TOYO TIRE [1本] TRANPATH mpZ 205/50R17 93V XL 価格比較

【前提】 愛馬はプレマシーでダンロップ エナセーブから買い替えました。 元がエコタイヤで正直スタッドレスよりポワンポワンしてたのが気に入らず、そしてノーマルの15インチホイールがやっぱり気に入らず17インチに上げてホイールごと買換えました。 良いタイヤと比較した経験はありませんが、こだわってホイール替えるからこそちゃんとしたタイヤ履こうとミニバン用を選定。 ミシュランパイロット4やヨコハマは耐久性に劣りそうだとか見てたら危うくピレリを選択しそうになりましたが価格を見て冷静になりこのタイヤに行きつきました。 インチアップしてタイヤが薄くなったため毎日の通勤路にてそれまで気づかなかった細かい振動をたくさん拾ってくれるようになったので、乗り心地は正確な評価ではありませんので悪しからず… 5年履き倒した感想です。 【感想】 元が好きでなかったので素晴らしいです。 ハンドルを切った瞬間の挙動がはっきりクイックになったので感動しました。 プレマシーの踏み始めの回転数エコ制御にて軽やかな発進・スムーズな停止を促されますが、それをしっかり再現してくれるようになったと感じています。 インチアップのせいもあると思いますが、進行方向に平行な路面段差に引っかかってハンドルを持っていかれることは増えました。でもそれはグリップが良くなったからだ！と前向きに捉えてます。 運転方法と車重の影響もあるでしょうが、雨やハンドル切りながらの発進にてちょっと滑るかな？ってくらいで踏んでも滑ったことがないのでグリップは良いと感じています。 走行音も前は高速道路ではうるさく感じてましたが今は気になりません。ここは「気にならない」=満足です。 耐久性は5年保ったので満点です。 走行距離は年7000km強, 内3か月くらいはスタッドレスに履き替えなので、多くみても35000kmなので程々保ったなぁってところかと。 毎年タイヤローテーションしつつも、山道ドライブが好きで年に何回か1日中山を走ったりしてたので、さすがに片減りが危なくなってましたが。峠道を2,3速でグイグイ上ってくのが好きなので。 余談ですが、タイヤからの入力が良くなったのが嬉しくて、横Gかかる際にタイヤのグリップ感を気にしたり、要は走りながら車と対話してたらスムーズな荷重移動なども意識しだしてだいぶ車に優しい走り方が身についた気がします。 ということで元のエコタイヤが柔らかすぎて気に入らず、硬めのタイヤを選択したつもりだったので見事にそれを達成してくれて大変嬉しいです。

トヨタのノアに使用していますが価格と性能は良い方ではないかと思っています。

予算内の価格で、走りも満足できています。毎日かなり乗っているのでタイヤの減りも早いのですが、次回も安心して同じ商品をお願いしようと思っています。