Name: [1本] BluEarth AE-01F 175/65R15 84S
Brand: YOKOHAMA
Rating: 4.09 (11 reviews)

※ホイールは別売です

YOKOHAMA BluEarth BluEarth AE-01F

YOKOHAMA

[1本] BluEarth AE-01F 175/65R15 84S

最安価格

6,171円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2014年2月1日発売

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31位

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レビュー

4.09

(11件)

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スペック・仕様

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タイヤ幅: 175

偏平率: 65 %

リム径(インチ): 15 インチ

ロードインデックス・速度記号: 84S

低燃費タイヤ(エコタイヤ): ○

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページメーカー仕様表プレスリリース

[1本] BluEarth AE-01F 175/65R15 84S のレビュー・評価

(11件)

満足度

4.09

集計対象11件 / 総投稿数11件

5
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36%
3
9%
2
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1
9%

プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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5

2025年5月23日投稿

ブルーアース

静かでとても乗り心地抜群です。とても良いタイヤだとおもいます。
5

2023年4月1日投稿

静かでとても良いタイヤです

【走行性能】特に不満無く走れます。【乗り心地】純正サイズ65扁平なんで乗り心地はとても良いです。【グリップ性能】【静粛性】装着後慣らしで100㎞ほど走ったら一皮?けたようで静かになりました。【総評】このタイヤは2セット目になります。発売後かなりの年数が経ってますが良いタイヤなの息の長いモデルなのではないでしょうか。ホンダインサイトZE2に着けてるので静粛性と燃費向上に一役買ってくれれば満足です。
4

2022年10月18日投稿

下りの直線的ルートでＡＡＡの貫禄、平坦部分でＡＡを引き離す。

スイフト・ＺＣ８３Ｓ、ｉ・stop無し、総重量９８０ｋｇ、空気圧前２．５/後２．２でテスト。これ迄、Ａ-ａ１銘柄、Ａ-ｂ４銘柄、Ａ-ｃ１銘柄、スタッドレス２銘柄の、計８銘柄を２０１９年からテストし、次いで、ＡＡ-ｃの２銘柄を２０２１年１２月から２２年８月にテストしてきた。ラベリングを切り口にして１0 銘柄をテストし、最終の１１銘柄目がＡＡＡ-ｃの０１Ｆとなった。【惰性下り走行性能：急坂・急カーブで緩やかな横ズレで適度に減速、直線で加速大】均一勾配7％の１５００ｍの急坂に、Ｒ４７、Ｒ52、・・・Ｒ１０２の８個の多様なカーブが有るコースを、フットブレーキとアクセルを使わずにオートで惰性下りして、各Ｒでの速度と、ゴールタイムを計って ”惰性下り走行性能” としている。つまり、ＡやＡＡが、回転ロールや高速で走るスチールベルトの上の　”水平な鏡面の直線道路での性能” なのに対して、”急坂・急カーブで発生する横ズレ失速” を含めて測る実路面テストになる。直線下り５００ｍで、ＡとＡＡが６０km/h超なのに、０１Ｆが５４km/hなので、トレッドが柔らかいと路面に影響され易いのか？。続くＲ６２、Ｒ５５、Ｒ６０.で適度に横ズレして失速し、最小Ｒ４７にＡＡよりも低速で進入するので安心感が高い。以降の直線部での加速はＡＡより大きく、最高速度は３km/h速いので、直線ではＡＡＡ。なお、軽ウェットの惰性下りテストは、ｗｅｔグリップが弱いのに加速し過ぎるから、事故リスクが高いので断念。【乗り心地：スイフトは軽すぎて役不足】総重量９８０ｋｇでは諸兄諸姉の愛車とかけ離れて、レビューになるか疑問だが、トレッドが柔らかいので、パターン由来の微振動は小さく、低い段差でのショックは小さいが、ちょっと高いと硬い側壁がショックを減衰できない。【燃費：”ｍｙ燃費ルート” で、ＡＡを５％上回り、平坦な８号線では２．６％ｕｐ】【碓氷バイパス５0km/h登坂は上下振動を吸収できずロスし、ＡＡと同等、Ａの1％上程度】 ①　”ｍｙ燃費テストルート” は、（郊外下道－平野の高速道－最高標高７１０ｍの山道）の各１／３づつで構成された往復１００ｋｍのルートを、下道は速度標識に従い、高速道は７８～８７km/hで走行する。アイドリング・ストップ無し車なので、信号停止の回数と停止時間を記録しているが、燃費に反映させる方法を知らないので、生の燃費を表示している。１例は、走行時間１時間５９分、停止回数３２、停止時間１３分２秒、車載燃費計が３１．４ｋｍ/ﾘｯﾀｰで、走行時間の１０．９％をフットブレーキでアイドリングした燃費。 ②　８号線直江津－能生・カニ屋横丁の平らな往復４８ｋｍで信号停止が５回程度のルートで、雨が強めでフル・ワイパーが必要で、路面全体が雨に覆われていて、対向車の飛沫がフロントにぶっかかる路面での車載燃費は、平均車速５９で３４．２（３０℃）、車速５１で３３．３、また、雨が上がって１０分後の、轍の所々に雨水が溜まっている湿った路面では車速５３で３５．２、時間が経過した曇天の疑似的ドライでは車速５２で３８．０となった（アイドリング停止時間は、４走とも約１２０秒）。後日の晴天３０℃の３走は、車載で３７．１、３７．８、３７．３、車速５４であり、ＡＡ-ｃの３８．２、３５．８、３５．３より平均で２．６％良く、ＪＡＴＡの試験結果が２．２％ｕｐなのでＡＡＡと確認。この燃費レベルになると、遅い車や車列の速度の脈動等の外乱が大きく響くので、実路テストの限界。 ③ ”碓氷バイパス越え高崎”　の往復２００ｋｍ、最大標高差９２０ｍの燃費は、ＡＡＡなのに車載燃費３１．２（３０℃）で、不満。なお、往復の信号停止数７９回、渋滞を含む停止時間は４７分５秒。（参考1：新車装着の ”Ａ-ｂ” のＥＰ１５０は３０．９なので、０１Ｆは1％良いが、ＪＡＴＡの平地テストではＡより７．８％良いので、軽量ＦＦのｓｗｉｆｔが平均勾配７％ほどの急坂登坂で０１Ｆの上下振動を抑えきれず、登坂グリップをロスしたと診ている）【参考2：ＡＡ-ｃは３０．８（３０℃）で、Ａと同等、ＡＡＡの０１Ｆは３１．２】【グリップ：惰性下りテストの急カーブで常時横ズレしているが、安定】【ｗｅｔは弱い】惰性下りテストの勾配７％、バンク６度のＲ４７を６３km/hでのグリップは、カーブの始めからズレ続けて適度に失速し、加速を抑制してくれて、ＡＡより安心・安定。但し、ｗｅｔはＡ-ｃより弱い。【静粛性：ｓｗｉｆｔでは評価が厳しく出る】車両重量８７０ｋｇと販売価格１４０万円では、遮音材を省いてある？ので、路面からの騒音を気にしない人、楽しみの一部とする人の御用達。ＡＡの２銘柄より、ほんの少し静か。だが、気温が下がったら、タイヤ内で頻繁に共鳴が発生。【まとめ最終】 ① 一般的使用域では優秀で使い易く、コスパ良し。低温とｗｅｔでのグリップが弱いので、要注意。 ② 最大標高差９２０ｍの碓氷バイパス経由の往復の車載燃費は３１．２で不満だが、起伏が多い直線や大Ｒのカーブが多い帰路の５１㎞はＡＡＡが生きて、最高点の入山峠1038ｍから始発セルフ迄の車載燃費がレンジ外の５０（３０℃）。ＡＡ-ｃは４８．４だから３．３％以上ｕｐ。（参考：入山峠までの往路は、登りが５１㎞続くので、１３走の平均で２５．４km/ﾘｯﾀｰ） ③ 碓氷ルートの往復燃費は、Ａ-ｂのＥＰ１５０やＡＡ-ｃと同等。つまり、上下振動の減衰性が悪いＡＡＡとＡＡは、軽量ＦＦのスイフトでは、急坂登坂や急カーブでグリップのロスを生じて燃費と走行性能がＡ並みに低下するし、アクセルを踏みっ放しの高速道路でもグリップ・ロスが大きいが、全てがタイヤ起因とは言えず、軽量過ぎるスイフトにも要因がある。 ④ 残るは、賞味期限の長さだが？。
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[1本] BluEarth AE-01F 175/65R15 84S のクチコミ

（248件/37スレッド）

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[1本] BluEarth AE-01F 185/65R15 88S

解決済み

ナイスクチコミ26

返信数9

2025年6月2日更新

こんなに短命なものでしょうか？

伯父から相談を受けたので書き込ませていただきます。昨年の春に某ショップで(新品の)本製品を購入。その後、8000km程度使用し冬タイヤへ先日、夏タイヤへの履き替えのためディーラーに持ち込んだところ、「だいぶ摩耗しているから早いうちに交換した方が良いでしょう」と製造年は22年半ば家計簿の記録的にも中古の安物を買ったわけでは無さそうでした。また、保管時は直射日光の当たらない屋内にしまっていて、サーキットでの走行や負荷の掛かる走りはせずに、本人曰く丁寧に使用していたつもりとの事でした。これは俗に言う不良品という奴でしょうかそれとも、何か他に原因があるのでしょうか？
質

[1本] BluEarth AE-01F 195/65R15 91H

ナイスクチコミ133

返信数19

2024年4月1日更新

タイヤの寿命

【使いたい環境や用途】年間　11000㎞【重視するポイント】タイヤの寿命について【質問内容、その他コメント】年間11000㎞を3年くらい（33000㎞）くらい走りたい予定です。スピードは平均70㎞　高速はあまり利用しません。
質

[1本] BluEarth AE-01F 215/60R16 95H

ナイスクチコミ16

返信数11

2024年3月3日更新

教えて下さい！マークXタイヤ交換

マークX2013年4月登録、99000km走行、エンジン等正常なので買換の考えなし。タイヤは過去にBSレグノ、DPビューロ、ミシュラン等を装着しましたが、ビューロは4年3万ｋｍ、ミシュランは4年2.5万ｋｍしか持ちませんでした。ビューロの時に空気圧のチェックを怠ったのを反省し、ミシュランは月2回の給油の度にチェックをしてきましたが、2.5万ｋｍしか持ちませんでした。年間約1万ｋｍ走行、普段は街中の買い物等の他、週1回はゴルフで往復150km程度走ります。走行距離も10万ｋｍを超えるのでタイヤのグレードを下げ、安価で欲張りですが長持ちし、乗り心地の良いものを探しています。現在ヨコハマブルーアースＡＥ－０１Ｆ、トーヨーナノエナジー3プラス等を検討していますが、アドバイスをお願します。
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[1本] BluEarth AE-01F 175/65R15 84S のスペック・仕様

最高グレードの転がり抵抗性能「AAA/c」を獲得したスタンダード低燃費タイヤ。低燃費性能Aのタイヤに対し、燃費が4.0％向上。
「AAA」達成のため専用ナノブレンドゴムを開発。低燃費性能、耐摩耗性能に貢献する複数のポリマーをブレンドしている。
低燃費性能の追求と、ウェット性能の確保に加え静粛性、高耐久性にも配慮した「ブルーアースAE-01」の構造・パターンを継承。

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	15 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	175
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	65 %
ロードインデックス・速度記号	84S
チューブレス	○

タイヤ寸法
外径	609 mm
総幅	177 mm
リム幅	5 インチ
適合リム幅	5～6 インチ

低燃費性能
低燃費タイヤ(エコタイヤ)	○
転がり抵抗係数	AAA
ウェットグリップ性能	c

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	6171 円

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