ジーエス・ユアサ ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R 価格比較

  • ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R

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ジーエス・ユアサ

ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R

メーカー希望小売価格:オープン

2017年11月 発売

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(7件)

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適合車種
国産車
充電制御システム(発電制御車)対応
アイドリングストップ車用
性能ランク
50
寸法
127x202x187 mm
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ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R のレビュー・評価

(7件)

満足度

4.01

集計対象7件 / 総投稿数7件

  • 5
    42%
  • 4
    14%
  • 3
    28%
  • 2
    14%
  • 1
    0%

プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 4

    2024年7月7日 投稿

    スズキハスラーが4年目前になり、車屋がそろそろバッテリーを変えた方が良いというのでDIYで交換しました。 CAOSは高いし、知らないブランドや中韓バッテリーは要らないので、BOSCHかこれ。 前の軽自動車にも、ECO-Rシリーズを自分で取り替えて、使っていて問題無かったのでこれにしました。 購入は最安のAmazonにしました。 【耐寒性】 まだ冬を迎えていないので不明です。 【バッテリー容量】 特に電装品に異常は無し。快調です。 【メンテナンス】 普通ですね。 【設置のしやすさ】 取り外しのできる取っ手が付いているので、車に載せる時に持ち運びが便利です。 【総評】 ハスラーのアイドリングストップ始動は別のリチュームイオンバッテリなので関係なし。 このバッテリーに変えてみて特に問題なく、始動、電装品の調子は良い。

  • 3

    2024年6月30日 投稿

    2ヶ月ほど使用しての感想です。 車検時に電圧低下を指摘されて交換しています。 純正のものを5年、カオス N-M65R/A3を4年使用し、今回当商品です。 基本的にチョイ乗り中心で購入時の電圧が低かったのかどうかは分かりませんが、最初の1ヶ月位はアイドリングストップをしたりしなかったりと安定しませんでした。 正直4年使用したカオスよりも全然劣っていると思いました。 その後長距離を2回ほど乗った後は少し安定してきたように感じます。 ただ容量の違いもあると思いますが、比較するとカオスの方が全然良いです。 カオスは装填時にアイドリングストップが不安定なんてことは全然なかったので。

  • 5

    2024年6月1日 投稿

    【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

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ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R のクチコミ

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ECO.R Revolution ER-K-42R/50B19R のスペック・仕様

基本スペック
適合車種 国産車
充電制御システム(発電制御車)対応
アイドリングストップ車用
防爆フィルター
取っ手付き
国産車用スペック
性能ランク 50
短側面規格

短側面規格

短側面規格

バッテリー短側面の幅と高さを表わす指標です。「A」から「H」まであり、後者になるほどサイズが大きくなります。

B
長側面長さ 19 cm
端子位置

端子位置

端子位置

プラス端子の位置を表します。バッテリーのプラス側短側面から見て、以下のようになります。

・プラス端子が左側にある場合…「L」
・プラス端子が右側にある場合…「R」
・どちらでもない場合…なし

R
容量(5時間率) 30 Ah
サイズ・重量
寸法 127x202x187 mm
重量 9.5 kg
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