MOMO [1本] OUTRUN M-2 185/55R15 82H 価格比較

トヨタ ラウム (NCZ20) の15インチ純正アルミとの組合せです（車齢は '18年 7月で満15年）。 [横浜 ADVAN A-043（工場装着品）] → [Falken ZIEX ZE329] → [横浜 Earth-1 (EP400)] → [TOYO DRB (日本製)] → [グッドイヤー EAGLE LS EXE] → 本製品と使用してきました LS EXE が2年半でスリップサイン出現となり、予想よりも早いタイヤ交換となりました。 [TOYO NANOENERGY 3 PLUS] と [Falken SINCERA SN832i] と、本製品で最後まで購入を迷いましたが、MOMO タイヤへの興味を抑えきれず、購入となりました。 タイヤが届いた時の第一印象は「タイヤが軽いなぁ」「主溝が太くて深いなぁ」この2点。 交換後、走行 5,000km を超えましたのでレビューを書きます。 【走行性能】走行フィールは適度にダルな感じがあり、鮮鋭感やスポーティネスは希薄ですし、剛性感もさほど高くないです。そのぶん穏やかな挙動を示し、どこかホッとするような、ある種不思議な運転感覚があります。トレッドやサイドウォールが比較的柔らかく造られているのだと思います。コーナーでは意外と粘りますし、ラインのトレース性も良好です。いわゆる“腰砕け感”はないです。直進安定性もまず問題ないでしょう。 【乗り心地】角の取れたマイルドな乗り心地です。良路では全く問題ありませんし、舗装の傷みが進んでいる道でも不快な振動が少ないです。工事跡の仮舗装や鉄板のつなぎ目など、強い入力のある路面を 60km/h で何度も通過してみましたが、足回りがよく動き、スムーズに仕事をしている感覚が伝わってきました。LS EXE に比べて、タイヤ重量が軽くなっているのでしょう。突き上げも気にならないレベルに収まっています。一点だけ、高速域での段差の乗り越え時の挙動は、タイヤの柔らかさが影響してか、多少“ポヨン”がありました。ただ、その際の状況が、大人フル乗車・フル積載に、へたったショックアブソーバだったので、そこは考慮して（割り引いて）あげないと可哀想かな、とは思います。 【グリップ性能】装着直後は、やや接地感に乏しく、ステアリングの軽さも気になっていました。しかし、路面のインフォメーションについては、当初からよく伝えてきました。メーカーは、排水性とウェットグリップ性能のよさをアピールしていますが、ドライ/ウェット共に、グリップは問題なく、基本性能はしっかり備わっていると感じました。 【静粛性】「価格から考えて、ここが一番犠牲になっているだろう」と、静粛性については端から諦めていました。しかし、いい意味で裏切られました。様々な舗装状態の道を走ってみて言えるのは、このタイヤが、ちょっとしたコンフォートタイヤ顔負けの静粛性を持っている、ということです。LS EXE の傾向と似ており、タイヤ自体があまり騒音を発していないように感じられ、快適です。荒れた路面を走らせても、不快な騒音は少なく、耳に優しいと言えます。 ＃先日レンタカーで乗ったトヨタ ヴィッツに、欧州グッドイヤーの DuraGrip が付いていましたが、あまりの煩さに嫌気が差してしまいました。OUTRUN M2 のラウムに戻って走れば、静粛性はまさに雲泥の差といった所でしょうか。 【総評】知人からは「サイドウォールが膨らんでいるから、55扁平に見えない」と言われておりますが、サイドウォールの流麗なデザイン、ちょっと変わったサイズ表記のフォント、"ENGINEERED IN ITALY" の文字が、それを補って余りある魅力を放ちます。「低価格でもこんなにいい製品があるよ！」と紹介したくなるタイヤです。価格重視の方、柔らかい乗り心地が好きな方、MOMO のロゴに魅せられた方にはお薦めです。