ダンロップ [1本] エナセーブ RV504 155/65R14 75H 価格比較

【走行性能】 今までのホンダの新車専用のダンロップEC300という EC203の旧型相当のタイヤは静粛性や安定性は特に良く はなかったが？RV504に変えた所静かになって 安定性も良くなりました。特に軽ハイトワゴン系 ではミニバン系のタイヤという事から安定性も良く なりました。 【乗り心地】 乗り心地はEC300では少しでもアスファルトの 舗装の良くない所ではゴツゴツ感があったが RV504に換えた所ゴツゴツ感がなくなり 今までよりソフトになりました。 【グリップ性能】 転がりは良くなったが今までのEC300よりは グリップしている感じで止まる時も今まで より良く止まる様になった。 転がり抵抗性能AAでウエット グリップ性能bのエコタイヤですね、 【静粛性】 アスファルトの舗装の悪い所ではゴツゴツ 感なくなったのとともにゴーゴーという 摩擦音みたいなのがあまりしなくなり 静かになりましたので全般的にEC300より はるかに静かです。 【総評】 N-WGNで3.３万Km走った所でタイヤに亀裂が 入り初めていたので交換を考えていたが。 EC300と同等のEC203、EC202辺りに交換 しようと思ったが。軽のハイトワゴン系に かなり前にも乗っていましたが。背高なタイプ の車は片減りしやすいので片減り対策された ミニバン系のタイヤを選ぶ事に決めたので RV504を選びました。

MH44系ワゴンＲ に標準と同サイズ の155/65R14 を装着しました。 交換の目的は常用走行速度域でのコーナーリング性能向上です。 純正アルミ＋ブリジストンEP150 新車から400�qほど使用後、 シュナイダースタッグＧ＋エナセーブ RV504 に換装し400�q使用後の感想です。 【走行性能】 直進安定性が増しました。 轍や路面の凹凸にステアリングをとられ微修正するのが少なくなりました。 特に80�q/h 以上で顕著に感じます。 ステアリングがセンターでどっしりとした感じで安定感がありながらも切るとすっと曲がります。 旋回は純正よりアンダーが弱まった感じで軽快感アップです。 【乗り心地】 コツコツとした突き上げ感が和らぎました。 純正より１本当たり0.6�s軽量化になった事が大きいかと思います。 タイヤの違いではなく軽量アルミホイールだからと思われます。 【グリップ性能】 幸い未だ限界を超えたことはありません。 感覚で言えばドライではチョイアップ、ウエットではドライ以上に良いような、、、安心感は高くなりました。 【静粛性】 変わらないか微妙に良くなったか、、、悪くはなっていないです。 【総評】 エコタイヤと言いながらも転がり抵抗が小さくなった、と体感は出来ません（笑） 騒音も変わらないと言ってもいいほど。 直進安定性が良くなったことは長距離で楽です。 旋回中も安定感がありワインディングロードが楽しいです。ワゴンＲレベルで、ですが。 ほぼ目論見通りの結果でこのタイヤを選定したのは正解だったと思います。 後日燃費も含め再レビューしたいと思います。

【走行性能】接地面が広くなった分、転がりが犠牲に？と思いきや良く転がります。アクセルオフの時点から惰性で走る距離が長くなったようです。 【乗り心地】タイヤサイドが多少ソフトになったためか、がガンガンと跳ね上がる様な事は無いです。 【グリップ性能】すごく良くなったような気がします。接地面が広くなったせいか、「貼り付いている」感覚があります。ウエットでも安心して走行出来ます。 【静粛性】このクラスのタイヤでは良い方だと思います。従来に比べて音が優しくなった気がします。Kカーでは限界があります。ボディーの構造上タイヤノイズが共鳴することや、それに対しての防音材などが装備されていいません。 【総評】3年前にエナセーブを購入しました。「良く転がるので」とショップの店員に勧められたからです。 それまでのミシュランに比べるとのり心地も良いし燃費も伸びました。 今回も最終、ルマンとこのタイヤで迷いました。 ルマンは「コンフォート（静寂製）」を売りにしていますが、発売時期が2012年です。どのショップに聞いても「静かだよ」とは言いません。更には「Kカー用のタイヤはどこのメーカーも静音を気にしていない。良く転がって長持ちするタイヤを作っている」と妙に説得力がある話を聞かされました。 そこで、発売時期が新しいこのタイヤを選びました。 手元に届いたタイヤは、2015年12月製造の生まれたてです。 早速ショップで取り替えてもらいました。 タイヤを新しくすると、ハンドルが軽くなります。これはどのメーカーも同じです。 走りはじめは少し重い感じがしました。しかしスピードが乗ると重さは感じません。 進行方向の信号が変わりアクセルをOFFにしても慣性で良く転がります。 「重い」と感じたのは、地面との接地面積が広くなった為だと思います。食いつきが良くなった現れかも！？ 舗装が古いところは、それなりの走行音が出ます。継ぎ目もしかり。 しかし段差越えでは、「ダン！」という衝撃では無く「ドン！」という緩衝された音に変わりました。 ハンドリングは、エッジがしっかりした分レーンチェンジが楽になり、アンダーも無くなりハンドルの「切れ」が良くなりました。 高速は試していませんが、60km走行ではハンドルに軽く手を添えているだけでストレス無く走行出来ます。 直進性能も良くなりました。エッジがしっかりした分その効果も大です。 ただ一つ、サイドウオールの正方形の連続模様は小生の趣味に合いません(^^;) 燃費計測はこれからですが、多少なりとも伸びれば良いと考えて居ます。 慣れてしまうと事細かに評価が出来ません。感覚が新鮮なうちに記しました。 購入検討されている方に、ご参考になればなおよろしいかと。 注：「エッジ」と書きましたが。ショルダーの事です。外側の「ショルダー」がしっかりしたためブレがありません。カーブもイメージ通りに抜けられます。車は背高ではありませんが、ミニバンタイヤの特徴がわかり運転感覚も新鮮になりました。