ミツバサンコーワ EDR-21α 価格比較

【デザイン】 コスパ重視の旧型だけあって本体はデカいです。ヨメさんのセロー225WEにつけましたが、当初入れる場所がなく、リヤボックスに入れていました。 エアインダクションシステム外してからは、シート下フレームの隙間にすっぽり収まりました。 配線は太く丈夫で、コネクターもデカくて立派な防水コネクターなので、信頼性は抜群ですが取り回しは苦労します。 【操作性】 走行中は特に操作する部分はありませんが、リヤボックスに本体格納してたときは、トランポ車載する際に箱外すと設定がリセットされてて撮れていないとか、なかなかスマホに繋がらないとか、安定稼働させるのに苦労しました。 電源入れたら問答無用で撮れててくれれば嬉しいのですが、そうは行きませんでした。 【画質】 ここに期待して購入しました。これがどうでも良いのであれば安い中華で十分です。 画質は1920 x 1080 FullHD。 前後カメラともドラレコとしての写りは悪くはないです。 たまにツーリング中の動画として使ったりもします。 ただアクションカムやiPhoneの動画と比べるとその差は歴然。 同じFullHDで撮影しても圧倒的にiPhoneの方が綺麗で解像度が高く画面が安定しています。 車のナンバーが読み取れるかと言うと所詮FullHDなので近くの車、止まってる車でないと難しいものがあります。 【設定】 本体に液晶画面がないので設定にはスマホが必須ですが、最初接続するのになぜか苦労しました。 ここ最近は安定して接続できているようです。 【拡張性】 特に無し 【録画性能】 １動画３０秒区切りなのですが、ここは設定でもう少し長くできるようにして欲しかった。 動画と動画は３秒程度のオーバーラップがあるものの、ファイル数が膨大で、探すのが大変です。 【総評】 林道にも何度も入っているし、転倒もしているけど、今のところ壊れる気配もなく非常に丈夫だと思う。 画質はアクションカム代わりにはならない、ドラレコとしては悪くない。 カメラの取り付け位置は気をつけないとエンジンの振動でブレブレになる。ナンバー横とか結構ブレてる人が多いように見える。ドラレコにもブレ補正つけば良いのに。 SDカードに関しては社外品が使えるとか使えないとか情報が錯綜しているが、ウチのは社外品はダメだった。 有名メーカーのドラレコ用の高速転送対応のものだったが、フォーマットしても認識してくれなかった。 そのほかにも手持ちのカード（カメラ用の高級カード）も何枚か試したがダメで、結局純正128GB買う事になったが、これがびっくりするほど高い。ここのレビュー見てると社外品が使えてる方が多いようなので、羨ましい限り。 良い点 とにかく丈夫でそこそこ画質が良い。 悪い点 SDカードの相性問題で引っかかると純正SDを高額で買うことになる。解像度は物足りない。本体でかい。コードの自由度が低い。

C125で使っているけどツールボックスに収容する形で同商品をウイング店で取り付けをやってもらいました。 難点は２つ 1.電子キー不明警告灯が着く様になってしまう 2.エンジンを切るとキー無し警告音がなる 座席まわりにキーを近づけて警告灯を消して利用しています。 フェライトコアや電波遮断シート三重巻でも完全解決ならず。

22年末にEDR-21Aを購入し、1年以上経過したのでレビューを書き込みます。 とても長いですが、購入前に一読されると何かの参考になるかもです。 「機種選択絡みの話」「バイクへの取付話」「実際に使った感想」の大きく3区分です。 ここからは、機種選択絡みの話 悩みどころは「EDR-21とEDR-22のどちらにするか？」です。 いわゆる旧型と新型に相当し、本体サイズが約半分に小型化され防塵・防水・耐振動性能が向上したことが違いになります、価格差がある（新型が高い）ことからメーカーは両機種を併売しており、EDR-21とEDR-22のどちらを選ぶか？の判断は、あなたのバイクの収納力で判断した方が良いです。 次の悩みは「GPS付モデルにするかどうか？」です。 「事故発生時の証拠用」でドラレコを付けるのなら比較的安いGPS無モデルで十分です。 事故発生時の速度記録にあまり意味はありません、より重要なのは事故の状況がはっきり確認できることだからです。 予算的に問題ない、または趣味目的で走行コースや速度を記録したい、時計が自動設定（補正）された方が良い、そんな人だけGPS付モデルを選べば良いのです。 なお「GPSが無いとエンジン始動ごとに時計設定が必要」と勘違いしている人がいますが、一度設定すればバイクのバッテリ電力で時計は保持されて消えませんし、動画内に日時データ（秒単位）もちゃんと入りますのでご心配なく。 機種が決まったら、最後の悩みは「SDカードの容量をどうするか？」です。 EDR-21だと32GB、EDR-22だと64GBのSDカードが標準添付されていますが、取付可能な最大容量の256GB品を別途購入することを強くお勧めします。 メーカー資料にある設定別録画可能時間は「カメラが一台の場合」であり、前後カメラで都合２台の場合にはその半分の時間しか録画できませんから要注意です。 メーカー純正品でなくても一般市販品で大丈夫ですが、必ず「長時間連続書き込み耐性があるドラレコ向け」と明記されているSDカードにしてください、そうでないと記録不良で泣きます、せっかく買っても意味がありません。 更にですが、偽物SDカードが市場に溢れているので「ここから買えば絶対に本物だ」と思える信用できるお店から買うことを強くお勧めします。 ここからは、バイクへの取付に関しての話。 取付に関してですが、購入前に「自分のバイクにはどのように取付するか？」を考えておくと良いと思います。 少なくともEDR本体をどこに収納するかしっかりと考えて、きちんとバイクのスペースを確認しておいた方が良いです。 私は「本体はシート下に収まるだろう、カメラは適当に」と大雑把に考えて購入したので後で苦労しました。 私の愛車はオフロードバイクのセロー225(2LN)です、EDR本体が収納可能な場所（空きスペース）はシート下のエアクリーナーボックスの上しかありません。 そこに収まると思って買ったのですが実際に作業したら全然無理でした、なのでセロー225の方は迷わず本体サイズが半分のEDR-22にした方が良いです。 うちでは仕方なくレギュレーターを移動させ、さらにレギュレーターがねじ止めされていたステーを干渉する分だけ切り落とし、無理やりギリギリで収めました。 本体が収まったら、次は各種配線をどうするか？です。 バッテリ接続コード（プラスとマイナス）は簡単なので説明省略。 キーオンオフ検出用コードは、バイクの電装のなかでキーオン時だけ通電する適切な配線から分岐接続します。 セロー225の場合にはリアブレーキスイッチ配線（プラス側）を分岐して接続するのが簡単便利です、この方法は多くの車種で使えます。 （余談ですが、うちではETCの電源もそこからとってます。） バイク前方に装着するフロントカメラとスイッチのケーブル2本は、アクセルケーブルと同じ経路でハンドルの上まで伸ばすのが簡単で安全確実です。 バイク後方に装着するリアカメラのケーブルはリアフェンダー沿いに這わせました。 配線作業で問題になったのは、カメラケーブルとスイッチケーブルの余分な長さの処置です。 そんな長さ必要ありませんのでケーブルを巻いて余分な長さを調整しましたが、ケーブルが結構硬いために面倒な作業となります。 カメラ取付作業ですが、フロントカメラはステーを自作してマスタシリンダー横付近に取付し、スイッチはL字型ステーを自作して左側ミラーと共締めするようにして取付けました。 スイッチには２個のインジケータLEDも付いているので、見やすくて操作性の良い場所を考えたらそこがお勧め位置です。 リアカメラの取付ですが、ツーリング時の大荷物積載の邪魔にならず、また、オフロード走行時の転倒で最も破損しにくい場所を考えた結果、テールライトを大幅に改造して埋め込みました。 ここからは、実際に使った感想です。 画質などは多くのユーザーがコメントしているように優秀です、LED式信号機もきれいに映ります。 ハードウエアに関しての不満点は前述したケーブルの長さと、他にはマイクが本体内蔵式の為「エンジン音を録音できるだけで意味がない」ことぐらいです。 実際に使ってみて私が最初に「あれ？」と思ったのは、なぜか録画時間が思っていたよりずっと短いことでした。 その原因はSDカードの件でも触れましたが、メーカー資料の録画時間は「カメラが1台の場合」で、前後カメラで都合2台あると録画時間は単純に半分になるからでした。 更に気が付きにくいのですが、実はSDカードメモリ全体を常時録画には使っていません、と言うか使えません。 「衝撃録画」「手動録画」（メーカーでは両機能をイベントと呼称）で使用するメモリが予約確保されていて、メーカー説明ではEDR-21では全体の30%、EDR-22では全体の20%と結構なサイズになっています。 問題なのは、「イベントを全く使わない場合でも、予約領域を常時録画で使う方法がない」ことで、完全なデッドエリアになることです。 メーカーには仕様再考を強く願いたいです。 以上長くなりましたら、何かがあなたの参考になったなら幸いです。