YOKOHAMA [1本] ADVAN dB V552A 165/55R15 75V 価格比較

交換してから2ヶ月で2000km。 帰省で1200kmの高速走行もしたので再レビューしたいと思います。 【高速走行】 とにかく最高！ 100kmから120kmぐらいで巡航したが、静かで乗り心地の良さをつくづくと感じた。 荒れた舗装面では多少音はするものの、しっかり路面に食い付いて安定した走行だった。 新東名や新名神なんかの新しい高速道路だとエンジン音が静かなこともあり音はほとんどしない。 音楽でもかけようものなら空飛ぶじゅうたんに乗って走ってるみたいだった。 【当初のレビュー】 前車にはブリヂストンのレグノを履かせていたが今回も同じではおもしろくないので、レグノの対抗と思われるこのタイヤにしました。 純正で履いてたブリヂストンエコピアとも比較しています。 現行車：ワゴンRスティングレー 2017年式 前車：ムーブカスタム 2012年式 【デザイン】 カッコいい。 パターンは普通だと思うが、デザインのせいかリム幅が薄く見えるのでインチアップしたかのような見栄えになる。 【乗り心地】 スティングレーはかなり静かで乗り心地もいいので、それを低下させたくなかったのでこのタイヤを選んだが正解だった。 一言で言えばしなやか。 かといってフニャフニャ感は一切ない。 路面の凹凸をタイヤが包み込む感じだが、いい意味で凹凸を伝えてくるので走ってる感もちゃんと感じる。 【走行性能】 新しいからかもしれないが、そこそこスピード出しても安定しており、地にしっかり付いてる。 【グリップ性能】 ネットリしたタイヤがしっかり路面に食い付いてる感じ。 もちろん純正タイヤよりコーナリングは良くなった。 【静粛性】 これは文句のつけようがない。 純正タイヤも静かだったが荒れた舗装では音がしてたのが、かなり抑えられた。 多少音はするものの心地いいサウンドとなって聞こえてくる。 ムーヴにレグノを履かせた時も静かになったと思ったが、今回の方がはるかに上回る(車が違うので一概に比較はできないのだが) 【ウエット性能】 雨の日なので無茶な運転はしてないが路面にしっかりと食いつく。 パターンのせいなのか路面の水しぶきの音もほとんど聞こえてこない(もともと静かな車からかもしれないが) 【懸念点】 ロードノイズが少なくなるのでエンジン音や車体のガタつく音が気になるようになるかもしれない。 【価格】 価格コムのショップは安い順に並んでるが、その店が近くにあったので直接行って取り付けしてもらったら、送料はもちろん取り付け費も不要になったので価格コムの最安値に近い値段で買えた。 【総評】 軽自動車用としては値段は高い方だと思うが、乗り心地と静かさの両方を求める人は検討の余地はあると思います。

平成３０年４月にN-BOXカスタムを新車購入した時点で標準運装着されていた純正タイヤをこの『ADVAN dB V552』に履き替えました。 今年の３月末にお世話になっているショップでスタッドレスタイヤから交換する際にだいぶ溝が減っているため今年中に交換が必要だと指摘され４月からのタイヤの値上がり前と言うこともあり即座に同じこの『ADVAN dB V552』を注文し支払も済ませ７月に履き替えました。 スタッドレスの期間を含み４年３か月で履き替えました。 ちなみに先にレビューしていますが、もう１台所有するC220dのタイヤもサイズはもちろん違いますが同じ『ADVAN dB V552』に３年５か月で履き替えました。 自分のタイヤ選択は、軽四でも自分が乗る車は、「静粛性」を重視しています。 ブリジストンの軽四サイズのレグノと言う選択肢もありましたが、最初のレビューにも書いた『dB デシベル』へのこだわりも有るため同じタイヤにした次第です。 故に同じタイヤに買い替えた再レビューになります。 以下は、４年乗った同じタイヤ『ADVAN dB V552』とも比較した項目別評価となります。 【走行性能】･･･４点 最初のレビューと同じくサーキット走行をするわけでないのでないので評価は、甘いです。 新しい同じタイヤと比較しても４年乗っても変わらないと感じました。 【乗り心地】･･･５点 乗り心地的には、４年乗っても新しく履き替えた同じタイヤも軽四として充分快適です。 【グリップ性能】･･･４点 ４年乗ったタイヤと同じ新しいタイヤ比較すると雨の日の出足や交差点の右左折では、摩耗したタイヤはやはり性能的に若干ですが落ちているのだと感じました。 ４年はいたタイヤは、画像のとおり溝が有るように見えますが、タイヤショップの指摘通り交換時期を示すブロックの溝が薄くなっているので交換して良かったと思います。 【静粛性】･･･５点 同じタイヤからの履き替えですが、新しく履き替えて乗り出した直後からロードノイズが静かになったと感じました。 ４年履いている間に少しずつ摩耗と共に気付かないレベルで静粛性が落ちていたのだと思いました。 今年春に妻のＮ-ＷＧＮカスタムのタイヤをスタッドレスの履き替えのタイミングで同じヨコハマタイヤの「BluEarth-RV RV03CK」に交換しましたが、それと比較すれば明らかにロードノイズは、静かでした。 静粛性重視の自分には、芸は無かったですが、同じ『ADVAN dB V552』に履き替えて良かったと思いました。 【満足度】･･･５点 ７月に履き替えた時点でN-BOXカスタムの走行距離は、４万４千ｋｍを超えていました。 １年の３分の１程度は、スタッドレスタイヤを使用しているので約３万ｋｍで交換したことになります。 他の燃費重視系のエコ・タイヤであれば摩耗も少なくもっと走行距離が伸びていたのかもしれませんが、自分的には満足できる結果です。 燃費の評価がありませんが、このレビューを書いている時点のN-BOXカスタム（ターボ）は、４年８か月でスタッドレスの期間を含め画像�Cのとおり約46,500ｋｍ走行して実燃費18.44ｋｍ/Lでした。 一番重視している静粛性も満足できるタイヤでもあるため各項目別評価や耐摩耗性も含めて５点です。

コペンで通勤に使用しています。コペンの純正はポテンザ165/50.R16が装着されています。 通勤で一日約43キロです。ポテンザのグリップやハンドリングに不満はなかったのですが、帰宅時には、ゴツゴツした乗り心地とロードノイズが気になっていました、そこで、思い切ってインチダウンして165/55R15、アルミ鍛造の軽量ホイルとレグノに履き替えました。 結果 ・ゴツゴツ感とロードノイズは多少軽減 ・バネ下の軽量化の結果だと思いますがスタートと乗り心地の改善 を感じられました。 　カーブでのロールは多少悪化 　燃費リッター18キロ前半から18キロ後半へと改善 ウエット性能やクリップ性能は、限界での走行をしていませんので報告できません。 通勤やドライブで不満を感じたことはないので問題ないと思います。 私がタイヤに求めていたのは一番に静粛性でした。その意味では、レグノは期待したほどの性能ではありませんでした。 　今回スリップサインが出たのでレビューで高評価のアドバンdBに履き替えました。 　レグノと比較して 　　・静粛性がかなり向上 　　・乗り心地改善 　　・燃費、グリップなどの走行性能は同程度 と評価し、総合性能でレグノより勝ってます。コペンにインチダウンしてdBを履かせるのは邪道とS660に乗っている友人に言われましたが、私の使用状況や運転スタイルでは大満足です。