Name: [1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO
Brand: コンチネンタル
Rating: 3.00 (1 reviews)

※ホイールは別売です

コンチネンタル EcoContact EcoContact 6

コンチネンタル

[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO

最安価格

31,000円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2019年3月発売

売れ筋ランキング

2189位

(76367製品中)

レビュー

3.00

(1件)

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スペック・仕様

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タイヤ幅: 245

偏平率: 40 %

リム径(インチ): 18 インチ

ロードインデックス・速度記号: 97Y

メーカー公式情報: メーカートップページ

[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO のレビュー・評価

(1件)

満足度

3.00

集計対象1件 / 総投稿数1件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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3

2022年11月10日投稿

実走、約２万５ｋｍで別のタイヤに履き替えました。

同じ『EcoContact 6』の前輪タイヤの方が、先に３部山程に擦り減ったためサイズ違いの後輪タイヤも一緒に履き替えました。ホイールが、前後異型サイズで当初は、前輪より幅広だったため駆動輪である後輪の方が先に擦り減るだろうと考えていました。しかし、予想に反して前輪の方の溝や淵も含めて減りが早く後輪の溝は、まだ４部山程度残っていました。スタッドレスタイヤでの走行距離を除き表題のとおり実走距離は、約２万５千ｋｍでの履き替えでした。このタイヤを使用して３年半余りとなる２０２２年６月に新しいタイヤ「YOKOHAMA ADVAN dB V552」に履き替えました。ちなみに溝の減りを春先から把握していたためタイヤが大幅に値上がりする４月前に新しいタイヤを購入し履き替えに備えていました。以下は、このタイヤの使用による感想と別ブランドに履き替えた理由や比較も含めた項目別のレビューです。【走行性能】･･･４点　後輪駆動車では、発進時や大きなカーブなどの走行性能が重要だと思います。このタイヤを履いていた車がコンフォートセダンだと言う事を考慮すれば問題は、無かったです。法定速度を考慮した巡航時においては、後輪の挙動に違和感なく３年半使用しました。通勤や高速道路でも走行性能的に可もなく不可も無かったため合格の4点です。【乗り心地】･･･４点このタイヤを履いていた車には、エアサスが付いているためタイヤ自体の乗り心地がこうだとハッキリと評価も出来ません。しかし、段付きなど特段の不満が無かったため合格の４点です。【グリップ性能】･･･３点過去に何度か鈴鹿サーキットのフルコースを別の車でスポーツ系のタイヤ「ポテンザRE-11」を履いて走った経験が有ります。それを踏まえて評価すると車がディーゼルでトルクが大きいことも含め後輪駆動のためか、ちょっとオーバースピード気味に高速のインターチェンジのカーブなどに進入するとトランクションコントロールが作動することがありました。そのためグリップ性能は、多少悪いのかなと感じました。ブレーキでのグリップには、特に不満はなかったです。レビュー製品は、名前にエコを冠したタイヤのため過度なグリップ性能が期待できないと言う事を考慮して３点です。【静粛性】･･･２点自分は、今乗っている車がC220dと言う事も含めてタイヤに求める性能では、この「静粛性」を重視しています。このタイヤから履き替えた「YOKOHAMA ADVAN dB V552」は、前述の【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】の評価は、このタイヤと大差ないです。しかし【静粛性】については、この『EcoContact 6』は明らかに劣ります。このタイヤは、制限速度４０ｋｍ/ｈ～６０ｋｍ/ｈの一般道においては、特に静かでも無く不満がなんとか無いレベルでした。しかし、高速道路での１００ｋｍ/ｈ巡行では、ロードノイズの酷さを感じました。会話に支障はないレベルですが、一般道とは違って明らかにロードノイズが大きくなり雑音に感じました。静粛性に限って言えばこのリアタイヤよりフロントタイヤの影響の方が大きいと思います。前後異型サイズではありますが、フロントタイヤを「YOKOHAMA ADVAN dB V552」に履き替えたためリアタイヤも同じブランドで揃えました。「YOKOHAMA ADVAN dB V552」に履き替えて明らかに一般道も高速道も静粛性がこのタイヤ『EcoContact 6』より向上しました。コンフォートセダン用のタイヤとして二度とこのタイヤ身銭を切ってまで選択しないと思うため２点です。【総評】･･･３点フロントタイヤの減りから比べればリアタイヤの耐久性は、予想に反して優れていると思います。しかし、静粛性を重視する自分には、【静粛性】の項目で書いたとおり不満が大きい事からこのタイヤの満足度がかなり低くなります。自分がコンフォートセダン用に求めるタイヤ性能は、「①静粛性」「②燃費」「③グリップ性能」の順だと考えています。項目別評価を含めて以上を勘案すればこのタイヤを３年半履いた総評は、２点としたいところですが、３点となります。
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[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO のクチコミ

（17件/2スレッド）

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質

[1本] EcoContact 6 155/65R14 75T

ナイスクチコミ57

返信数12

2021年11月22日更新

このタイヤは”ＡＡＡ－ａ”ですか？

このタイヤはほとんどのサイズで日本の”ＡＡＡ－ａ”レベルだと言われてますが、このサイズではどうですか？ ”ＡＡ－ｂ”だとしてもすごいと思います。同価格帯の「ブリヂストン　REGNO GR-Leggera」「YOKOHAMA　ADVAN dB V552A」を上回るタイヤなのでしょうか？
良

[1本] EcoContact 6 155/65R14 75T

ナイスクチコミ25

返信数3

2019年8月23日更新

メーカー問い合わせ　ラベリング情報

このタイヤサイズでは、日本のタイヤラベリング制度で、どの程度になるかコンチネンタルタイヤに問い合わせしたところ、AA-b相当とのことでした。あくまで参考程度に。
[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MOのクチコミをすべて見る

[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO のスペック・仕様

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	18 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	245
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	40 %
ロードインデックス・速度記号	97Y
EXTRA LOAD規格	○
輸入車承認タイヤ	MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]

タイヤ寸法
外径	653 mm
総幅	248 mm

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	31000 円

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詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
掲載情報に誤りを発見した場合は、こちらまでご連絡ください。

[1本] EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO の製品特長

[メーカー情報]

新世代のコンパウンドテクノロジー「グリーン・チリ 2.0」を採用したハイパフォーマンス・エコタイヤ

EcoContact™ 6は、より環境に配慮したソリューションを求めるエンドユーザーのために開発されました。研究開発部門は、課題達成のためにいくつものタイヤテストを実施。その総走行距離は、地球と月の距離にあたる約40万キロに及びました。これは地球10周分に相当します。
こうして生まれたEcoContact™ 6は、3つの相反する性能であるウェットブレーキ性能、転がり抵抗および耐摩耗性能を非常に高いレベルで向上し、多くのサイズで欧州タイヤラベリング制度で「ウェットブレーキ性能、転がり抵抗」ともに最高グレードの「A/A」を獲得しています。
取り扱いサイズは、14インチから18インチで、コンパクトカーからセダン、HV/EV、SUVに適合します。

＜相反する転がり抵抗、ウェツトブレーキ性能、耐摩耗性能をハイレベルでバランスさせた最新テクノロジー＞
１．ロングライフを実現する次世代「グリーン・チリ™ 2.0」コンパウンドテクノロジー

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新世代のコンパウンドテクノロジー「グリーン・チリ 2.0」を採用したハイパフォーマンス・エコタイヤ

＜相反する転がり抵抗、ウェツトブレーキ性能、耐摩耗性能をハイレベルでバランスさせた最新テクノロジー＞