MICHELIN [1本] Primacy 3 225/60R17 99V 価格比較

４年目、４万kmを過ぎ、スリップサインまで１mmほどとなってきましたので、いよいよ買い換えです。 走行性能、グリップは、慣らし終了後から現在まで感覚的に変わらず、基本性能である素直に曲がり止まるのはミシュランの美点と思います。 溝が浅くなり、ウエットグリップは低下しているはずですが、通常の夕立程度でヒヤリとすることはありませんでした。 ただ、乗り心地は空気圧が0.1気圧高いと跳ねたり、低いと燃費が下がるなど、かなりシビアです。 また、静粛性は今シーズン明らかに低下し、路面の荒れが顕著に響きます。 後継はプレミアムコンフォートのVEURO304に決めかけたのですが、未舗装路での耐パンク性能の高い（と聞いている）ミシュランの、それもPrimacy4ではなく、オールシーズンのCrossClimate2を選びました。 あと少しですが、パンク等のトラブルと無縁で過ごせれば、と思います。 【以下、過去レビュー】 純正のジオランダーＧ９５からの交換です。 ５年を越えたＧ９５は、まだ長距離で燃費が良く(15km/l前後)、雨にも強かったのですが、荒れた春先の北陸道での振動と騒音レベルに耐えられなくなり、昔、ＢＨでＭＸＶ８を使っていたこともあって、高速走行性能とハンドリングに定評のあるミシュラン・プレマシー３に交換しました。 【走行性能】 高速道路、一般道路(平坦路、峠)の晴天、雨天ともしっかりとしたハンドリングを維持しつつ、路面状況が分かりやすいため、長距離で疲れにくくなりました。 ただし、直進時はジオランダーの方がどっしりしており、また、高速道路中心の長距離走行時の燃費は５％ほとジオランダーの方が良かったです。 【乗り心地】 しっとりとした乗り心地で、SUV用のジオランダーとは比べ圧倒的に快適です。 ただし、荒れた北陸道の路面ではそれなりに振動も来ます。(昨シーズンの雪が多かったからかも知れません。) 【グリップ性能】 ロングホイールベースのためか前方でコジる感じだったのが、面白いようにスムーズに曲がります。 また、重心が高いため、カーブ前後でやや揺すられる感覚が有ったのですが、収束が早くなり、「これならビル足で無くてもいいかな」と思えるほど、一番大きなメリットを感じた点です。 【静粛性】 滑らかな路面での静粛性は極めて高いです。 (荒れた春先の北陸道はそれなりです。) 【総評】 燃費が少し低下した他は、とても満足しています。 特にハンドリングは素晴らしく、ロングツーリングをする方にお薦めします。

【走行性能】 直進時の修正操舵の少ないスバルＡＷＤの特性をより引き出すタイヤである。 街中を機敏に走るには少々マイルドなレスポンスであるが、ロングツーリングではそのマイルドさが疲労低減になる。 減速時もしっとりと止まってくれる。 【乗り心地】 ４０ｋｍ/hまでは車両側の減衰特性もあり少々ごつごつ感が残るが、車速が上がるとなめらかになる。 スバル車の方向性とマッチしていて、ふわつきやブレは感じられない。姿勢変化がきわめて少ない。 【グリップ性能】 絶対的なグリップは国産に譲るが十分に感じられる。コーナーで切り足した場合にも十分な感触を返してくれる。　 【静粛性】 絶対性能的には国産タイヤの方が良いと思われるが、十分な静粛性能。昔のミシュランからは大きく改善されていると思われる。 高速走行時でも十分オーディオを楽しめる。 【総評】 純正のジオランダG９５はよくチューニングされた魔法のタイヤで、M/Tでありながら高速道路でも快適、舵の利きも良好であったが、やはり絶対的なしなやかさに欠けていて、オンロードタイヤに交換したいと思っていた所に適応サイズが販売されたので交換しました。 アウトバックはＳＵＶでも重心が低く、タイヤショルダー方減りもないので、総じて乗用車向けタイヤでも問題ないと思います。 デザイン的に、純正ホイルと組み合わせると少々タイヤが丸みを帯びているので、視覚的にワイルドさに掛けるきらいがあります。 国産タイヤよりも安価で入手できるので、一度検討されてみてはと思います。

車はミドルサイズのSUVでADVAN dB(235/55R17)からPrimacy3(225/60R17)への買い換え。 30代まではBSのスポーツタイヤ、40歳前後になってレグノ→40後半になりデシベルを履いてきました。 因みにセカンドカーのセダンにはS.drive、妻のワゴン車はCSC2を履いていますので、それらのタイヤとの比較になります。 最近は速度域も年相応になり、タイヤ選択もグリップや剛性感より静粛性、しなやかな乗り心地重視になってきました。 デシベルはグリップ感や路面情報は希薄な上、摩耗も早いのですが、静粛性やショックの吸収がすばらしくdB・アドバンdBと履き続けてきました。デシベルにしろレグノにしろ純正サイズがなく少し外径が小さいものを選択していました。 今回買い換えにあたり、当然第一候補はアドバンデシベルだったのですが、試しに純正サイズで検索するとPrimacy3が適合し、値段も横浜やBSより随分安かったので、日本製優先購入主義者ですが試しに初ミシュランを履いてみました。（PilotSports3や4に適合サイズがあればそちらにしたと思います。） 履き替え当初、静粛性や突き上げ感などはアドバンデシベルに遠く及ばずやはり横浜にすべきだったと後悔したのですが、慣れてくるとこのタイヤでも十分だと思うようになりました（一般的には大変よくできたタイヤなので当たり前なのですが）。 レグノほどの剛性感はないし、デシベルほどの静粛性がないのですが、これはこれでいいバランスだと思うようになったのです。（コンフォート系では値段と燃費を考えなければレグノが一番バランスがとれていると思いますし、静粛性だけならデシベルは凄いと思いますがミシュランに比べると高額ですよね。） つまり、そこそこコンフォートで、グリップ・剛性感・排水性等もまあまあで重量級の車でそこそこの速度域で走っても安心感があり、財布に優しいタイヤです。