TOYO TIRE [1本] PROXES C1S 225/50R17 98W XL 価格比較

TOYO C1Sに履き替えてから約4万5千キロで、残り溝が4ミリ強（遠距離走行中心）となり、そろそろ交換を検討中ですが、ここまでのレビューを参考のために書いておこうと思います。 【走行性能】通常走行において不満点はない。高速走行時の直進性は良く、運転して居ての疲労は少ない。 【乗り心地】乗り心地重視ではあるが柔らかい感じではなく、ケース剛性が高いのか、かちっとした印象。 サイズによるがXL規格の場合は空気圧を適正値＋１０Kp程度までにした方が良い。 圧を上げすぎると急にコツコツ感が増すので注意。 【グリップ性能】雨天時のラベリングが「C」だけど、通常速度域での問題は感じなかった。 峠道のヘアピンでも無茶なことをしない限りグリップ不足には陥らない。 ただし、さすがにスポ走行には適していない。 【静粛性】これは間違いなく良好。 以前に履いていたレグノが8.5部山程度から急速にうるさくなったのに対し、C1Sは摩耗しても著しくうるさくなることがない。 現在4ミリ強の5部山だが、いまだにそこそこ静粛性を保っているのは優秀。 【耐摩耗性】使い方次第だと思うが、良くもつほうではないかと思う。 適正空気圧管理を怠らなかったら、普通のかたでも5部山＝3万キロ以上は十分に到達出来るのではないか。 【総評】難を言うなら発売開始時期が古いことだが、逆にいまだに通用する性能と言えるのかも？しれない。 いわゆるの中では非常に安価で入手でき、コストパフォーマンスは抜群に良い。 私的にはリピート履き替え候補にも入れています。

BMW F31dでVEURO VE303からの履き替えです。 別車で履いてたTOYO mpzが長寿命で安い割に良く、ネットの評判も良かったのでTOYOのプレミアムコンフォートに挑戦しました。当時11,000円程で安さにつられたのもあります。が残念なタイヤでした。 直進安定性無し。撓むし曲がらない走ってて恐怖を覚える。ウェットCなので分かってはいたが雨の日は滑る。 プレミアムコンフォートの割に静粛性悪いです。F31では純正装着のS001RFTとレグノPrimacy3ビューロにスタッドレスのmomoしか試してませんが、RFTよりは静かとは言え他と比べるとうるさいです。 乗り心地は好みもあるので評価分かれると思いますが、個人的には柔らかすぎる。空気圧高めで少しマシになりました。 燃費が酷すぎる。通気路で今まで15〜18くらいでしたが10〜13程度まで落ちました。RFTより悪い。燃費悪いのはレビューで読んでましたが、そんなに酷いとは誤算でした、、、 総合して安いくらいしかメリットが見つからないです私は。今高いし。 燃費は普段そこまで重視してませんが、ここまで悪くなるのは正直ショックです。 早く違うのに履き替えたい、、、

【走行性能】普通 【乗り心地】XL の為に突き上げ感がある 【グリップ性能】乾燥路では問題なし 【静粛性】ミシェランからの履き替えで静かになった。 【総評】静粛性能はすばらしい