Name: [1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL
Brand: クムホ
Rating: 4.65 (3 reviews)

※ホイールは別売です

クムホ ECSTA ECSTA PS71

クムホ

[1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL

最安価格

9,350円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2018年3月1日発売

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- 位

(76342製品中)

レビュー

4.65

(3件)

クチコミ

27件

お気に入り

(10人)

スペック・仕様

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タイヤ幅: 215

偏平率: 45 %

リム径(インチ): 18 インチ

ロードインデックス・速度記号: 93Y

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページメーカー仕様表プレスリリース

[1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.65

集計対象3件 / 総投稿数3件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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5

2025年4月1日投稿

国内メーカーとの違いは感じられません

新車装着時のタイヤ（トーヨーPROXES R51A(マツダ3専用純正タイヤ)）の製造が2019年38週で、 5年目の昨年も履き替えを考えたのですが、溝は5mm以上残っていて（総走行距離は5万km以上（冬季はスタッドレスタイヤに履き替え））ひび割れ等も見られなかったので使用を継続しましたが、さすがに6年目は無いだろうということで、今回履き替えました。タイヤサイズは 215/45R18 で、当初はDLかMLのコンフォート系タイヤを考えていましたが、費用が工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）で約10万～13万円になることから再考し、 ECSTA PS71ならばABで工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）でも5万円以下になることと、同価格帯のタイヤの中では書き込み内容もネガティブなものが少なかったこと、クムホタイヤには日本法人もあり、ABやYH等の国内大手でも取り扱っており安心感があることから、日本メーカー以外の選択は（車に乗り始めて約30年以上で）初めてですが、このタイヤに決めました。履き替え後の感想としては、乗り心地、グリップ性能、静粛性等について、私の乗り方（普通です）では、違和感を感じる点は全く無く、国内メーカーとの違いは感じられません。 1～2年目の頃のPROXES R51Aの感じにも似ているような気がしています。ただ、ハンドルを切った時に、PROXES R51Aより後半のラインが若干外側に行くので、応答がほんの少し遅いのかもしれません。（切り始めのタイミングを少し早めれば良いだけですが）注：以下カッコ[ ]内の記載はトーヨーPROXES R51Aのものです。タイヤ現品に表示されている情報で、 UTQG表示は TREADWEAR 320 [300] TRACTION A [A] TEMPERATURE A [A] と、耐摩耗性はPROXES R51AよりECSTA PS71の方が多少勝っていそうで、ウエットグリップ、対熱性能はPROXES R51Aと同等そうです。 PLIES(層構造のこと?)は TREAD STEEL 2 [2 STEEL] POLYESTER 2 [1 POLYESTER] POLYAMIDE 1 [1 NYLON] SIDEWALL POLYESTER 2 [1 POLYESTER] と、ECSTA PS71の方が凝った層構造、材質のようです。 EUタイヤラベルは転がり抵抗: D ウェットグリップ: B ノイズ: 72dB で、これは日本の低燃費タイヤラベルでは転がり抵抗: (B寄りの)A ～ (A寄りの)B ウェットグリップ: b に相当し、日本の低車外音タイヤとしての条件も（エクストラロードタイヤとして）ギリ満たしています。タイヤそのものの出来は、ECSTA PS71はPROXES R51Aと同等以上、一般的な指標としてのラベリング性能でも必要十分と言え、それでいて低価格と、非常にコスパが良いと言えます。後は、この性能がどれくらい保つかですが、高価なタイヤを5年我慢して使うより、 3年で交換してもまだ安くつくくらいだし・・・と考えています。
4

2022年9月18日投稿

普通に走る分には、良く出来たタイヤと思います。

国産タイヤは値段も高いだけあって良くて当たり前と思いますが、自分の使用目的に合ったタイヤを選んでコストを下げる事も出来ると思います。国産タイヤに負けない性能を持ったタイヤも沢山あるので口コミを参考にしても良いかと思います。今回はリピートとなりますが、ミニバンに装着しています。2018年製のクムホECSTAPS71も４年で溝も５ｍｍとなり、まだいけると思いますがタイヤの値上げが騒がれているので急遽購入に踏み切りました。値段も安く本当に手ごろなのに性能もそこそこですのでお勧め品と思います。静粛性：ハイブリットでのEV走行時（速度50Kmくらい）窓を開けてロードノイズを聞いてもそれ程うるさくはありません、窓を閉めればそれなりに静かです。窓ガラスが防音でしたら本当に静かでしょうね。　乗り心地：エクストラロードですので空気圧を280KP位入れていますので少々ゴツゴツ感がありますが、セカンドシートまでなら問題ないと思いますがさすがにサードシートですと悪くなります。　走行性能：素直なハンドリングと思います、高速も結構使いますが問題ありません。ブレーキもしっかりしています、グリップもそこそこあると思います。まぁミニバンなので過激な走行はしませんので普通に走ってということです。　ウェット性能：雨の日のグリップはとてもしっかりしていて安心感があります、このウェット走行の安心感があるのでこのタイヤをリピートしているといっても良いと思います。　燃費性能：こちらは余りよくわかりませんが、悪くないと思います。　以上このタイヤのレビューです。　参考になれば幸いです。
5

2019年5月24日投稿

いいタイヤです。

乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。ただ、同価格帯の中では、ですけどね。特筆する長所もないが、短所もないと思いました。気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。
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[1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL のクチコミ

（27件/5スレッド）

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質

[1本] ECSTA PS71 215/45R17 91Y XL

解決済み

ナイスクチコミ14

返信数8

2024年10月5日更新

スバル　レガシィB4(BL5)に履くタイヤについて

【使いたい環境や用途】ほとんど一般道、高速は滅多に乗らず、市内の買物等です【重視するポイント】ウェットグリップ、操縦安定性、ハンドリング性能【予算】 4本で5万円以内【比較している製品型番やサービス】ハンコック　Ventus Prime4 【質問内容、その他コメント】 2024年8月､中古車で購入。2016年製ADVAN FLEVA V701を履いていて、溝はまだありますが、ショルダー部にヒビがあるため、交換したいと思います。同銘柄は高価なため、リーズナブルなタイヤを探しています。距離を走らないので、耐摩耗性は重視しません。制限速度で走りますが、レガシィB42.0GT(ターボ)の性格に合ったタイヤが希望です。ハンコック　Ventus Prime4と比較検討しています。皆様のアドバイスをお願いします。
良

[1本] ECSTA PS71 205/45R17 88Y XL

ナイスクチコミ39

返信数0

2021年10月20日更新

コスパ非常によろしいですよ

何回かハンコックのv12evoを履かせていてバランスの良いタイヤなので悩みましたがこちらの方が設計が新そうなのと新しい銘柄を試してみようと思い購入しました。元がハイグリップラジアルだったので騒音が凄かったのですが今まで聴こえなかったマフラー音が聴こえるくらい静かになりました。グリップですが街乗り、山道で他の車がそこそこ飛ばしてるペースくらいの走りでは全く問題なしです。ただ縦溝の多いタイヤですので剛性感は無いですね、攻めすぎたら危なそうな気はします。ハンドリングは変な抵抗もなく素直にスイっと車が動いてくれます。ウェットですが購入して2ヶ月ほど経ちますがまだ雨の日に走ってないので分かりません（ ; ; ）トレッドパターンとかサイドウォールのデザインにチェッカー柄があって某フランスタイヤのコピーとか噂されてますね、そう言えば名前もPS（笑）最初はもう少しお高いやつ買おうかと思いましたがポイント入れると本家の3分の1強のお値段ですのでついついこのような高コスパタイヤを選んでしまいます（頻繁に乗り換えたりもしますし）。アジアンタイヤと馬鹿にする意見が未だにありますがハンコック、クムホ辺りはフラッグシップモデルはともかく一般的な銘柄であれば全く国産メーカーと遜色無いタイヤだと思います。
良

[1本] ECSTA PS71 225/45R19 96Y XL

ナイスクチコミ23

返信数0

2021年6月13日更新

PS-71に交換して感想は上々

エクスタPS-71のサイズは235/40R19 Y XLです。車種はVolvoV60 2018 D4 RーDESIGNになります。車検を睨んでこの際変えておこうということで交換しました。交換前のすり減った状態というのは大体切り始めが重たくなってるものなんで、どんなタイヤでも新品に交換すればここは改善された印象になります。PS-71は純正のコンチネンタルスポーツと比べて全く遜色ないですし、むしろ安定したグリップ感など優れているように思えます。カーブで、一定のGを感じながらレールに乗って流れていくような感じです。路面から煽られるような感じでなく安定スムーズなんですね。癖がないというのか？　高性能で値段が安いというのは大変な魅力です。バランスウエイトは平均的な重さで取れました。レーンチェンジなどの応答もいいですし、乗り心地もコンチネンタルより良い位です。足立区にあるHタイヤがで交換してもらいました。値段も仕事も良かったです。
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[1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL のスペック・仕様

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	18 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	215
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	45 %
ロードインデックス・速度記号	93Y
EXTRA LOAD規格	○

タイヤ寸法
外径	651 mm
総幅	213 mm

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	9350 円

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