ブリヂストン [1本] REGNO GR-XI 185/65R14 86H 価格比較

※再レビューでの変更点 評価点数を見直しました（前回は全て満点）。 走行性能は、100km＋αの速度域でのふらつきが気になり減点。 グリップ性能も同様の理由等で減点。 特に高速域での直進安定性は、ブルーアースAやルマン4の方が優れているように感じます。 レグノは柔らかいためかハンドルのセンターが曖昧で、修正舵が多いです。 ただし、無理のない速度域までの快適さは秀逸で、全体的な満足度は高いです。 車はホンダエアウェイブ（ネオチューンコンフォート施行、ブッシュ類をフィットシャトル用に換装、フロア全面デッドニング済み、フロントタワーバー・リアピラーバー装着）です。 走行シーン（距離）は、高速7：市街地2：ワインディング：1。 タイヤに求めるのは、快適性能と必要充分な走行性能です。 これまで、グッドイヤーGT65→ダンロップルマン4→ヨコハマブルーアースAE50と使用して来ました。慣らし＋αの200km走ったファーストインプレッションです。 【走行性能】 高速を捕まらない範囲の速度で走る分には申し分ありません。とても良いです。 ブレーキもよく効き、フィーリングも良いです。 ハンドリングも良いです。タイヤの重量が2.0kg／本（メーカーに確認） と軽いこともあると思いますが、ハンドリングはクイックで、かつ節度があり、 コントローラブルなので正確なライントレースが可能で、コーナーワークがとても楽しいです。 【乗り心地】 一皮むけてからはしっとりしなやか、当たりが丸く柔らかく、 凹凸の吸収性に優れた滑らかな乗り味は、至極快適です。 どんな路面でも破綻することのない安定感があり、質感の高さを感じます。 軽量の割にはドッシリと腰があるのが不思議で、 このタイヤのもたらすバウンス感は秀逸で「快感」と言えるレベルです。 ずっと乗っていたい程です。 欠点は、ロングツーリングでは刺激が少ないため眠くなりやすいことでしょうか。 【グリップ性能】 しっかりしてます。しなやかで路面に吸い付く感覚もあり、 腰が据わっていて、ピョコピョコ軽薄に跳ねることもありません。 特に高速では路面を舐めるように進みます。安定感と安心感は大です。 ※雨天はまだ乗ってません。 【静粛性】 これは流石です。絶対音量も他より少な目ですが、何と言っても音質がマイルドで心地良いです。 耳障りな周波数をカットしているのが良く分かります。 悪路でノイズが高まって来ても、耳障りでないので気になりません。 この巧みなノイズコントロールとしなやかな乗心地の相乗効果が、 車格が1〜2ランク上がったかのような上質な乗り味を生み出しているのでしょう。 【総評】 素晴らしい！の一言です。「幸福感」を得られるタイヤだと感じています。 グレートバランスと謳っているのは伊達ではないです。 このタイヤは、優れたベーシストの発する低音のように官能的にボトムを支えてくれます。 全ての要素に感じられる心地良さはトーナリティを感じさせるもので、 全ての相乗で高みに達した上質な快適性は経験したことのないものです。 快適性を求めるなら最初からこれにしておけば、というのは結果論で、 やはり幾つかのタイヤを経験してみて、レグノの凄さがより深く理解出来たと思っています。 ただ、これまでのタイヤとは価格帯も違うし、比べるのは酷かも知れません。 リピーターが多いのも納得です。 このタイヤにはコストに見合う価値があると感じます。 車で出かけることが格段に幸せになりますから。 これまで、フィットベースのエアウェイブをどこまで快適に出来るかを自分なりに追求してきて、 出来る範囲のチューニングを施して来ましたが、タイヤに関しては晴れて「上がり」となりました。 タイヤに関する煩悩が消えたので、これからは心行くまでドライブを楽しみたいと思います。