ファルケン [1本] ESPIA W-ACE 225/45R17 91H 価格比較

2020/10/03購入後初。 走行していません。アルミホイールへの組み付け・バランス調整・車両への取り付けまで実施。 まずタイヤの自重が重い。ローカルプロダクト故構造の表示がSWにないが、間違いなく2プライもしくは3プライカーカスと思われます。その為、SWが異様に固く、組み付け時の作業性が最悪です(サイズは225/45R17 91H)。 バランス調整時のトレッドの振れは許容範囲ながら、ウエイトの絶対量が最大40g。アルミホイール単体で重いポイントを探し出してタイヤの軽点と合わせてこの数値なので、ユニフォーミティ的にはあまり褒められたものではないかと。 本日は取り付けまでなので、走り出し後のインプレはまた追記予定。 2020/10/19 通勤1往復、約95Km走行。 乗り心地良し。 静粛性良し。 燃費も(比較対象225/40ZR18 92W XL Pilot sport 3。コレは225/45R17 91H。)若干良くなった。 慣らし期間中故無茶な事はしていないが、縦・横方向共にドライグリップ & ハンドリング応答性は良好。 不自然な感触が全く無い、良いスタッドレスではないかと感じます。 今週末に往復500Kmのロングドライブがあるため、引き続き慣らしながら性能を見極め予定。 これでウェット・スノー・アイス路面での性能が満足行くものであれば、物凄くお買い得な製品です。 2020/10/25 一般道及び高速道路を、ドライ & ウェット混在 + 速度域0~1○0Km/H + 平地・山坂道含めて走行。加減速・旋回共に、摩擦力がサチュる半分程度までの重力加速度まで試しました。 ドライ: 安定性抜群。ヨレ感ほぼなく、感覚的には「省燃費タイプの廉価帯サマータイヤ」よりは上等ののレスポンスとグリップを示します。ヨレ感は、高速域での急激なレーンチェンジでESPが作動したので、車両との相性もあるかと思います(私のクルマはFFベースのハルデックスAWDで明確なフロントヘビー)。しかし、余程の無茶をしない限り馬脚を現すことは無いでしょう。 ウェット: 抜群の排水性とグリップを確認。余程のことが無い限り「省燃費タイプの廉価帯サマータイヤ」同様の信頼性を置いて問題無いと判断します。 高速安定性: Hレンジは伊達ではありません。横風が強いストレートではやや「グニャ感」が発現し修正舵を頻繁に強いられますが、スタッドレスタイヤである事を考慮すると、相当なハイレベルです。ミシュランX-ICE系列の0.8掛けレベルまで来ています。 左フロントタイヤの画像を付けました(駆動 & 転舵輪)。600Km走行後のものですが、当然ですが離型剤は完全に落ちています。が、イボイボがまだ摩滅していません。また、表面のリブレットには、H & T摩耗が出かかっているように見受けられますが、残存しています。