※ホイールは別売です
ピレリ
[1本] ICE ASIMMETRICO 235/50R18 97Q
メーカー希望小売価格:-円
2014年7月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 235
- 偏平率
- 50 %
- リム径(インチ)
- 18 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 97Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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[1本] ICE ASIMMETRICO 235/50R18 97Q のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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まず南関東の非降雪地域での使用であることをお断りしておきます。 積雪路走行は年に一・二度、スキー旅行のときくらいです。たまの積雪時には、自分が大丈夫でももらい事故の可能性が高いので必要のない外出は控えるためあまり走りませんが、必要な時には周りの動向にも気を付けながら慎重に走ります。 【走行性能】 積雪路は、あまり慣れない人間がある程度慎重に走る分には全く申し分ありません。少なくとも郊外の圧雪路なら国産の高グリップスタッドレスに比べても遜色ないんじゃないでしょうか。 価格の近いアジアンタイヤなどとは違い世界的な一流タイヤメーカーが日本で日本の冬の道路環境のために開発したタイヤですし、国産タイヤとの比較でも平均的な水準には十二分に達しているのだろうと思いますが、このタイヤの特筆すべき特徴はドライ路面での安心感ある性能だと思います。よほど注意して観察しないと夏タイヤとの違いを感じられないほどのしっかりした走行性能と静粛性に、欧州メーカーらしさを感じました。 動き出しなどで感じるピレリらしい転がり抵抗の少ない感触は、このタイヤでも健在です。 【乗り心地】 スタッドレスタイヤとしてはかなり良い方ではないかと思います。 国産の高グリップスタッドレスにありがちなヨレるようなゴム感は皆無です。 【グリップ性能】 積雪路に関して:スキー場付近の凍結上り坂などでも問題なく上がれます。ただ市街地のミラーバーンなどは走っていないのであしからず。雪国の方が日常生活で使ってどうなのかは他の方のレビューを参考にしてください。 ドライ路面に関して:非降雪地域の人間には意外にこちらも重要です。このタイヤは走り出しから高速まで非常にしっかりとしたスタッドレスらしからぬドライグリップを持っています。タイヤ交換をサボってひと夏これを付けたままで過ごしたこともありますが、全く普通に走れます。コーナーでのヨレなども感じません。 【静粛性】 スタッドレスとしてはかなり静かです。スタッドレス特有のブーンというような音はほぼ皆無です。 【総評】 雪国での常用における評価は分かりませんが、少なくとも非降雪地域の人間には選択肢の有力候補だと思います。雪が降っていないただ寒いだけの日常でスタッドレスだからと気を使う必要は感じられませんし、たまの積雪や朝晩の凍結路での安心感は絶大です。積雪地に行くときも、そこまでのドライ路面での高速走行の際の安心感はこのタイヤならではです。 価格がアジアンタイヤ並みに安いことも嬉しいです。(工場が中国なので安いのでしょうか) オールシーズンタイヤはまだまだ高価ですし、保管場所と交換の手間が気にならないのなら、ドライ路面での使い勝手がとにかく夏タイヤ並みなこのタイヤ、非降雪地域の冬の常用タイヤとしてベストチョイスじゃないでしょうか。 (あまり距離を走らない人なら、オールシーズン使っちゃっても良いのかも??) そうそう、いわゆるリムガードはありません。高価なホイールを履いている方はその点を踏まえて検討してくださいな。
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[1本] ICE ASIMMETRICO 235/50R18 97Q のクチコミ
(319件/47スレッド)
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2019年製造のこのスタッドレスをアウディA4アバントクワトロに装着して、年末に都内から長野県の湯の丸スキー場までを往復しました。 午後4時頃、スキー場から帰路についた時のです。道路は前日晩に降った雪が日中の太陽光で溶けて、外気温マイナス6度で凍結した状態でした。下り坂の急コーナーの手前は、どこもブレーキで磨かれたアイスバーンの状態。車速を10km以下に落として曲がれましたが、ABSがずっと効きっぱなしでした。このような状況下(急下坂、急コーナー、凍結)では、このタイヤの性能はこれくらいなのでしょうか? 同じ車で何年も通っているスキー場で、ヨコハマのスタッドレスを履いていた時は、ここまで怖い思いをした記憶がないので、質問させていただきました。
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スタッドレスタイヤ(タイヤのみ)を購入しようかあと1年今もっているスタッドレスで過ごそうか考えております。 車に詳しくなく皆様にご教授いただきたいです。 よろしくお願いいたします。 車はエスティマACR50 です インチダウンをして215/60R16 のスタッドレスタイヤホイールセットを新車購入時しました。 ヨコハマ、ig20 製造年月 2016年34周目 タイヤにあるシリアルナンバー?から調べ、約5年経過と思われます。 私は愛知県の名古屋住みで毎年スタッドレスへ履き替える事はなく、走行距離は多くみても1万キロ弱だと思います。 保管状況は倉庫の暗所に横積み、山は9分?あり ブロック部?は多少硬く、指でおすと少しグニュグニュ動く感じがあります。 今年の年末に愛知から東京へ車でいきます。新東名から東名、首都高を使用する予定です。 夜に愛知県をでるので、新東名などの山間部が深夜とても心配です。 もちろん安全に越した事はなく最低限でも現状のスタッドレスig20へ履き替える予定です。 5年経過のig20でも大丈夫でしょうか?車はあと2.3年乗る予定ですがこの先履き替えかはわかりません。 ノーマルタイヤのままでもありですか? ノーマルタイヤはヨコハマRV02 山9分です。 やはり新品のスタッドレスタイヤを購入すべきでしょあのうか?Amazonでみたところ、トーヨーのトランパスTXかピレリのアイスメトリコプラスを検討してます。 わかりにくい説明ですがどうかみなさまご教授下さい。よろしくお願いいたします。
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基本標準空気圧かなとも思うのですが、こまめに空気圧チェックとかする輩でもないのですが、 このタイヤの空気圧はどの辺にされてますか?国産に比べてちょっと固い感じだし、空気圧若干低めがよいのかと 計画中です。例えば 車に表記が2.2だとしたら2.1とか2ジャストとか?経験豊富な方ご意見をお聞かせください。
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[1本] ICE ASIMMETRICO 235/50R18 97Q のスペック・仕様
- 氷上でのトラクションおよびブレーキング性能を向上させるように設計された乗用車向けスタッドレスタイヤ。
- ステアリングの正確性を高める「非対称トレッドパターン」と氷上でのコントロール性を向上させる「3Dバタフライサイプ」を採用。
- 氷上・雪上の性能を向上させ、雪上でのブレーキング距離を短縮する「ソフトコアブロック」も採用する。
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
18 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
235 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
50 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 97Q |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 693 mm |
| 総幅 | 245 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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