YOKOHAMA [1本] ADVAN dB V552 225/60R17 99H 価格比較

5年間9万km走行し、4本共にタイヤの外側の溝がほぼ無くなったので、2023年4月に交換しました。 内側の溝は、後3年位行けそうでしたが。 高速道路で前のトラックが横転し、完璧に追突すると思いましたが、1cm手前でギリギリ止まれました。 さすがアドバンでした。 レグノやブルーアースだったら、確実に廃車になっていたと思います。 ご苦労様でした。 ーーーーーーーーーーーーーー 80km/h以下で、350km程度走行したファーストインプレションです。 アルファードHV-EL で、純正タイヤ ヨコハマ ブルーアース(専用コンパウンド)からの交換になります。 純正サイズ 225/60R17 です。 純正タイヤは、新車購入後、3年弱で51000km走行しました。 センター溝は、十分残っており、あと2年程度は、行けそうでしたが、4本共に外側の溝がほぼ均一に擦り減っているため、交換しました。 候補としては、ミニバン専用設計であるレグノGRV �Uと最後まで悩みましたが、昨今のゲリラ豪雨等を考慮し、ウェット性能に優れるdB V552を選択しました。 レグノの場合、タイヤ交換後、10mも走れば、その違いが体感できます。 まるで高級絨毯の上を走っているかのようなあの感覚です。 dB V552では、タイヤ交換直後は、そこまでの感動は、なかったのですが、100km以上の距離を走り込むと、ヨコハマ渾身の秀逸タイヤであることが、まざまざと感じられます。 一言で云うと、ヨコハマの技術者の勝利のようなタイヤです。 まず、常用域でのウェット性能は、抜群で、ポテンザS001より上でしょう。 特に発進時のトラクションや直進安定性は、抜群です。 また、ドレッド自体からロードノイズやパターンノイズ、及び振動や衝撃が発生しない構造になっているかのような感覚です。 滑らかな路面では、どこまでも滑らかです。 まるで、繋ぎ目のない滑らかな線路の上を超高級列車で走っているかのような感覚です。 荒れた路面や段差の振動や衝撃も非常にソフトであり、極めてマイルドです。 アルファードHV-EL の場合、指定空気圧では、タイヤがたわみ、燃費やタイヤライフが全く期待出来ませんので、空気圧を2.8〜3.0程度にしたところ、タイヤがほとんどたわまず、真円に近い状態で回転し続けるため、更に滑らかになりました。 タイヤ自体がかなりしっかりしているため、アルファードHV-EL でも腰砕けは、全くありませんが、ドレッドのゴム自体にかなりの弾力があり、夏タイヤにしては、細い溝が非常に多いため、小石の付着が非常に多いです。 正直なところ、静粛性や乗り心地は、レグノの方が上と思っていましたし、交換直後は、やっぱりそうかと感じましたが、思わぬ誤算でした。 燃費もまずまずです。 これで外側の片減りが少なければ、ヨコハマの技術者に脱帽です。

【走行性能】 高速時に安定するようになりました。 ノーマルタイヤから交換だったので、余計に感じます。 【乗り心地】 妻からは乗り心地が良くなったと評価されました。 何より、道が悪い時は以前のタイヤだとフワフワした感触があったのですが、これは地面に沿って滑らかに走っている感覚になります。 【グリップ性能】 小さなカーブはもちろん、大きなカーブの際に車体が引っ張られるような感覚がなくなりました。 これは運転していて気持ち良かったです。 【静粛性】 一番驚いたのが、この静音静粛性です。 明らかにタイヤの振動と音がなくなりました。 長時間運転しても疲れず快適にドライブ出来てます。 【総評】 ノーマルタイヤから少し良いタイヤに変更しようと思って購入して良かったです。 次も同じタイヤにしたいと思えるほど気に入っています。

３０型ヴェルファイアハイブリッドにルマン５から履き替えました。硬すぎず柔らか過ぎず丁度良い乗り心地です。段差の突き上げもマイルドでグリップも良く静粛性もルマン５より静かです。色々なタイヤを履きましたがかなり満足度の高いタイヤです。