ブリヂストン
[1本] REGNO GR-XII 185/60R16 86H
メーカー希望小売価格:-円
2019年2月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 60 %
- リム径(インチ)
- 16 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 86H
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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[1本] REGNO GR-XII 185/60R16 86H のレビュー・評価
(5件)
満足度
4.92集計対象5件 / 総投稿数5件
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580%
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420%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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2016年式DJデミオのオリジナルタイヤ NEXTRY が5年半、12万キロに到達しヒビ、スリップサインが出てきたので交換しました。3シーズンはスタッドレスを履いていますので実働は4年半10万キロ強かと思います。交換して150キロ位なので皮むきが終わったところのレビューです。 【走行性能】 ブリザック 185-65-15からの変更となるのでえらく舵角入力に素直だなと感じます。 【乗り心地】 スタッドレスのようなぐにゃ感もなく、路面状況が判りやすいです、NEXTRYの頃の記憶とくらべると踏面は柔らかいのではと思います。5年落ちのサマータイヤなので硬化していたのかも知れません。 【グリップ性能】 10万キロ以上乗ることから想定出来ると思いますが、あまりタイヤの限界を試すような走り方では無いので、コーナーをよくトレースするな 位しか言えません。前車のコペンは8年21万キロ同じタイヤ、ブレーキパッドで過ごしました。 【静粛性】 静かです、スタッドレスのときよりラジオのボリュームが3つ下がりました、サマータイヤのときより2つ下がりました。ディーゼルエンジン音がよく聞こえるようになりました。 【総評】 少し高いですが、静かなタイヤを希望していたので満足しています。
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前輪が減ってきたので後輪とローテーションし、後輪に装着してていただきました。高速道でジョイントを乗り越える際に音も突き上げ感もあったのですがかなり改善され良かったです。
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XD Touring L Package のタイヤが5年目なので、まだ走行距離1万6千キロと純正タイヤ バリ山ですが、もう5年はゴムの劣化と考え買い替えました。 デミオの前の車もREGNO GR-XIIに履き替え大満足でしたが、交換して1年で買い替え (このデミオに)になってしまったので、今回は早めに交換しました。 【走行性能】 このクルマは、主に買い物用なのですが、ステアリング操作には素直に反応します。 【乗り心地】 やっぱりレグノ。純正タイヤも、コンパクトカー用としては、かなり良い乗り心地でしたが レグノに替えて乗り心地はグレードアップしたと思います。 【グリップ性能】 買い物車なので、純正タイヤでもグリップ不足を感じた事がありませんが、レグノでも 十分なグリップです。 【静粛性】 この項目は、レグノピカ一です。少なかったロードノイズが更に減り窓を開けてもタイヤの パターンノイズは聞こえません。 【総評】
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[1本] REGNO GR-XII 185/60R16 86H のクチコミ
(981件/98スレッド)
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2020年式ホンダ・シャトルHVに装着しましたが、 燃費が22〜23km/Lから17〜18km/L、割合にして2割ほど悪化しました。 非力な車に装着するとレグノの重さが悪さをして燃費悪化に繋がるとは聞いていましたが、想定以上です。 空気圧を指定の1割ほど上げてみても結果は変わりませんでした。 乗り心地、静粛性は確かに申し分ありませんが、燃費を追求するハイブリッド車には不相応なのかもしれませんね。 同じ悩みをお持ちの方、いらっしゃいますか?
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ノーマルタイヤの溝が減って来ているので買い替えた方が良いと、ディーラーで言われたので、タイヤを買い替えることにしました。車は、レクサスIS300hで、タイヤは、GR-XIII(クロススリー)235/45R/18 のサイズです。いろいろ電話して、下記の結果を得ました。最終的には、家の近くのピットイン愛岐で購入しました。価格は、タイヤの処分、バランス調整など全ての作業、税込価格です。 1 赤池タイヤ守山 217,700円 2 フジ・コーポレーション尾張旭 216,520円 3 タイヤ市場瑞浪中央 216,370円 4 アップガレージ尾張旭 209,440円 5 タイヤショップ早野各務原 204,600円 6 秋山タイヤ 201,960円 7 タイヤショップA1緑店 197,000円 8 トレッド春日井 195,000円 9 タイヤフロッグ尾張旭店 175,000円 10 ピットイン岐阜 175,000円
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現在、デミオのディーゼルに乗っており、LE MANS Vを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。 4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。 皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。 【使用状況】 日常:片道3キロ程度の通勤 2カ月に1度程度:1度で片道100キロ程度の走行 半年に1度程度:1度で片道200キロ以上の走行 乗車人数は、通勤1名、遠出する場合はほぼ2人、3名以上は年に数えるほど 【優先順位】 走行安定性≧快適性・ウェット性能>劣化スピード≧燃費>摩耗性 遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです 年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです 劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい 【候補】185/60R16 ・REGNO GR-XII 値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか?今回候補の最安とは1本5千円位差がある しかも発売が2019/2と一番古い ・PROXES Comfort IIs コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い 価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったTOYOは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか? ・PROXES CF3 候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗AA 発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分? ・e・Primacy 世界2位のミシュランに興味あり 情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか? ・ENERGY SAVER 4 〃 走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い ・BluEarth-GT AE51 雨天を考えるとウェットグリップが唯一a表記 住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象 レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる よろしくお願いいたします。
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[1本] REGNO GR-XII 185/60R16 86H のスペック・仕様
- 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命を6%向上。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン コンパクトカー |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
16 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
60 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 86H |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 630 mm |
| 総幅 | 187 mm |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | A |
| ウェットグリップ性能 | b |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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