジストンタイヤショップの店長によると
VRX3の凍った道に性能を振った特性を
WZ-1も同じ方向性だと言うことです
VRX3はシャーベットが凍った道なんか
コントロール性が良くなかったらしいのですが
WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです
今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました
店長も詳しくは教えてくれないのですが
コンパウンドを改良したらしいですWZ-1
売れ行きも好調なようです。WZ-1
この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが
スタッドレスタイヤは8割ブリジストンらしいです
他のメーカーは初めの2年くらいは性能変わらないが
年数経つと効かなくなるらしいです
近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが
閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが
ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います
追記
いつもお世話になっている
ブリジストンタイヤショップ
ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します
この店は旦那さんと奥さんと従業員さん2人でやってます
いつも店は活気があって
主にトラックが多いのですが、
自家用車も取り扱ってます
県境に自宅がある為
隣の県までタイヤ買いに行ってます
ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます
前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので
40年〜50年タイヤ屋やってます
店長はまだ若いのですが
気軽にタイヤの事教えてくれます
ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも
発砲ゴムみたいのを出してるけど
ブリジストンは2,3年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど
なんちゃって発砲ゴムは、2〜3年で硬度計が硬くなるんだよね
と教えてもらいました
確かにブリジストンは減るのは早いよ、
けれどプラットホーム見えてなければ4,5年持つよ
と教えてもらいました
この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為
他のメーカーの情報も入ってくるみたいです
店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも
とんでもないスタッドレスあったが
今は国内4社のスタッドレスなら問題ないと思うけど
ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな
と言ってました
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![[1本] BLIZZAK VRX3 205/60R16 96Q XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371378.jpg) |
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7位 |
2位 |
4.18 (9件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
205 |
60% |
16インチ |
96Q |
¥21,600 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 EXTRA LOAD規格:○ チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:653mm リム幅:6インチ 適合リム幅:5.5〜7.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
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5走行音とても静か
【走行性能】
問題なく走行
【乗り心地】
良い
【グリップ性能】
良い
【静粛性】
とても良い
【総評】
また買いたい
5長期間使えるスタッドレス
奈良県は めったに雪が積もらず、年に2、3回 位です。
たまにスキーに行くこともあるので できるだけ 長期間柔らかく
スタッドレスとして 使えるものを買いました。
雪上性能は 最高らしいです。
少々高価でも 長期間使える方が お得と考えました。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 185/65R15 88Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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3位 |
3位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
185 |
65% |
15インチ |
88Q |
¥16,200 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:629mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371396.jpg) |
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2位 |
4位 |
4.34 (8件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
195 |
65% |
15インチ |
91Q |
¥15,500 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:639mm リム幅:6インチ 適合リム幅:5.5〜7インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
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5VRX3がおススメです
【走行性能】凍った道に性能を振ってますね
アイスバーンには絶対的性能を発揮します
【乗り心地】大変良いです
【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません
ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが
凍った道には、1番良いんじゃないかなと思ってます
【静粛性】大変良いです
【総評】VRX2からの履き替えです
去年1年間履いた感じでは
凍った道には最適ではないかと思います
新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです
タイヤショップで
タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填
全部コミコミ 9万円でした。(税込み)
北海道 東北 北陸などの凍った道を走る方は
VRX3をおススメします
2022年の感想です
追記
冬用タイヤに変えました
タイヤショップ店長と30分くらい話しましたが
2〜3年しか履いてないのに
雪道でグリップしないと
ブリジストンに変えるお客さんが
結構いるらしいのです
主に外国のスタッドレスタイヤや
古いダンロップ グッドイヤー
なんかも、5年経たずに 雪道でグリップしないらしいです
新しい ウィンターマックス03なんかは
ブリジストン意識して
凍った道に性能振っているので
すごく評判がいいのですが
それ以前のタイヤは2年〜3年で
入れ替えちゃうお客さんもいるとか
ダンロップやミッシュランなんかは
ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから
減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです
店長言うには
確かにブリジストンは減るのは早いよ
でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは
発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました
この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも
売っているタイヤ屋さんなのですが
凍った道の性能取るか
耐摩耗性を取るかで
タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました
追記
友人にタクシーの運転手している人がいるのですが
会社が買ってくれるのは
ダンロップウィンターマックス03だそうです
ダンロップが値段もリーズナブルな価格で
耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました
1年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました
だいたい1年〜2年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです
電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが
電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました
電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか
距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか
とにかくタイヤは減るみたいです
追記
いつもお願いしている工務店の社長は
木材の買い付け担当で、
北陸から九州まで
木材を買い付けに行くのですが
1回の走行距離が1000キロ近くいくらしいです(途中で泊まります)
年間3万5千キロ〜5万キロ走るそうです(車はマツダ、ディーゼル)
タイヤはミッシュランで
スタッドレスもミッシュランです
いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが
ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました
値段は少し高いらしいのですが、
国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり
ここ10年前からミッシュランにしているそうです
今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて
あまりの良さに ミッシュランのファンになったとか
5雪上では安心の安定感
娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して、昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて、前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談) 数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は・・・、大差ないというのが正直な感想です。
転勤の関係で、車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 195/65R15 91Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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11位 |
6位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
195 |
65% |
15インチ |
91Q |
¥17,700 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:639mm リム幅:6インチ 適合リム幅:5.5〜7インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] WINTER MAXX 02 155/65R14 75Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000889454.jpg) |
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5位 |
7位 |
3.99 (15件) |
333件 |
2016/6/29 |
2016/8 |
155 |
65% |
14インチ |
75Q |
¥6,250 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:558mm 総幅:157mm リム幅:4.5インチ
【特長】- 凍結、雪上、ウェット、ドライなどさまざまな路面での走行性やライフ性能において高いレベルでバランスの取れた乗用車用スタッドレスタイヤ。
- しなやか成分の「液状ファルネセンゴム」の採用で氷上性能が長持ち。旧配合品に比べて、ブレーキ性能が4年後もより持続する。
- 最適なパターン形状「MAXXグリップパターン」が凍結路面をしっかり引っかくことで、氷上でのブレーキ性能とコーナリング性能が向上。
- この製品をおすすめするレビュー
-
5価格と性能の両面で優れていると思います。
【走行性能】
よくわかりません。
【乗り心地】
スッタトレスなのでよくないと思うます。
【グリップ性能】
雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。
【静粛性】
雪道だと静かです。
【総評】
自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので
妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが
それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。
5思った以上に滑らない
坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります
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![[1本] BLIZZAK VRX3 185/65R15 88Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371397.jpg) |
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6位 |
8位 |
4.46 (5件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
185 |
65% |
15インチ |
88Q |
¥13,839 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:629mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
-
5満足しています
アクアに装着して使用しています。
静粛性、グリップなど不満点はありません。北海道の雪道でも安心して使用できます。やっぱり北海道のスタッドレスはブリジストンだなって思います。
5車の性能による
雪道には強い。
ABSなどの滑り防止機能が働かないと、どうしてもアイスバーンでは滑るが、機能付きの車なら驚くほど滑らない。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 205/60R16 96Q XL](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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10位 |
8位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
205 |
60% |
16インチ |
96Q |
¥25,200 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV EXTRA LOAD規格:○ チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:653mm リム幅:6インチ 適合リム幅:5.5〜7.5インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 225/60R17 99Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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39位 |
11位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
225 |
60% |
17インチ |
99Q |
¥32,900 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:707mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:6〜8インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 155/65R14 75Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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18位 |
16位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
155 |
65% |
14インチ |
75Q |
¥11,460 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:564mm リム幅:4.5インチ 適合リム幅:4.5〜5.5インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] Winter TRANPATH TX 215/65R16 98Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000993844.jpg) |
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72位 |
22位 |
4.36 (6件) |
212件 |
2017/9/ 4 |
2017/8/ 1 |
215 |
65% |
16インチ |
98Q |
¥9,130 |
【スペック】車種ボディタイプ:ミニバン、軽自動車、SUV 専用タイヤ:ハイト系用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:686mm 総幅:221mm リム幅:6.5インチ
【特長】- ふらつきを抑えた安定感のある走りと、進化したアイス性能を備えた「ハイト系車両」専用のスタッドレスタイヤ。
- 「3Dダブルウェーブグリップサイプ」により、ブロック壁面の凹凸で支え合うことでサイプの倒れ込みを抑制。制動時に高いエッジ効果を生み出す。
- スーパーハイターンアップ構造を採用し、横方向のボディ剛性をアップ。ハイト系特有のふらつきの抑制に寄与し、操縦安定性を高める。
- この製品をおすすめするレビュー
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5コスパ最強
あくまで降雪・積雪・凍結対策として購入しているので、ノーマルタイヤと比較することはありません。ノーマルタイヤを超える乗り心地・性能であるなら、一年中スタッドレスタイヤを履くはずですもんね。
ただ、ことのほか静かで、ハンドルを切った時のフワッとした感覚も極わずかなので、逆にノーマルタイヤのキビキビした感覚との違いを楽しんでます。
5他社製品と変わらなく、良い
昨年まで4シーズンの間、日産ディーラーから購入したダンロップウインターマックスsj8を使用していました。今回は別のメーカーにしてみようと思いまして、夏タイヤと同じTOYOを選びました。価格的にも他社よりはお得でした。問題の氷上での走行はまだなのでわかりません。が、乾いた路面ではダンロップと変わらないので、走行した感じはあまり差はないと思います。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 185/60R15 84Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371391.jpg) |
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36位 |
22位 |
4.64 (4件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
185 |
60% |
15インチ |
84Q |
¥17,860 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:606mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
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5VRXよりハンドリングや静粛性は進化していると感じる
先日冬に向け夏タイヤのREGNO GR-XIIからこちらに履き替えました。
夏冬タイヤにおける柔らかさやパターンなど大きな違いはありますが、REGNOのような乗り心地や静粛性の方向に似ていると思います。
未だ凍結路や雪道では試していませんが、購入前のVRX(6分以上の山・ひび割れもなしですが、7年を経てゴム質が硬くなった)の3代目ですので、当然グリップ性能は良いと期待しています。
5冬の雪道も安心です
【走行性能】 サマータイヤと同様に感じます
【乗り心地】 サマータイヤと同等な乗り心地です
【グリップ性能】 雪道の経験はまだありません。
【静粛性】 路面により、少し騒音を感じますが、気になりません
【総評】 新品なか、サマータイヤとの差は感じません。
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![[4本セット] BLIZZAK VRX2 185/65R15 88Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001757638.jpg) |
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21位 |
22位 |
4.63 (12件) |
456件 |
2026/1/ 8 |
2017/9/ 1 |
185 |
65% |
15インチ |
88Q |
¥10,600 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:628mm 総幅:188mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
- この製品をおすすめするレビュー
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5夏タイヤとあまり変わらない感覚で、安心感がある
フリードハイブリッドで使用
走行性能 乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。
スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。
雪道では、凍結していてもきちんと制動する。
燃費は、夏タイヤに比べて1割近く悪化(スタッドレスでは良い方)
★寿命 5年経過しても性能はあまり変わらない
さすがに6年目はやばいので、買い替え予定。
乗り心地 夏タイヤとそん色ない
グリップ性能 乾燥路では、制動距離は伸びる(スタッドレスでは良い方)
急ブレーキをかけてもロックしにくい(乾燥路)
以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。
雪道 多少横に振られるときがあるが、こんなもん。
静粛性 夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。
スタッドレスは全てうるさいが、良い方。
総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。
次もBSを検討します
5安心のブリザック!!!!
【走行性能】
安心の性能!!
【乗り心地】
普通に良いです。
【グリップ性能】
雪道でも安心。ブリザック。
高いですが。評判が最高のブリザック。
安心を買ったものだと思えば安いものですね。
【静粛性】
良いです。雪道も良い感じです。
【総評】
父親の車に装着。とても良いです!!!
やっぱり安心のブリザック!!
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![[1本] BLIZZAK VRX3 165/65R15 81Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371399.jpg) |
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72位 |
28位 |
4.69 (3件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
165 |
65% |
15インチ |
81Q |
¥10,850 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:601mm リム幅:5インチ 適合リム幅:4.5〜6インチ
【特長】- 氷上性能120%到達(従来品「BLIZZAK VRX2」比)を実現した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 独自技術「発泡ゴム」を進化させた「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術を採用することで、従来品対比で氷上でのブレーキ性能が20%向上。
- トレッド変形を抑制・接地圧を均一化することで、摩耗ライフが従来品比17%向上。「ロングステイブルポリマー」を配合し、効き持ちを向上させている。
- この製品をおすすめするレビュー
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5静音
スタットなのに夏タイヤより静かでとても素晴らしいタイヤです。雪上、氷上も素晴らしいグリップ力です。
5最近のスタッドレスは凄い
【走行性能】スタッドレスなので柔らかいのは当然ですが、ハンドリング、加速時の挙動など意識しないでも問題ありません。
【乗り心地】タイヤが柔らかいので乗り心地は上等です。
【グリップ性能】さすがにテカテカのブラックアイスバーンでは滑りますが、通常走行では無理しない限り効きは良いと思います。
【静粛性】走行音はかなり静かだと思います。
【総評】札幌在住で雪道経験43年目ですが、スタッドレスタイヤの進化は著しいですね!
過去に存在していたスパイクタイヤよりもブラックアイスバーンも含めてもグリップ良いのではないでしょうか?
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![[1本] BLIZZAK VRX3 215/60R16 95Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371377.jpg) |
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50位 |
28位 |
- (0件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
215 |
60% |
16インチ |
95Q |
¥22,200 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:667mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:6〜7.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
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![[1本] ICE NAVI 8 155/65R14 75Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41aNyyO5AAL._SL160_.jpg) |
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21位 |
33位 |
5.00 (1件) |
30件 |
2021/9/22 |
2021/8/ 2 |
155 |
65% |
14インチ |
75Q |
¥5,830 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:564mm 総幅:157mm リム幅:4.5インチ 適合リム幅:4.5〜5.5インチ
【特長】- シリーズ初の左右非対称パターンの採用とコンパウンドの改良で、氷上ブレーキ・コーナリング性能とライフ性能の両立を実現したスタッドレスタイヤ。
- 多方向にラグ溝やスロットを配置し、氷上ブレーキ時の引っかき効果を発揮。エッジ成分増加、コンパウンドの改良で氷上ブレーキ性能が8%向上。
- 非対称パターンとプロファイルの最適化で広範囲の路面へ均一に接地。ブロックの倒れ込みをさらに抑制するために「ウルトラ・NAVIブレード」を採用。
- この製品をおすすめするレビュー
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5しっかりグリップしてくれます!
【走行性能】
積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。
【乗り心地】
思っていた以上に快適です。
【グリップ性能】
積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。
【静粛性】
思っていた以上に静かです。
【総評】
2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店(オートバックス)は価格高騰しているため、ネット(AUTOWAY)で購入し、近隣店舗にて取り付けました。
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![[1本] WINTER MAXX 02 195/65R15 91Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000889443.jpg) |
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15位 |
33位 |
4.11 (8件) |
333件 |
2016/6/29 |
2016/8 |
195 |
65% |
15インチ |
91Q |
¥8,140 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:635mm 総幅:201mm リム幅:6インチ
【特長】- ライフ性能を向上しつつ、氷上性能、雪上、ウェット、シャーベット、ドライなど、さまざまな路面における性能が向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 最適なパターン形状「MAXXグリップパターン」により、従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が12%向上している。
- 「超密着ナノフィットゴム」に、経時変化によるタイヤの硬化を抑える高機能バイオマス材料「しなやか成分」を配合し、高い氷上性能を長期間維持する。
- この製品をおすすめするレビュー
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5冬道はダンロップでしょう。
【走行性能】
全く不安無し
【乗り心地】
問題無し
【グリップ性能】
非常に高い
【静粛性】
まあまあ
【総評】
総合的に非常に良い。
5埼玉から新潟方面のスキーで重宝してます。
【走行性能】
良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、
全く問題無い性能ですよ。
【乗り心地】
通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。
【グリップ性能】
雪の群馬の峠で すいすい走れます。
溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。
とても良い。
ただ、
ブラックアイスバーンの性能はわかりません。
【静粛性】
普通に問題無いです。
【総評】
グリップやらもろもろの性能は
文句無しです。
FFのインプレッサですけど
峠の上り下りの運転が楽しいです(^^)
コスパが良いですね。
205 50 17インチ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで
10万強ですから、ありがたいです(^^)
2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw
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![[1本] Winter TRANPATH TX 225/55R18 98Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000993828.jpg) |
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86位 |
33位 |
- (0件) |
212件 |
2017/9/ 4 |
2017/8/ 1 |
225 |
55% |
18インチ |
98Q |
¥16,900 |
【スペック】車種ボディタイプ:ミニバン、軽自動車、SUV 専用タイヤ:ハイト系用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:705mm 総幅:233mm リム幅:7インチ リムガード:○
【特長】- ふらつきを抑えた安定感のある走りと、進化したアイス性能を備えた「ハイト系車両」専用のスタッドレスタイヤ。
- 「3Dダブルウェーブグリップサイプ」により、ブロック壁面の凹凸で支え合うことでサイプの倒れ込みを抑制。制動時に高いエッジ効果を生み出す。
- スーパーハイターンアップ構造を採用し、横方向のボディ剛性をアップ。ハイト系特有のふらつきの抑制に寄与し、操縦安定性を高める。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 215/60R17 96Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371363.jpg) |
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15位 |
33位 |
5.00 (1件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
215 |
60% |
17インチ |
96Q |
¥25,700 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:695mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:6〜7.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
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5今までのVRXとは違います。
VRXから乗り換え。VRXよりあきらかにフリップ力が向上している。女房の軽自動車もVRX3にしたら車音痴の女房でも違いが分かるよう。
you-tubeの動画でナンカンに制動距離が劣っているのを見せつけられてVRXは止めようと思っていたが、VRX3にしてよかった。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 215/50R17 91Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371356.jpg) |
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117位 |
40位 |
4.00 (3件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
215 |
50% |
17インチ |
91Q |
¥34,342 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:648mm リム幅:7インチ 適合リム幅:6〜7.5インチ リムガード:○
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
-
4ライフが伸びていたらコストは確かに減りはする。
【走行性能】
レヴォーグ VMGで使用です、225-45R18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。
今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。
【乗り心地】
サマータイヤ(ミシュランPS5)比で柔らかい感じ。
【グリップ性能】
滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。
雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。 凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。
【静粛性】
概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。
【総評】
あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。
滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも?
といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。
4凍結路面・圧雪路面の性能向上は実感できるが、新雪には弱い?
2022年12月にVRX3に変えました。車はレガシィB4です。
それまではREVO GZを履いていました。
凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。
乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ4よりも遥かに静かです。
新雪部分はREVO GZに比べて弱い気がします。
車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、
操舵が効きにくく、少しのブレーキでABSが効いてしまうほどです。
車庫のシャッターを開けるために降車すると、
全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。
REVO GZのときには見なかった現象です。
VRX3は凍結路面での性能が高い反面、
新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 225/60R18 100Q](https://dist.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/middle/49/61914/4961914976972.jpg) |
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108位 |
40位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
225 |
60% |
18インチ |
100Q |
¥36,800 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:736mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:6〜8インチ
【特長】- 商品設計基盤技術「ENLITEN」を搭載した乗用車用スタッドレスタイヤ。セダン、スポーツ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV向け。
- 氷上ブレーキ距離11%短縮、氷上旋回(ラップタイム)4%短縮(従来比)。新トレッドパタンによりタイヤ接地面への水の侵入を抑制、しっかり接地。
- 日本の冬道で想定されるさまざまな路面状況に対して高水準に対応。「ロングステイブルポリマー」を採用し、「VRX3」に比べ経年による性能低下を抑制。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 145/80R13 75Q](https://m.media-amazon.com/images/I/41MpcIcesDL._SL160_.jpg) |
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151位 |
46位 |
- (0件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
145 |
80% |
13インチ |
75Q |
¥6,630 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:568mm リム幅:4インチ 適合リム幅:4〜5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムのやわらかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
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![[1本] OBSERVE GIZ2 185/65R15 92Q XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001273700.jpg) |
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95位 |
46位 |
3.60 (3件) |
63件 |
2020/7/15 |
2020/8/ 1 |
185 |
65% |
15インチ |
92Q |
¥7,500 |
【スペック】専用タイヤ:乗用車用 EXTRA LOAD規格:○ チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:621mm 総幅:189mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
【特長】- 独自のタイヤ設計基盤技術「T-MODE」のスノー予測技術を活用して、最適なパターン形状を設計した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「吸着クルミゴム」の採用で氷の表面にできるミクロ単位の水膜を瞬時に吸水すると同時に、やわらかさを保ったゴムがアイス路面に密着する。
- ゴムのやわらかさを維持する働きを持つ「持続性密着ゲル」の配合によって、ゴムが硬くなることを抑え、すぐれたアイス性能を長く保つ。
- この製品をおすすめするレビュー
-
5求める性能をすべてたずさえた抜群のコストパフォーマンス。
【走行性能】
九州在住ですが、休日・連休は温泉を求めて冬に山間地を走る機会が多く、冬季4ヶ月ほどスタッドレスタイヤを履いています。
平地ではシーズンに3日程度しか圧雪を走ることはなく、ほとんどの走行が雪の無いアスファルトなんですが、特に違和感は感じません。スタッドレスタイヤで攻めるような走りをすることはないので、カーブで流されるようなこともありません。少々ノイズを拾うくらいです。
【乗り心地】
やや硬いです。
【グリップ性能】
九州ではせいぜい圧雪なので、少し速度が出ていても、しっかり止まります。
下り坂も同様です。
1シーズン 5,000kmほど走ります。スタッドレスタイヤはウェットに弱いと言われていますが、通常速度プラス30km/h程度では気になりません。
【静粛性】
少々ロードノイズを拾います。
【総評】
九州在住でもあり、ほとんどの走行がアスファルト上なので、あえて硬いと言われる「OBSERVE GIZ2」を選びました。
コストは二の次で九州に合う性能を求めましたが、購入時に価格を調べて驚きました。コストパフォーマンス抜群でした。
4コスパ良し。
スタッドレスタイヤとして、ぐらつきは少ないと感じます。
まだ、雪道、凍結路では未使用です。
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![[1本] WINTER MAXX 02 185/65R15 92Q XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001386898.jpg) |
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117位 |
46位 |
- (0件) |
333件 |
2021/9/22 |
- |
185 |
65% |
15インチ |
92Q |
¥7,920 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー EXTRA LOAD規格:○ チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:621mm リム幅:5.5インチ
【特長】- 凍結、雪上、ウェット、ドライなどさまざまな路面での走行性やライフ性能において、高いレベルでバランスの取れた乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」採用で、安定した氷上性能を発揮する。
- 空洞や混入物が少ない「高密度ゴム」の採用で、ロングライフを実現。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 165/65R14 79Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371407.jpg) |
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28位 |
46位 |
5.00 (4件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
165 |
65% |
14インチ |
79Q |
¥9,700 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:576mm リム幅:5インチ 適合リム幅:4.5〜6インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
-
5VRX3の有意差不明
フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、
正直VRX2との差がまだわかりません。
言われてみればそうなのかと思う程度です。
5到着しました。2024/10/25 16:47
まだ履いてないですけど「到着しました」
2024/10/25 16:47
アリーズ様
迅速な対応ありがとうございました。
以前R15を買って乗ってましたが
それに比べ、R14はタイヤ部分が若干
広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって
いう感じです。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 175/65R15 84Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371398.jpg) |
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43位 |
46位 |
4.77 (6件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
175 |
65% |
15インチ |
84Q |
¥12,200 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:614mm リム幅:5インチ 適合リム幅:5〜6インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」の配合により、発泡ゴムの柔らかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
- この製品をおすすめするレビュー
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54シーズン 22,210km 走行でプラットホームまであと少し
北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e:HEV HOME 4WD です。
【走行性能】
アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。
舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。
【乗り心地】
レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。
【グリップ性能】
はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために!
【静粛性】
舗装路走行は十分静かです。
【総評】
このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX2よりも減らなくなりました。
5価格で迷う方に。命とお金、どちらが大事ですか?
【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。
【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。
【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。
【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。
【総評】比類なきタイヤ、と評価します。
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![[1本] OBSERVE GIZ3 185/65R15 88Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001653510.jpg) |
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30位 |
46位 |
4.41 (2件) |
6件 |
2024/9/13 |
2024/8 |
185 |
65% |
15インチ |
88Q |
¥12,200 |
【スペック】車種ボディタイプ:コンパクトカー、SUV チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:621mm 総幅:189mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
- この製品をおすすめするレビュー
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5コンフォートで安心なスタッドレスタイヤ
先般の降雪時に家人を送っていく際スノードライブとなりました。積もり始めの滑りやすそうな状況下、制動・コーナリングとも挙動に問題なしでした。また別の日に雪の関越道ハイウェイ走行となりましたが、こちらも特に不満・不安なく走れました。何十年か振りのスタッドレスですが乗り心地も静粛性も進歩は素晴らしい。某有名タイヤユーチューバーの方の評価もけっこう高く、いいタイヤを買ったかなあと思います。
4ロードノイズ以外良し
若干追記と編集をしました。
10系シエンタ(E-Fourなので正確には10ではないですが)へ装着しました。
空気圧は装着直後は規定値から+20kPaで走行し、現在は規定値で乗っています。
比較タイヤは純正装着タイヤのECOPIA EP150(1シーズン目・空気圧:規定値)です。
ホイールはEP150から付け替えたので、純粋にタイヤを交換したことによる比較です。
【走行性能】
直進安定性、カーブでの安定性はなかなかです。
スタッドレスに有りがちなヨレる感覚は、下記のとき以外のは皆無といっていいです。(とはいえブリザックよりは若干柔らかい乗り味な印象)
またEP150はステアリング操作時に遅れてゴムが反発するような挙動(手応え)があったのですが、こちらは全く感じません。
上記の挙動がないためか、カーブでのステアリングの追加操舵はかなり減った印象です。
それとステアリングがEP150比で結構軽くなりました。
とは言っても応答性が悪くなった訳ではなく、EP150よりも良いようにも感じます。
空気圧を規定値よりも高圧にしているとき、グルービングや連続した路面の窪みの凹凸の上を走ると、少しヨレるような感覚がありました。
空気圧を規定値に戻したところ、消失はしませんでしたが高圧のときよりも改善した印象です。
【乗り心地・静粛性】
つなぎ目などの強い段差はしっかりといなせています。
ザラメ路面のロードノイズによる微振動は不快ではない程度ではありますが、EP150よりも若干増えたように感じますね。
それ以外は全体的にはソフトな乗り味といった印象で、綺麗な路面ならロードノイズはほぼ聞こえません。
パターンノイズは低速では少し入ってきます。
40km/hを越えてくるとすごく綺麗な路面で窓を開けてたら聞こえてくるかなーレベルで、窓を閉めてたらモーターやエンジン音などに紛れて聞こえません。
また低速でも路面が少し荒れてくると、ロードノイズのほうが目立ちパターンノイズは気にならなくなります。
【グリップ性能】
特に不満ないですね。
ウエット性能はGIZ2よりも若干劣るらしいのですが、高速道路(制限速度80km/h)でわざと水の溜まった轍を踏んでみましたが、コントロールを消失するような挙動はみられないです。
もっと高速域の場合はもしかしたらハイドロプレーニング現象が発生しやすいかもしれませんが、100km/h以上で走ることは数年に1~2度あるかないか程度なので私の場合は問題なさそうです。
ここだけ少し心配していたので安心しました。
【アイス・スノー性能】
一番初めに購入したファルケンのスタッドレスが初年度から全くトラクションせず2回事故を起こし、その後はREVO GZを長年愛用。
REVO GZが廃番となってからはVRX 2(ヤリスクロス)を使っていました。
ブリヂストンのスタッドレスと比較して、アイス、スノーのトラクションやブレーキ性能が劣るということはなく、直進はもちろんカーブもしっかりと曲がれます。
それと滑ってからの制御はむしろGIZ3のほうがしやすい印象でした。
装着している車種は違いますが、むしろ車重増&重心高のシエンタに装着しているGIZ3のほうが条件としては厳しいはずで、それを踏まえるとGIZ3の性能は優秀であると言えるかと思います。
【総評】
乗り味は基本的に純正装着タイヤのEP150よりも好みです。
ミニバンはターゲットではないのですが、10系シエンタではロールやステアリング操作での挙動の不安感なども特別感じません。
燃費計上での燃費の悪化も、タイヤを起因とした悪化はほぼ誤差レベルでした。
ブリザックやアイスガードなど有名どころのブランドよりも安価でありながらアイス、スノー性能で不足ない性能。
アイスガードは高いしフニャフニャした乗り味で不満、ブリザックは乗り味は不満ないけど高い。
そんなわがままユーザーな私には、トーヨーの新作GIZ3はベストバイでした。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 205/55R16 91Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371373.jpg) |
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97位 |
46位 |
5.00 (2件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
205 |
55% |
16インチ |
91Q |
¥26,379 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:640mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:5.5〜7.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
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5最上級クラスで安心の走り
最上級のタイヤでの安心感。
無理に難を付けるとしたら走行音だが、グリップ性能を上げるためだと思えば
何の問題もない。
文句のつけようのないタイヤです。
5ドライ路面での静かさに感激
10年WINTER MAXX 02 、03を使いましたが、やっと憧れのブリザックにこの冬変えました。夏タイヤはレグノに乗ってますが、ドライ路面では静かでレグノと変わらぬ乗り心地。WINTER MAXX 02の時は走行音が耳障りでしたが、やはりこんなにも違うものかと思いました。路面の凹凸を乗り越える時はタイヤの柔らかさを感じ、ショックを和らげてくれます。東名を120kmで走行しましたが、高速でも快適そのもの。加速はレグノに敵いませんが。で、本領の雪道ですが、今年は雪が降らず体験できません。ドライ路面での快適な乗り心地にこのまま一年中乗ってもいいかと思っています。高かったけど、納得の乗り心地に満足です。さすがブリヂストン!
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![[1本] OBSERVE GIZ2 155/65R14 75Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001273702.jpg) |
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41位 |
62位 |
4.66 (3件) |
63件 |
2020/7/15 |
2020/8/ 1 |
155 |
65% |
14インチ |
75Q |
¥5,200 |
【スペック】専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:558mm 総幅:157mm リム幅:4.5インチ 適合リム幅:4.5〜5.5インチ
【特長】- アイス路面での吸水・密着・ひっかきの効果を向上させると同時に、シリカ増量により高いウェットグリップを実現した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- やわらかさを保つ持続性密着ゲル配合の「吸着クルミゴム」が氷上性能をキープ。従来品に比べ、アイス制動性能が8%、ウェット制動性能が18%向上。
- 3本主溝非対称パターンや吸着3Dサイプ、3連ブロックなど、独自の設計技術によりトレッドパターン内で機能を分担させる非対称パターンを採用。
- この製品をおすすめするレビュー
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5雪道後レビュー 価格と性能が素晴らしい
【走行性能】
ドライ路面はもちろんの事雪道もハンドルをとられにくく不安もない
【乗り心地】
夏タイヤっぽいしっかり感
【グリップ性能】
ドライ路面で不安な部分もなく
雪道急ブレーキでもしないかぎり安全装置作動しませんしっかり止まってる
アイスバーンは滑るところは滑るけど
怖い思いはしてないので問題ないかと
【静粛性】
横浜より静かノーマルタイヤと比べても静か
【総評】
価格の安さにつられて今回ためしてみます
ネットでの評判の良いアイスガード6からの買い換えでした
タイヤの減りは遅く価格は国内最安
静かさ、ドライ路面でのしっかり感、雪道での頼りになる性能アイスバーンもそこそこ
どのタイヤでも気を付けないと危ないとおもってるので
前のやつが5、6と使ってみて広告が派手で高いだけいつも期待を裏切られてたぶん
GIZ2がめちゃくちゃよく感じてるのかもですが
価格と性能のバランス良すぎ
リピート確定です
5コスパいいし性能もいい
【走行性能】
スタッドレスでも新しいモデルの進化はすごいね
加速性能はしゃーないかもだけど
ドライ路面、交差点での右左折ではスタッドレスのぐにゃぐにゃ感少ないし十分
【乗り心地】
新車装着のエコタイヤより上
【グリップ性能】
VRX2より氷雪面のグリップいいと思う
通勤路の一時停止とか停止距離が明らかに短くなってるし
【静粛性】
乗り心地と一緒だけどドライで比較してエコタイヤより静か
もうエコタイヤ買わんかも
【総評】
今年度生産の155/65R14を一本4,040円で買えて、これだけの性能発揮するとは思わなかったのでトーヨータイヤのファンになりそう
あとはグリップ性能が何年保つか?溝の減りやゴムの硬化速度を見ていきたいね
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![[1本] BLIZZAK VRX3 185/70R14 88Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371409.jpg) |
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306位 |
62位 |
- (0件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
185 |
70% |
14インチ |
88Q |
¥9,900 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:627mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:4.5〜6インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品に比べ氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ゴムの経年による硬化を抑制する「ロングステイブルポリマー」を配合。発泡ゴムのやわらかさをさらに持続させ、効き持ちが向上。
- IN側とOUT側の形状が異なる「非対称サイド形状」により、氷雪路から乾いた路面までふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮する。
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![[1本] BLIZZAK VRX2 185/65R15 88Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000985560.jpg) |
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53位 |
62位 |
4.63 (12件) |
456件 |
2017/7/27 |
2017/9/ 1 |
185 |
65% |
15インチ |
88Q |
¥10,600 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:628mm 総幅:188mm リム幅:5.5インチ 適合リム幅:5〜6.5インチ
【特長】- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上(騒音エネルギー31%低減)と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
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5夏タイヤとあまり変わらない感覚で、安心感がある
フリードハイブリッドで使用
走行性能 乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。
スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。
雪道では、凍結していてもきちんと制動する。
燃費は、夏タイヤに比べて1割近く悪化(スタッドレスでは良い方)
★寿命 5年経過しても性能はあまり変わらない
さすがに6年目はやばいので、買い替え予定。
乗り心地 夏タイヤとそん色ない
グリップ性能 乾燥路では、制動距離は伸びる(スタッドレスでは良い方)
急ブレーキをかけてもロックしにくい(乾燥路)
以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。
雪道 多少横に振られるときがあるが、こんなもん。
静粛性 夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。
スタッドレスは全てうるさいが、良い方。
総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。
次もBSを検討します
5安心のブリザック!!!!
【走行性能】
安心の性能!!
【乗り心地】
普通に良いです。
【グリップ性能】
雪道でも安心。ブリザック。
高いですが。評判が最高のブリザック。
安心を買ったものだと思えば安いものですね。
【静粛性】
良いです。雪道も良い感じです。
【総評】
父親の車に装着。とても良いです!!!
やっぱり安心のブリザック!!
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![[1本] Winter TRANPATH TX 225/65R17 102Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000993838.jpg) |
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38位 |
62位 |
4.33 (3件) |
212件 |
2017/9/ 4 |
2017/8/ 1 |
225 |
65% |
17インチ |
102Q |
¥13,700 |
【スペック】車種ボディタイプ:ミニバン、軽自動車、SUV 専用タイヤ:ハイト系用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:724mm 総幅:228mm リム幅:6.5インチ
【特長】- SUV車両特有のふらつきを抑え、アイス性能と走行安定性を両立したハイト系車両専用のスタッドレスタイヤ。
- 「3Dダブルウェーブグリップサイプ」により、ブロック壁面の凹凸で支え合うことでサイプの倒れ込みを抑制。制動時に高いエッジ効果を生み出す。
- 「スーパーハイターンアップ構造」を採用し、横方向のボディ剛性をアップ。ハイト系特有のふらつきの抑制に寄与して操縦安定性を高める。
- この製品をおすすめするレビュー
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5安心の国産メーカー
【走行性能】日常使いには特に問題ありません
【乗り心地】下位グレードの純正サイズにしたため扁平率が多くなり乗り心地良いです。
【グリップ性能】新しい事もありグリップ性は満足です。2シーズン、3シーズン目に期待
【静粛性】夏用タイヤに比べるとさすがにロードノイズはありますが我慢出来るレベルで優秀です
【総評】降雪地域に住んでいるのでスタッドレスタイヤは必需品です。やはり安心の国産メーカーが間違いなく良いと思います。BSが最強でしょうが豪雪地帯じゃないので十分に満足です。
5安くてイイ(2回目の購入)
【走行性能】圧雪、凍結路いずれも安定して走れます
【乗り心地】はじめは少し硬さを感じましたがすぐに慣れました。
【グリップ性能】3年目までは安定したグリップを保っていました。4年目はプラットフォームまであと数ミリとなり、登りのグリップに少し不安と制動距離がかなり伸びてきたので買い替えました。
【静粛性】特にうるさいとは思いません。
【総評】初めてのTOYOタイヤですが、安くて性能は安定していると思います。225/65/17で工賃込み7万弱でした。3年後もほぼ同じ価格で購入、交換ができました。
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![[1本] Winter TRANPATH TX 235/60R18 107Q XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000993831.jpg) |
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108位 |
62位 |
5.00 (1件) |
212件 |
2017/9/ 4 |
2017/9 |
235 |
60% |
18インチ |
107Q |
¥14,700 |
【スペック】 EXTRA LOAD規格:○ 回転方向指定:なし 外径:739mm 総幅:240mm
【特長】- ふらつきを抑えた安定感のある走りと、進化したアイス性能を備えた「ハイト系車両」専用のスタッドレスタイヤ。
- 「3Dダブルウェーブグリップサイプ」により、ブロック壁面の凹凸で支え合うことでサイプの倒れ込みを抑制。制動時に高いエッジ効果を生み出す。
- 「スーパーハイターンアップ構造」を採用し、横方向のボディ剛性をアップ。ハイト系特有のふらつきの抑制に寄与し、操縦安定性を高める。
- この製品をおすすめするレビュー
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5コスパ最高!
このサイズだけ、空気圧を高く設定することができるようで、2.6に設定しても純正の扁平率より低いためか角のない優しい乗り心地で、重量のある車ですが、純正夏タイヤ同様踏ん張ってくれています。
アウトランダー(4輪駆動、4輪制御)のため、タイヤの性能は重視していないものの、十分な効果があり純正夏タイヤより静かです。
タイヤ外径が小さいようで、メーター誤差、実走60キロ(コムテックドラレコGPSからの測定)で、純正はの62キロの+2キロなのに対し、63キロ+3キロ表示で、なんか損した気分。
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![[1本] BLIZZAK VRX3 215/65R16 98Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001371382.jpg) |
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104位 |
62位 |
4.56 (7件) |
238件 |
2021/7/21 |
2021/9 |
215 |
65% |
16インチ |
98Q |
¥22,650 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:685mm リム幅:6.5インチ 適合リム幅:6〜7.5インチ
【特長】- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
- この製品をおすすめするレビュー
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5安心のブリザック
【走行性能】
かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。
【乗り心地】
乗り心地は良い方だと思います。
【グリップ性能】
凍結路のグリップは抜群です。
【静粛性】
そんなに気になることはありません。
【総評】
安心のブリザックです。
デメリットは価格だけかと。
5最高
【走行性能】
いい
【乗り心地】
いい
【グリップ性能】
しっかりグリップする
【静粛性】
静か
【総評】
最高
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![[1本] WINTER MAXX 03 245/40R18 93Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001271094.jpg) |
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213位 |
62位 |
- (0件) |
93件 |
2020/7/ 7 |
2020/10 |
245 |
40% |
18インチ |
93Q |
¥23,930 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:659mm リム幅:8.5インチ リムガード:○
【特長】- 「ナノ凹凸ゴム」を採用した乗用車用スタッドレスタイヤ。従来製品に比べ、新品時の氷上ブレーキ性能が22%、氷上コーナリング性能が11%向上。
- ゴムと軟化剤の2面性を持つ「液状ファルネセンゴム」により、低温下での密着力とゴムのやわらかさを実現。時間が経っても氷上性能が低下しにくい。
- 水と反応して溶ける性質を持つ「MAXXグリップトリガー」は、摩耗しても新たな凹凸構造が再出現するため、溝が減っても安心感が続く。
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![[1本] BLIZZAK WZ-1 235/60R18 107Q XL](https://m.media-amazon.com/images/I/41sT9f+ULFL._SL160_.jpg) |
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33位 |
62位 |
- (0件) |
15件 |
2025/8/27 |
2025/9 |
235 |
60% |
18インチ |
107Q |
¥39,080 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV EXTRA LOAD規格:○ チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:748mm リム幅:7インチ 適合リム幅:6.5〜8.5インチ
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![[1本] OBSERVE GIZ2 175/65R15 84Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001273699.jpg) |
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61位 |
76位 |
- (0件) |
63件 |
2020/7/15 |
2020/8/ 1 |
175 |
65% |
15インチ |
84Q |
¥6,900 |
【スペック】専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:609mm 総幅:177mm リム幅:5インチ 適合リム幅:5〜6インチ
【特長】- 独自のタイヤ設計基盤技術「T-MODE」のスノー予測技術を活用して、最適なパターン形状を設計した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「吸着クルミゴム」を採用し、アイス路面での吸水・密着・ひっかきの効果が向上。シリカ増量により、高いウェットグリップを実現。
- ゴムのやわらかさを維持する働きを持つ「持続性密着ゲル」の配合によって、ゴムが硬くなることを抑え、すぐれたアイス性能を長く保つ。
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![[1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001273701.jpg) |
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58位 |
76位 |
3.00 (1件) |
63件 |
2020/7/15 |
2020/8/ 1 |
195 |
65% |
15インチ |
91Q |
¥7,590 |
【スペック】専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:635mm 総幅:201mm リム幅:6インチ 適合リム幅:5.5〜7インチ
【特長】- 冬の路面にしなやかに密着し、より高度なアイス性能と持続する効きを実現した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「吸着クルミゴム」を採用し、アイス路面での吸水・密着・ひっかきの効果が向上。シリカ増量により高いウェットグリップを実現している。
- 従来品「OBSERVE GARIT GIZ」と比べ、アイス路面でのブレーキング性能は8%良化、ウェット路面でのブレーキング性能は制動距離が18%短縮。
- この製品をおすすめするレビュー
-
3総評
【乗り心地】
やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。
なので高速やバイパスでのグニャグニャした感覚がほぼありませんので天気良ければ走りやすいです。
縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。
値段はギズ2の3割増しですが。
【グリップ性能】
滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。
発進でVSCが反応しやすいです。
自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。
会社のクルマ(四駆で有名な何故かFF)でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。
アイ○ガードは懐が深い気がします。
滑ったらどのタイヤも一緒ですが。
【静粛性】
音ははっきりと煩く感じます。
長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。
絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。
ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。
【総評】
豪雪地区で通勤にバイパス(70キロ以上出てしまいます)を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。
タイヤの特性(撥水か親水か)、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。
アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。(3割違うと値段に心が揺れました。)
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![[1本] WINTER MAXX 03 185/60R15 84Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001271150.jpg) |
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65位 |
76位 |
4.54 (3件) |
93件 |
2020/7/ 7 |
2020/8/ 1 |
185 |
60% |
15インチ |
84Q |
¥9,240 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:609mm リム幅:5.5インチ
【特長】- 氷に効く「ナノ凹凸ゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。従来品に比べ、新品時の氷上ブレーキ性能が22%、氷上コーナリング性能が11%向上。
- 水と反応して溶ける性質を持つ「MAXXグリップトリガー」は、摩耗しても新たな凹凸構造が再出現するため、使い終わりまで安心感が長く続く。
- ゴムと軟化剤の2面性を持つ「液状ファルネセンゴム」により、低温下での密着とゴムのやわらかさを実現。時間が経ってもしなやかさが続く。
- この製品をおすすめするレビュー
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5ダンロップ史上最強は本当だった
北海道在住です。
ダンロップDSX、初代ウィンターマックスを経てウィンターマックス03を購入しました。
ウィンターマックス03は凄く良いです。止まります。
今までのダンロップも圧雪やアイスバーンでは不満はありませんでしたが、交差点やツルツル路面では滑りました(ブレーキを踏んで加速する感じがありました)。しかし03はそれがありません。毎年滑る場所で走行してみましたが、滑りますがしっかり減速します。CM通りだと思いました。圧雪も問題ありませんでした。
乾燥路面では今までタイヤより柔らかいですが嫌な感じはしません。
寿命は短いようですが、また購入すると思います。
その後の追加レビューです。
タイヤの特性だと思いますが、滑り始めがわかりづらいです。
ミラーバーンを直進走行中、急にグリップ感が無くなり少し滑り、またグリップを取り戻すという挙動を繰り返します。今までのスタッドレスタイヤだと滑り始めがわかりやすかった(ある意味挙動を確認しやすかった)ですがグリップするまで時間がかかりました。
03は挙動が不自然な感じですが、それだけ頑張ってグリップしているという事だと思います。
4費用対効果がバッチリです。
毎日雪が降り、氷点下が続くような地域でなければこれで充分です。費用対効果が高いので、古くなったから交換を繰り返し、安全性を加工していくスタイルの方にはぴったりです。
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![[1本] WINTER MAXX 02 205/60R16 92Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0000889424.jpg) |
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50位 |
76位 |
4.48 (6件) |
333件 |
2016/6/29 |
2016/8 |
205 |
60% |
16インチ |
92Q |
¥11,440 |
【スペック】車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー 専用タイヤ:乗用車用 チューブレス:○ 非対称パターン:○ 回転方向指定:なし 外径:655mm 総幅:209mm リム幅:6インチ
【特長】- ライフ性能を高めながら、氷上性能、雪上、ウェット、シャーベット、ドライなど、さまざまな路面での性能が向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 冷えても柔らかい「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」の採用で凍結路面により密着して安定した氷上性能を実現。
- 最適なパターン形状「MAXXグリップパターン」により、従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が12%向上している。
- この製品をおすすめするレビュー
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5お店の対応よかったです。
直接お店まで行って4本装着、夏タイヤと履き替えしていただきました。総額66千円ほど。2025年夏製造の新品タイヤでした。対応が早く(20分で終了)、丁寧。危険だからとタイヤナットをお店の予備を無料でつけてもくれました。雪道はまだ使用してませんが、帰りの高速も静かで、レギュラータイヤと同程度の静粛性。大変気に入りました。少々距離がありますが、再度伺わせていただきます。
5ロングライフらしい
前回は同じDUNLOPの01シリーズでした。03が出たばかりで、同グレードの他社製品よりもお値打ち感があったので購入しました。
前作との比較になりますが、走行性能はじめ、全ての点でグレードが上がった感じがしており、もう少し早く買い替えても良かったかなと思っています。
お店の人いわく、この製品はロングライフ面で優れ過ぎていて、ゴム本体の劣化に気づきにくく、ついつい長く使ってしまうので、03シリーズではあえてライフ性能を落としたとのことでした。氷上性能向上と相反する面があるので当たり前かもしれませんが…。
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