コンチネンタル [1本] MaxContact MC6 225/45R18 95Y XL 価格比較

現在レガシィツーリングワゴン(BP5GTspec.B)にトーヨーのPROXESsportを履いています。 溝がだいぶ減ったところに一本異物を踏んでパンクの為、スタッドレスからの履き替え時に交換予定です。 希望は雨に強く居住性の良いスポーツタイヤです。 候補は、 コンチネンタル MaxContact6 ミシュラン PilotSport4 ハンコック VENTUS V12evo2 トーヨー PROXESsport です。 ミシュランが第一希望ですが、若干予算オーバーです。昨日タイヤショップにて試しにコンチネンタルの値段を聞いたところ予算に入り一気に本命になりました。ハンコックは予算重視、トーヨーは今まで履いてた安心感で候補に選んでます。 しかし、MC6についてネットでの情報が非常に少なく踏ん切りがつきません。またミシュランにも後ろ髪をひかれます^_^; 候補について皆さんのご意見頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

MAXcontact6を使っています。 ミシュランPS4からの履き替えです。 PS4と比較しますと ロードノイズは若干うるさいです。 ノリ心地も少し堅くなります ですが我慢出来ない、 お話にならないレベルではありません。 一方で速度が80�qを越えたくらいから路面に吸い付いたようにグリップし、タイヤの性格が変わったかのようになり、 速度を増せば増すほどそれに比例して安定感、直進性が増していきます。 また、特筆すべきはウエットグリップです。 あり得ない表現かもしれませんが、どれだけ路面が濡れていても、タイヤから伝わってくる情報がドライコンディションの時と変わりません。 ワイパーの早さとタイヤから伝わってくる情報とのギャップに装着直後は戸惑いました。 ウエットグリップに関しての感想は半年乗った今も変わりません。 価格など様々な要因はあるとは思いますが、 履き替えるときの候補の1つに入れて間違えの無いタイヤです。 ですが欠品になるとなかなか入手が困難なのが残念です。

こんにちは。 6年乗り続けた前車MAZDAアテンザ(GH5FS)より 今年、BMW MINI CooperS(F56-XM20)に乗り換えました。 長く乗って飽きない事、同じ車は多数あっても同じ仕様は ほぼ皆無な事。モデルチェンジがあっても見た目のインパクトが 変わらない事、国産車では望めない小型車でお金の掛った 造りをしている事が決め手です。 カスタムのベースとしても人気の車ですが、どうもうちのは 太いスポークデザインのアルミホイールが付いていて、 あまり好みではありません。(かと言って他の純正オプションは 費用的に合わなかった) そこで、カスタムのはじめの一歩として、ホイールを変えようと 計画中です。 そこで疑問なのはホイールとタイヤサイズの選択です。 純正装着は205-45R17のミシュランPrimacy3です。 ホイールは純正のコスモススポークブラックで17×7J、 インセットは不明(+50?)です。 この車でせっかくならインチアップをと考えています。 1インチアップをベースに考えていますが、この場合の ベストなサイズはいくつになるのでしょうか？ 車高はそのままの前提です。 純正オプションでは205-40R18(7J)の設定ですが・・・ 例えば前車にも装着していて気に入っていたWORKの CRKiwamiでキャンディカラーなどで装着可能なベスト サイズはあるのか？気になります。 ちなみにドアシルに空気圧指定のあるタイヤサイズは 175-65R15、205-45R-17、205-40R18で指定があります。 次にタイヤですが、205-40R18ですと、Primacy3(4)には 設定がありません。 いくつか候補を挙げると ミシュランPilotSports4 コンチネンタルMaxContact ダンロップSP SPORTS 050+ YOKOHAMA ADVAN FLEVA(V701) ピレリCintulatoP7 あたりかと思っています。 Primacy3はプレミアムコンフォート系と理解していますが、 サッシュレスドアの為か、割りとロードノイズは大きめに感じます。 ハンドリングは申し分無しで、元々足もしっかりしたグレードなので このレベルなら、と思っています。 YOKOHAMAは1ランク下がるような気がしますし、 ダンロップはRFTになるからか、恐ろしい価格になりそう。 あ、ちなみにRFTになったとしても乗り心地の硬さは ある程度許容出来ると考えています。 耐摩耗性やタイヤの性格を考えると コンチネンタルかピレリかと思っていますが いかがでしょうか？