ダンロップ [1本] ALL SEASON MAXX AS1 155/65R14 75H 価格比較

南関東在住で極端な運転をしない乗り方でのレビューとなります。 車は２台持ちでメインカーは夏タイヤとスタッドレス、セカンドカーにこちらを履かせています。オールシーズンはファルケンユーロウィンター以来２回目となります。 【走行性能】 純正タイヤのブリジストン エコピアと比較して全く違和感無しです。言われないと夏タイヤとの違いは分かりません。 【乗り心地】 ユーロウィンターはオールシーズンというよりスタッドレスでしたがこちらは夏タイヤと変わらない感覚です。柔らかすぎるという感覚も無しです。 【グリップ性能】 雨の日でもブレーキで不安を感じたことは無いです。３シーズンは夏タイヤと変わりません。冬は関東で大雪が降ったときに走り回ってみましたが、新雪・圧雪・シャーベットは安心して走れます。街乗りであればスタッドレスと勘違いするくらいしっかり走ってくれます。雪が少なくなって固く凍った状況の路面でも走れます。アイスバーンは経験無しですが、走れてしまうんじゃないかと錯覚するくらいの冬性能があります。 【静粛性】 エコタイヤと変わらない静粛性です。このタイヤのせいでうるさくなったということはありません。 【耐久性】 ３年間で8,000kmという使い方でしたが溝は7部山くらいの残です。それより気になるのは劣化具合です。青空駐車ではありましたが丸３年で２１年製造のタイヤが４本とも全てヒビ割れて交換せざるを得ませんでした。 【総評】 関東や雪が殆ど降らない地方の保険としてのタイヤとしてはお薦めできます。何か我慢しなければならないという点はありません。 唯一、耐久性については３年という寿命は夏タイヤより短いかも知れません。

N WGN（JH3）で都市部片道約36km(一部高速利用)の通勤用途に 使用しています。純正のエコタイヤと比較しての評価です。 【走行性能】 　履き替え直後、2回降雪に遭遇しましたが、問題なく、 　自宅から大通りまで出ることができました。 　 【乗り心地】【静粛性】 　乗り心地は、タイヤ材質が純正より柔らかい印象を受けますが、 　路面状況によります。 　・目の粗いアスファルト　　→　振動がやや大きくなった。 　　　　　　　　　　　　　　　　音もうるさい。 　・目の細かいアスファルト　→　純正よりもマイルドな感じで 　　　　　　　　　　　　　　　　乗り心地は少し良い感じ。　 　　　　　　　　　　　　　　　　音も純正と同程度。 　・段差通過時　　　　　　　→　純正よりも衝撃が小さい。 【グリップ性能】 　純正の時よりもグリップ力が良くなったと感じます。 【燃費】 　純正（エコタイヤ）に比べて平均燃費が約1km悪く 　なったと思います。 【総評】 　　履き替えて店を出て帰宅するまでの第一印象は 「タイヤが柔らかく、乗り心地はマイルドになったが、 　音がうるさくなった」でした。 　個人的には我慢できる範疇です。 　　高速通勤の都合上、冬季の冬タイヤ規制に対応出来、 　冬にスタッドレスに履き替える場合、 　1年の３分の一近くは、乗り心地の悪い 　冬タイヤになること、履き替え時タイヤの置き場所がなく、 　費用も抑えたかったことを最優先に考えて 　オールシーズンタイヤにしたので総合的には満足しています。 　

父のN-WGNの夏タイヤが限界になり初オールシーズンタイヤに履き替えて3年が過ぎました。 もう冬に雪山に行くこともなくなり、スタッドレスもいらないと判断。かといって年に1，2回は道路に雪が積もることもあるので、こちらを勧めたところタイヤ交換の手間が無くなり喜んでくれました。 以下、私の印象 夏タイヤから比べると乗り心地とロードノイズが悪化した印象です。 表面のコンパウンドは夏タイヤと同等か少し柔らかい印象ですが、サイドウォールが硬いのか結構ゴツゴツした乗り味になりました。 ロードノイズは冬タイヤと同程度。 5cm程度の積雪なら雪道の運転を心がければ何も問題なく走れます。 アイスバーンはあまり遭遇したことがないのでわかりませんが、感覚から言ってたぶん止まれません。 耐久性は3年で1.5万キロ走っているようですが、溝はまだまだありますしひび割れも見えません。 乗り心地やロードノイズが気にならなければ選択肢として十分ありだと思います。