YOKOHAMA [1本] BluEarth-XT AE61 225/60R18 100H 価格比較

　2015年型　MAZDA CX-5 2.5Lガソリン車　にて使用 上記の車では初めてのタイヤ交換を本年3月に実施しました。 　以前は同車に純正装着されていた、同じくYOKOHAMA製の「ジオランダー」225.　扁平65　 17インチ　を履いていました。扁平率65なので大分長持ちしましたが、さすがに残り溝も危なくなってきた為、こちらに履き替えました。同時にアルミホイールも中古ではありますが「MAZDAスピード製」にて18へインチアップも果たしました。 今回はその「ジオランダー」との比較を中心に述べたいと思います。因みにタイヤの履き替えは2度目 で（以前乗っていたアテンザスポーツで、ポテンザからプレイズに替えたくらいの経験しかない素人ですので悪しからず・・） 【走行性能・乗り心地】 　まず以前のジオランダーは、もう10年一昔前のタイヤですので、今思うと本格SUV用とも思えずちょっと中途半端な性格のタイヤでした。乗り心地は扁平率からしても、ブルーアースよりは間違いなく 良かったとは言えます。が、高速道路などを走ると、共鳴現象のような「ボワーッ」というロードノイズや若干のふらつきのようなものを感じることがありました。 　一方ブルーアースの方は、その辺りは安定感とロードノイズの低さで確実に勝っている感じです。 乗り心地も、もともとＣＸ-5が硬めのサスペンションのためとは言え、ジオランダーに比べて悪くなったという感じはしませんでした。突き上げなども思ったよりマイルドです。しかも却ってステアリングの手応えが増し、運転が楽しくなる傾向です。 　そして一番びっくりしたのが、転がり抵抗の低さでした。これを感じるのは特に発進時でした。以前に比べ、アクセルを静かに踏んでもスルスルっと前に進み出て行く感覚が強く印象に残りました。コレが転がり抵抗が低いってことなんだな〜と肌で実感した次第です。ただトレードオフとして？なのか ブレーキングして止まる直前の効きが悪くなったような感覚もありました。まあこれは慣れの問題なんでしょうし、抵抗の低さを逆に物語っているのでしょうけど・・。もちろん初動ブレーキング時の効きには全く問題ありません。 【静粛性】 　上記で述べましたが、明らかにジオランダーより勝っています。やはり舗装路優先の設計だからでしょうか。自分はSUVとは言え殆ど舗装路しか走りませんので勿論全く問題ありません。乗り心地も引き締まった感じで好印象です。 【総評】 　インチアップも含めて、全体のバランスからも理想的選択だったと自画自賛しています。（因みにＣＸ-5の標準タイヤは、19インチ　55扁平なので、インチダウンとも言えますが・・）走りとコスパのバランスが非常に良いと感じています。

NXの新車時購入に付いていたBSのデューラーからの履き替えです。 【乗り心地】 　前はRV用で荒い感じでしたが、細かな振動がほぼ無くなりました。 【グリップ性能】 　交差点を曲がっていくときにスーッと入っていける感じで気持ちいいです。 【静粛性】 　パターンノイズが無くなり、レクサスに合った静けさが感じられます。 【総評】 　とてもいいタイヤだと思います。オフロードを走ることはありませんし、このところ 梅雨で雨が多いけど、不安なく乗れます。 　耐久性は、これからですが、新車時のタイヤのままの方にとてもお勧めです。 　レクサスブランドとの相性ぴったりです。

サイズ225/60R18をLexus NX300で使用。 新車装着タイヤ（同サイズ、BlueEarth-E51A）からの履き替え。 納車より18,000kmで残溝は概ね3mm程度での交換。 これまで約20年SUVを乗り継いできているが、タイヤはいつも知人の店舗で購入しているので、「横浜」縛り。 近年はGEOLANDAR SUVを購入することが多かったのですが、M+Sタイヤよりオンロード性能が高いサマータイヤを今回は選択してみました。（雪が降らない地域の在住で、オフロード走行も皆無なので） 新車装着も同社製サマータイヤだったので、体感差はあまりなし。交換しても違和感なく乗れます。