ダンロップ [1本] ALL SEASON MAXX AS1 175/60R16 82H 価格比較

スズキXBEE（4WD）購入時の標準タイヤ、ブリジストン・エコピア EP150が 摩耗してきたことと、BLIZZAK VRXも購入から4年以上経過していたので、試してみたかったオールシーズンタイヤの中からダンロップ・ALL SEASON MAXX AS1に交換（2023年秋）して約半年が経過しました。 【オールシーズンタイヤMAXX AS1を選択した目的と期待】 ・近年めったに雪が降らなくなった（山間部や峠には雪があるが） ・スタッドレスタイヤは購入したくない（費用削減） ・ロードノイズが少し大きい程度は気にならない 　（以前の使用の車にはA/TやLTタイヤも装着） ・静かだというVECTOR 4SEASONS GEN-3には適合サイズ無し ・少しの雪道は走れて乾燥路ではサマータイヤと同等性能なら良い ・山道はチェーン携行（坂道積雪、凍結） 【交換前のエコピアEP150に対して、交換したMAXX AS1は】 ・タイヤサイズは標準と同じ175/60R16 ・舗装路でのロードノイズ（走行音）は大きい 　※音が気になる方にはお勧めできません ・乾燥路でのグリップに差は感じない ・未舗装路（ダート）での滑りは少ない ・タイヤパターン（溝）によるゴツゴツ感はない ・カーブでの腰折れ感はない ・乗り心地は少し良くなった（段差での突上げも少し緩和された） ・カーブや濡れた路面（降雨時）での走行、ブレーキング時の安定感は優秀 ・降雪路は平坦なら15cm程度まで問題なく走行できた（4WD車） 　（坂道は4WDでないとキビシイかも） ・少し凍結（一部凍結）すると滑る 　※メーカー表示も凍結路ダメと書いてある 私個人としては約半年使用して『ほぼ期待通り』の結果でした。 雪がほとんど降らない地域に住んでいて、雪の上を走る機会もほぼ無いという場合には、年中オールシーズンタイヤで困ることはないと感じます。 スタッドレスタイヤにかかる費用も不要になります。 注意すべきは点は走行音（ロードノイズ）と少しの降雪路なら走行はできるけれども冬用タイヤではないということ。メーカーも表明している通り凍結路はダメです。（タイヤチェーンを携行） タイヤ装着イメージは添付写真ご覧ください。 以上、ご参考までに

Xbeeの標準で履いていたブリジストンのエコピアEP150を11月末にこちらに代えました。職場が標高の並に高い所で、市街地で平地なら雪も積もってないのに走ってる途中から路面が白くなり、朝の駐車場だと今回の大雪で積雪5cm以上とか普通になるので、冬を前に4500kmぐらいで履き替えに。エコピアは中古shopで売りました。同じ理由で前車にもグッドイヤーのオールシーズン、Vector 4Seasons Hybrid履かせていました。オールシーズンタイヤはとにかく中途半端で夏タイヤにもスタッドレスにも劣って存在自体どない？という世間の評判だとは思いますが。 【走行性能】普通に走ります。エコピアが左右に微妙にずれる感じで何となく真っ直ぐ走ってくれなかったので（車のレビューでもたまに見かけますね）、まともに真っ直ぐ走るだけでも代えた価値あり。 【乗り心地】普通です。空気圧は冬だとすぐに減っていくので（空気が縮こまる）こまめにチェックします。見た目はごつい感じでぐにゃりといきそうですが、いたってまとも。 【グリップ性能】普通です。雨も心配なし、雪も特段心配なし。凍結路はおすすめしません、はメーカーのHPにもありますし。ただし、凍結路は軒並み×印をつけている各メーカーのオールシーズンタイヤのHP、Vector 4Seasons Hybridだけ△表示。今思うとよりスタッドレスタイヤに近い感じはありました、少しザーっという音も乗り心地も。その比較だとダンロップの「雪でも走れる夏タイヤ」、といううたい文句は確かにその通り。 【静粛性】多少はザーっという音ありますけど、エコピアEP150の方がもっと賑やかに、かつぐにゃあと近所のT字路の90°を曲がっていってたので、EVとか乗ってる訳じゃないから全然OK。 【総評】　オールシーズンタイヤはまず大前提として中途半端、のはずがこのALL SEASON MAXX AS1はとにかく見た目に反し全部が至って普通、比較が夏タイヤのはずのエコピアEP150だと尚更で、正直どっちが夏タイヤかわかんないぐらい。 　このタイヤで真冬に日本海や滋賀の豊郷小学校まで行く気は全くないですが、あくまで天気予報で明日は雪のため運転には充分注意、となった時用に履いてるもの。しかしこんだけフツーに走ってその上スノーフレークマークまでついてたら、もうこれでええやんとなっちゃいますね。ちなみに燃費は1割とはいかないでも悪くなります当然。どっちとるかは、その人次第。