ブリヂストン [1本] REGNO GR-XI 225/45R18 91W 価格比較

モデル末期のXIを4本セットでタイヤ本体のみの価格で約11万で購入しました。装着後1500キロほど走行。新品装着後、走り始めは少々うるさかったです。数十キロ走行した辺りから段々静かになってきました。空気圧は前後ともメーカー指定の240kpaに設定。 このタイヤの一番のセールスポイントである静粛性は思っていたよりは静かではなかったです。 ツルツルしたスムースな路面ではとても静かですが、ザラザラした荒れてる路面ではそれなりにゴォーという音は聞こえてきます。 人間がうるさく感じる音域は極力避けて設計してあるようなので、音圧をうまく抑えてるようには感じます。耳障りに感じない優しい音質です。決して無音ではありません。 路面の状態によってはコォーーという空洞共鳴音も混じって聞こえてきます。過度に期待しすぎると期待を裏切られます。プレミアムコンフォートタイヤを色々履いてみましたが、トップレベルに静かなタイヤではあると思います。 何年か前に装着したことのあるアドバンデシベルV551と同じくらいの静粛性だと思います。 レグノは雨濡れ路面の時の、タイヤが雨水を巻き上げる音が非常に静かで驚きました。 乗り心地は少々硬くゴツい感じです。良くはありません。普通ですね。 ハンドリングは特に変な癖もありません。接地感が少し薄い感じはします。 燃費はプレミアムコンフォートタイヤの標準的なものです。 気になるところは舗装されてない砂利の駐車場から走り出した時、しつこいくらいにパチパチと小石がタイヤハウスに当たる音がします。他のタイヤではここまでの例はありませんでした。 タイヤ選びにレグノと比較対象となりそうなプレミアムコンフォートタイヤの良いところ悪いところを挙げていきたいと思います。いずれも過去に装着したことのあるタイヤです。 デシベルとビューロは1世代前のモデルになります。 アドバンデシベルV551 〇剛性感のある乗り心地にレグノと同程度の静粛性。 ×最後まで使い切ってませんが摩耗が早い。おそらく3万キロ持たなかったのでは。 ビューロVE302 〇耐摩耗性が優れている。5万キロ以上持ちました。 〇路面によってはレグノよりロードノイズが抑えられている。空洞共鳴音が発生しやすい路面で。 〇ドライ路面で山道でのハンドリングはこの中で一番良いと思う。 ×ウエット路面に弱く、アクセルを深く踏むとタイヤが空転する。 ×低速域でポコポコ音がする事がある。 ×荒れた路面を走行すると扁平タイヤにしたかと思うくらい路面の凹凸を拾うので乗り心地が悪いし固い。 ミシュランプライマシー4 〇荒れた路面を走行すると乗り心地がしなやかで、他のタイヤに比べて車内に伝わる衝撃が少なく乗り心地が良い。 〇ウエット路面での安心感、接地感の高さ。アクセル全開でもタイヤが空転しない。 〇同乗者は走行時の安定感はプレミアムコンフォートの中で一番高いと言っています。 〇使いきってませんが耐摩耗性はおそらくビューロと同じくらいではないでしょうか。 ×静粛性は皮むきされていないレグノと同程度なので、他のプレミアムコンフォートと比べるとややうるさく感じる。 ×走行時、コォーーという空洞共鳴音の大きさ。 ちなみに燃費に関してはどのタイヤも同じくらいです。

装着していた表題のタイヤからレグノGR-XIに交換しました。 主な目的は轍によるハンドルの取られの改善です。 それまで履いていたグッドイヤーのタイヤは安価で当時組み換え・バランス込みで60000円程度と タイヤ屋さんとしては実店舗にして結構安く当時お金も無かったので妥協して装着しました。 今回装着したレグノは新品ではないですがアップガレージで一年落ちのモノが安かったので 思わず購入。 【走行性能】 行きはグッドイヤー帰りはレグノという道のりでしたが先ず装着して感じたのは ハンドルに対する応答が素直になりました。 変な振動とかはなくそれでいてハンドルを切れば素直に応答してくれます。 高速性能も申し分なくグッドイヤーはある速度域で振動が出てきますが レグノでは全く問題なしです。 【乗り心地】 整備された道路だとそれほど違いは判りません。 荒れた路面でも多少音は静かか？というほど。 但し道路の継ぎ目で今まで「ガタンッ」と言う音とともに振動が出ていた所が 音はするが（カタンッ程度）車体に伝わる振動が場所によっては音だけして 振動が無いという不思議な感じになりました。 要するに今までのタイヤに対してソフトになったと言う事です。 但し人によっては「ヨレル」「腰が無い」という感想を持つかもしれません。 【グリップ性能】 攻めるタイプのタイヤではないですしそういう年でもないので無評価にさせていただきます。 【静粛性】 この辺は意外と今までのタイヤと大差ないというか 個人的にそこまで必要としていなかったので逆に言うと全く問題ないレベルと感じました。 今まで履いていたタイヤよりもソフトになり人によっては「静か」という評価をされるかもしれません。 【満足度】 前述の通りこのタイヤに期待していたものは直進性です。 ハンドルの取られ。 この一転を期待して購入したので目標はクリアしています。 他の項目は個人的にオマケ扱いなので満足度としては高いですが そのオマケとして転がりの良さ。 この点に関しても結構評価は高いです。 今月車検であったため ・エンジンオイル→NUTEC　ZZ01 ・スパークプラグ交換 ・タイヤ交換 ・ワコーズ社　フューエルワン　5回連続投入 を実施しましたが最後にタイヤを交換したため10年以上経過した車としては 満足なレベルに仕上がったと感じています。 ネット上では結構評価は分かれるようですが コンフォートのフラッグシップとして恥じないタイヤと感じています。

以前のタイヤの溝が殆ど無くなったので買い換えました。 クラウンアスリートに履いてます。 交換直後からすごく静かになりました。1年後も静寂性はほぼ変わりません。 ただ、路面の凹凸があるとすごく伝わる感じがして、静寂性、乗り心地の良い高級タイヤという印象とは違います。 タイヤのサイズから考えると仕方ないのでしょう。今度、車を買い換えるときは、ホイールを小さくしようと思っています。