Name: [1本] iceGUARD 7 iG70 225/45R18 95Q XL
Brand: YOKOHAMA
Rating: 3.05 (2 reviews)

※ホイールは別売です

YOKOHAMA iceGUARD iceGUARD 7 iG70

YOKOHAMA

[1本] iceGUARD 7 iG70 225/45R18 95Q XL

最安価格

25,500円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2021年9月発売

売れ筋ランキング

230位

(18925製品中)

レビュー

3.05

(2件)

クチコミ

17件

お気に入り

(18人)

スペック・仕様

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タイヤ幅: 225

偏平率: 45 %

リム径(インチ): 18 インチ

ロードインデックス・速度記号: 95Q

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページメーカー仕様表プレスリリース

[1本] iceGUARD 7 iG70 225/45R18 95Q XL のレビュー・評価

(2件)

満足度

3.05

集計対象2件 / 総投稿数2件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

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2

2025年12月31日投稿

コスパ

VRX3から変更氷上性能は十分だと思います。ドライの性能はあきらかに劣ります。カーブで車両がついてくるのにVRX3がワンテンポ遅れると言うのなら、ig70は2テンポ遅れます。静粛性は高くはないが気にはならないです。自分が使うにはいいけど、家族が使うなら他の選びます。
4

2022年12月8日投稿

コスパは落ちました

車の買い替えに伴いスタッドレスタイヤも買い替えしました。前がアイスガード5+でしたが5シーズン目で溝が少ない状態でもグリップがそこそこあったので、今回もアイスガードを選びました。今年が二年目になります。初年度の昨年は雪道を走る機会が少なかったですが、ビーナスラインなどへわざわざ出かけて走った感じとしては、しっかりグリップしますし氷上も普通に走れるという印象でしたが、最近のスタッドレスはどれもが高レベルなので3年目くらいまでなら、無理しない限り大差ないとも感じます。そのためドライ路面での印象も大切だと思います。高速を走った感じとしては、外気温が10度以下であれば夏タイヤと遜色ない感じで走れます。しかし、外気温20℃以上で晴れた日に高速を走った場合は、カーブでゴムの柔らかさによるぐにゃっとする感じを強く感じました。当方の車は1500kgオーバーのそこそこ重い車ということもあると思いますが、路面温度が高い状態での高速走行はミシュランほどの快適性はなかったです。しかし、そんな状態でも消しゴムの様にタイヤが減らなかったので耐久性は高いと思います。路面温度が高くない状態なら、新東名の最高速度で走っても夏タイヤと変わらない感じで走れましたので、普通にスタッドレスを使う時期であれば問題ないです。グリップ感としては、夏タイヤ（ブルーアースGT）と比べて非常に軽くなりました。転がり抵抗が低いのか冬なのに燃費も上がりました。スタッドレスとしてはドライも問題ない性能だと思います。一番の難点はコスパの悪化です。このサイズ(225/45R18 )特有の問題かもしれませんが、VRX3より価格が高いです。2021年の購入時で7000円/本高かったです。過去はYOKOHAMAタイヤの方が安く購入出来たのでコスパメリットがあったのですが、アイスガード7からはコスパで選べなくなりました。 VRX3との乗り比べが出来てませんが、YOKOHAMAの信頼性を求める人でない限りは、このコスパの悪さだと積極的には選びにくいかもしれません。昔の様に、ブリジストンより2割安いということなら最高のスタッドレスの一つだと思います。
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[1本] iceGUARD 7 iG70 225/45R18 95Q XL のクチコミ

（17件/4スレッド）

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他

[1本] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q

ナイスクチコミ18

返信数2

2024年10月31日更新

ヨコハマかなり強気な価格

いつもヨコハマのアイスガードをはいていて、直近ではミニバンにアイスガード7をはかせています。今まで滑らず、山道の雪道もバリバリ安全に走ってくれたので今回もアイスガード7にしようかと思ったのですけど・・・ 3年前に比べて2万円も高くなって、ブリジストンやミシュランより高く、どうしようか考えてます。原材料価格や人件費高騰は仕方ないにせよ、リーズナブルで性能のいいスタッドレスが、高いタイヤになったのも困惑してます。なんでこんなになったのでしょうか？
悲

[1本] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q

ナイスクチコミ81

返信数2

2022年2月6日更新

あれっ？…って感じです

福島県中通り地方在住です。 11月末に8年以上使ったiG50からiG70に履き替えました。 audi A3です。年末から年始にかけて何度か降雪ありましたが、積雪1～2㌢程度で圧雪までいきませんでした。しかし昨日の仕事始めに積雪10㌢以上となり、気温も氷点下で本格的な圧雪路面に。ところが…「あれっ？」って感じなんです。そう、iG50より明らかに圧雪に弱くなってる…？下りでなく登坂路のコーナーで大きく膨らむこと数回。帰路はガビガビの凍結路面になっていましたが、全体的に下り坂にも関わらず、特に問題なし。まとめると、凍結路には強いけど圧雪路には意外に弱いという印象です。ドライでは音も静かで燃費も良好、ウェットでも問題はまったくありません。やっぱり、「アイスガード」ってくらいだから、圧雪より凍結路重視なんでしょうか？ちなみに夏タイヤは205/55 R16なのでインチダウンしています。
他

[1本] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q

ナイスクチコミ24

返信数0

2021年11月2日更新

セブン交換しました。

ig60→VRX2と使ってみて僕の使用環境と乗り方だとVRX2が軟らかすぎました。 ig60でも凍結路でも圧雪でも、大雪のボコボコの轍でもFFのプリウスでも不安なく良かったのですが横浜のホームページを見てみると、このig70は凄く手間の掛かった製品になってるみたいなのでせっかくなので使ってみます。レビューの方にも少し書いたのですが乗って３kmほどですけど凄く素直なハンドリングと言いますか‥ スタッドレスらしくないシッカリとした感じです。これからしばらく皮むきしたり高速と雨とか走ったらまたレビューに追記したいと思います。今年は暖冬とか聞いたのですが、暖冬関係無しに冷え込んで橋の上が凍ったりするの良くあるので皆さんも早めの交換を。ニュースでは夏タイヤの方が北海道で事故されたりしてましたので‥ いまどき七万円ほどではバンパーも直せないので用心のためにも。あと、なぜ高いのか聞くと仕切り値がもともと高いみたいですよ。詳しくは聞きませんでしたが原油高も影響あるんですかね。
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[1本] iceGUARD 7 iG70 225/45R18 95Q XL のスペック・仕様

「氷に効く」を追求し、接地面積とブロック剛性が増加した乗用車用スタッドレスタイヤ。従来品に比べ、氷上加速性能が15%、氷上旋回が7%向上。
50%摩耗時にサイプが太くなる「クワトロピラミッドグロウンサイプ」を採用。摩耗時のエッジ効果をキープし、氷上性能の維持にも貢献する。
「ホワイトポリマーII」の配合によって、シリカがより氷に密着。「マイクロエッジスティック」が「氷に効く」「雪に効く」の性能向上を実現。

車種タイプ
車種ボディタイプ	セダン・クーペスポーツカーミニバン軽自動車コンパクトカー SUV

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	18 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	225
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	45 %
ロードインデックス・速度記号	95Q
EXTRA LOAD規格	○
チューブレス	○
非対称パターン非対称パターン非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。	○

タイヤ寸法
外径	659 mm
総幅	225 mm
リム幅	7.5 インチ
適合リム幅	7～8.5 インチ

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	25500 円

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