ジーエス・ユアサ ECO.R STANDARD EC-44B19L 価格比較

バッテリー上がりで早速交換しました。対応が良くすぐに届き交換も問題なくできました。

【総評】近い値段の製品をいくつか見てまわり選んだバッテリー。決め手は３６ヶ月又は６万ｋｍの保証でした。消耗品とはいえ保証の長さは品質の高さだと思います。性能は他社製品と同レベルですが外国製の短期間保証品より遥かに安心して使えます。使用開始から約３年ちょっと、バッテリーが元気なままです。車検時にも何も言われず問題無しでした。当然ですね。

充電制御車用に使える普通のちゃんとしたバッテリーですね。 【耐寒性】 寒冷地に居住していませんので無評価です。 【バッテリー容量】 10年前の車でコンパクトカーなので34Bという （今では）非常に小さめのバッテリーが ついていましたが”念のため”以降はずっと 44B（カオスライト）に付け替えていました。 今回、再度バッテリー交換にあたって、 ネットで安く売られている某青い本体の60Ｂと 迷いましたが、そこまでの容量は要らないし 44Ｂを付けていて何の不具合もなし、 電装品等の電気不足などもなかったため カオスライトで十分だったのでこのGSユアサエコアールスタンダード の44Bで十分（もちょっと安い40Bでも良かったかも）。 カオスもいいとは思いますけどズ抜けた性能か？ と問われるとそこは何とも言えないし、メーカー独自基準のものを 最高性能とも言えないし、、、 無暗に容量アップもする必要なし（元は34Ｂで十分な車、つまり 過度な電装品を付けない限り、電気を食う車じゃないし普通に ５年くらいは使えるわけで）との判断。 ※カオスは売れているからか、他サイトでも口コミ軒数は多いけど、 「買って１年半〜２年以内に突然死」っていうコメントもそこそこあります。 安く（カオス60Bで5000円程でしょ？なんでそんなに安く売れるんでしょ？） 買ったはいいが、３年も持たないなんてあり得ませんよね。 たぶん、、販売前の充電不足品とか極めて少ない 不良率の商品が出回っているとか、そんなところでしょう。 ACデルコなんかはトヨタ純正装着品は全く問題ないけど、 アフターマーケット品はとんでもなくB品流通が多いとか？ また最近の車ってCVT車が多いからどうしてもエンジン回転数が低いので、 少々の充電不足（放電気味）のバッテリーを購入したら車載後の充電不足に陥る 可能性は高いでしょうね。 どこのバッテリーでも買って装着後はしばらく高回転気味に 走らせる方が良いと思います。 一般的にオルタネーターからの充電はエンジン許容回転数 （レッドゾーン）の20〜30％の回転数時に最も効率良く 充電されると言われているので、アイドリング回転あたりではほとんど 充電はされないし、平たん路を1000〜1300回転で 走ってもあんまり充電されないわけで、装着後はたまに 任意で低いギアを選択して1500回以上回してあげるのが 良いんでしょうね。 私は新品装着後は近くの坂道の多いところへ行って CVT任せにせず２速や３速にして回して発電と充電をするようにしています。 いつものように廃バッテリーは資材買取業者へ、、と思って買取単価を見たら ５〜６年から鉛価格がずいぶんと落ちています。今売っても500円弱です。 10年くらい前は900〜1000円でした。 【メンテナンス】 まだ新品なので・・・。 ３年超えたらバッテリー液の点検と場合によってはサプリの投入。 カオスのようにメンテナンスフリーじゃないのにフリーかのように 補充孔のキャップの上にシールが貼っていないのは好感が持てる。 【設置のしやすさ】 どのバッテリーも同じ。 【総評】 当たり前の話ですが新品交換したからセルの回りは元気になった。 だからといってオーディオの音質が良くなったとかそういうものはない。 バッテリーってそういうパーツですからね。 ちゃんとしたバッテリーで今までの使い方なら５年は普通に持つんだろうし、 特別どうとかはありませんね。