NANKANG [1本] AW-1 195/65R15 91Q 価格比較

寒気団の到来前に履き替えです。 カローラツーリング　ハイブリッドG　E-Four 195/65R15エコピアから。 なんといっても劇的に静かになりました。 まだ、高速道路、雪、凍結はないですが、ドライ路面で気になる挙動はありません。

ピレリのアイスアシンメトリコから履き替え 車両は、06’カローラフィールダー（ZRE144G） テスト条件 2023/1/2　新潟三国峠　17：00頃 2023/1/3〜1/6　小樽港〜トマム〜富良野〜旭川〜小樽港 【走行性能】 ドライでの走行性能はお世辞にも良いとは言えない、常に雪上氷上ならあまり気にならない感じ。 ドライで中速コーナーを60km程度で曲げると顕著にタイヤ表面がヨレて気持ち悪い、風で煽られても表面が柔らかいのでふらつきやすい、高速も実測だとメーター読み125kmで120km辺りが限界、レーンチェンジのたびにグニャグニャ動くので修正舵が常に必要、そこら辺はピレリは120km以上出しても安定。 ピレリの方が表面硬い分、ビシッとしてる。 【乗り心地】 スタッドレスに乗り心地を求めるのは酷だが、ピレリより悪い、これはサイドウォールが硬いくせに表面が柔らかいので、とにかく段差で跳ねる、、、 雪上氷上ではこの硬さと表面の柔らかさのバランスが良いのか？ドライより跳ねない傾向。 【グリップ性能】 ピレリベースで行くと、1.5倍程度のグリップ感。 コーナリングは顕著、明らかにピレリより曲がる。 18時を回ったあたりの富良野は-20度、降雪だったためグリップ感が増してくる。 10cmほど積もった場合だとハンドル舵角を当ててから表面がグニャっとなる、グリップして限界を超えるとアンダーが出始めるので、滑り出しはコツがわかればある程度予測は付くが、ピレリより違う意味アンダーの出方がわかりにくい。 【静粛性】 気持ちピレリの方が静かだと思う、基本五月蠅い。 【総評】 常に雪上氷上にさらされる地域では価格の割には万能、ただ、ドライでのグニャグニャ感がダメな人はピレリ。 上をみれば履いたことはないがグリップと走行安定性を取るなら、ドライならミシュラン、雪上氷上性でのコントロール性はヨコハマ、グリップ感はBSかなと。 値段の割には効くタイヤだが、ドライベースで使うにはお勧めしない、ピレリの方が全然疲れない、飛ばすけど乗り心地もというならばミシュラン。 毎週末、雪山行くとかならナンカンの方が良いけど、移動距離が長いなら、倍出して横浜が一番トータルバランスが良いと思われる、BSは限界を超えてからのコントロール性がヨコハマより劣る感だと、youtubeでテストしてる人の感想でてますね。 関東圏で保険的装着ならば、高速を使わない街乗り程度ならナンカン、高速移動が多いならピレリ（雪上性能は落ちる）なので、悩ましい選択かと。 個人的にはここまで疲れるなら、倍だしてヨコハマ買うのが一番疲れないかつ安全と言う結論に至りました。

ホイールセットで購入して車載ジャッキとクロスレンチで交換して45 分ほど掛かりました。 肝心の性能はまだ雪道走ってないのでわか りませんが乾いた一般道の走行感覚は普段 とそんなに違いを感じませんでした。