ピレリ
[1本] ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q
メーカー希望小売価格:-円
2018年9月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 175
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 84Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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[1本] ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q のレビュー・評価
(4件)
満足度
4.49集計対象4件 / 総投稿数4件
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550%
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450%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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【走行性能】雪道は問題なし。ドライ&ウエットは、やはりスタッドレスのそれです。 【乗り心地】柔らかいです。 【グリップ性能】スノーはグリップしますね。大丈夫です。 【静粛性】普通タイヤよりはうるさい。 【総評】 良くも悪くも国産スタッドレスと同等になった印象です。 以前、アイスコントロールを使用しており、TOYOを経てピレリに戻りました。 正直、雪道ではTOYOよりグリップします。 アイスコントロールは、ドライ&ウエットで普通タイヤと遜色ない走行性能と静粛性でしたが、アシンメトリコは国産スタッドレスと同じで、ドライ&ウエットはいまいちです。 燃費も悪い。 そこはちょっと残念。
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雪道や凍結路での走行に安心感がありました。 公道で限界を試すわけにはいかないのですが、安全運転の範囲では全く問題ない性能です。 雪のない一般路でも十分な性能です。 騒音はスタッドレスにしてはうるさくない方だと感じました。 このタイヤは安いところがいいですね。 スタッドレスの効きは山の残量に依存するところが大きいですので、このような安いタイヤを早めに履き替えて新しい状態を維持するようにしています。 以前はミシュランやブリジストンも使いましたが、いいタイヤだとついついプラットフォームが出ても交換が惜しくて使い続けたい気持ちになってしまいましたが、これなら価格が半額程度なのでサッと新しいものに交換できます。 安さが安全性能の維持につながっていると思います。
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【走行性能】 一般道・高速道共に非常に安定しており、安心して走れます。 【乗り心地】 高速でも乗り心地は良いです。 【グリップ性能】 雪道は正確にグリップします。 凍結路もヨコハマig50plusと遜色なく止まります。 【静粛性】 スタッドレス特有の音は少ししますが、あまり気になりません。 【総評】 過去のF1時代のイメージとかけ離れて、現在F1に供給するピレリのタイヤは非常に品質が良いですね。 コストパフォーマンスがとても良いです!
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[1本] ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q のクチコミ
(154件/24スレッド)
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平素よりお世話になりありがとうございます。 この度、初めてスタッドレスタイヤを購入しました。 全て 3221の刻印で2021年の第32週、8月頃?とわかったのですが 3つはR40639、R40639、R40642、1つはR64445とちょっと離れた番号でした。 同じ番号があるということは、通し番号では無いようですが 製造ラインの番号でしょうか?。どなたか詳しい方、ご教授願えると幸いです。
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装着してから3シーズンを迎えていますがまずまずの効きです。 ハイスピードでもしっかりグリップして攻める事が出来ました。 とにかく「曲がる、止まる」がしっかり出来るので安心して攻める事が出来ます。 FF車なのにラリーカーの様に走る事が出来て楽しかったです。 ピレリを履くきっかけになったのが開発コンセプトが自分のドライビングスタイルにマッチした事。 これの前のICE ASIMMETRICOを最初に購入する時に車屋に「ピレリは堅いから」と言われ勧められませんでした。 でもボクは、ピレリが日本向けに自信を持って投入して来たスタッドレスを信じて買ってみました。 その「きっと良いだろう」という想定は確信に変わります。 とにかくコントローラブルでハンドルの切り始めから手ごたえを感じる事が出来ます。 切り増して行っても車体の向きをしっかりと変えてくれます。 その挙動はドライ路面でも同じで夏タイヤよりもフィーリングは良いです。 とは言っても夏タイヤよりグリップがあるという訳ではなく、あくまで切り始めた時のフィーリングが良いという意味です。 高速道路は流石にヨレを感じますがしっかりコントロール出来るので怖いというレベルではありません。 このタイヤはスポーティカーに装着するというよりは、スポーツドライビングが好きな人向けのタイヤと言えるかもしれません。 とにかく走るのが好きな人、冬でもスポーツドライビングを楽しみたい人向けのタイヤであることは間違いないと思います。 このタイヤのお陰で憂鬱な冬が楽しい冬に変わりました。 冬が残り少なくなってきましたがこれからも暇な時は出来るだけ山に行こうと思います。 ピレリさん、最高のドライビングプレジャーをありがとう。
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ステップワゴンRP3乗りで純正17インチをインチダウンしてアシンメトリコプラスかダンロップウィンターマックス02かで迷っています。南国四国で年に数回スキー場に行く位ですのでドライ&高速&コスパ重視でこの二つに辿り着きました。4、5年使用予定を考えるとWM02か?走行性能重視ならピレリか?皆さまいかがでしょうか?
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[1本] ICE ASIMMETRICO PLUS 175/65R15 84Q のスペック・仕様
- 「デュラブルソフトコンパウンド」の採用により、性能の持続性を向上させた乗用車向けスタッドレスタイヤ。
- 「3Dバタフライサイプ」、「ソフトコアブロック」、「スノートラップ」などのデザイン技術と融合することでトータルバランスを高めている。
- 「デュラ・フレキシィコンパウンド」をベースに、シリカ、レジン樹脂、スムースポリマーなどの配合配分を改善し、トレッドコンパウンドの持続性が向上。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | SUV |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
175 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 84Q |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 609 mm |
| 総幅 | 177 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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