![[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Q](https://m.media-amazon.com/images/I/31s88+45l3L.jpg)
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※ホイールは別売です
ダンロップ
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Q
メーカー希望小売価格：オープン
2021年8月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 225
- 偏平率
- 60 %
- リム径(インチ)
- 17 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 99Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ プレスリリース
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TPS-WAVE尼崎本店 
矢東タイヤ [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Q のレビュー・評価
(4件)
満足度
4.17集計対象4件 / 総投稿数4件
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525%
-
475%
-
30%
-
20%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
SJフォレスターで前モデル（SJ8）を2セット10年使った後、昨秋これに履き替えました。総じて、あまり変化は感じていません。乾燥路に強いスタッドレスです。 【走行性能】 乾燥路でのグリップ・ハンドリングはSJ8と比較して若干柔らかい感じ（履き替える前が硬くなっていたせいかも）。それでもスタッドレスらしからぬ反応は健在。 【乗り心地】 前よりもゴツゴツした感じ。前述ハンドリングとは逆の印象。重いのか？サイドウォールを固めたのか？ 【グリップ性能】 あまり変化は感じず。（フォレスターなので挙動を乱すモードにそもそも入らない。）雪道では逞しくグリップし、凍結路面ではそれなりに滑るが挙動は緩やか（SJ8より優れるかどうかは、過酷な路面に行っていないので現段階では分からない）。一部のFF車が立往生していた上り坂の発進では全く問題なし。 【静粛性】 相変わらず静かだが、SJ8の新品の時よりは若干うるさいかも。 【総評】 乾燥路で夏タイヤに遜色なく4WDなら不安も少ないSJ8が大好きだったので、あまり変化を感じないのは良かったのかも。まだ本格的な凍結路面は走っていないので、本領発揮はこれからか、長かったライフはどうなるか。
-
【ファースト・インプレッション】 昨日、大雪が降るとの天気予報をみて慌ててガソリンスタンドでこのタイヤに交換しました。最初の走りだし100メートルで感じたのは、乗り心地がこの上なく上品であること。一言でいえば車の価値を高めてくれるタイヤです。ワンランク上の車を運転している錯覚を起こさせてくれますね。 【静粛性】 静粛性は夏タイヤより若干低いですが、気にはなりません。 【直進安定性】 タイヤのエッジが効いているせいか、極めて良好です。 【見た目】 一般的なスタッドレスの雰囲気ですが、エッジがカッコいいです。 【価格】 やや高いかもしれませんが、上記の特性に全て満足していますのでコストパフォーマンスは良好です。 ちなみに車種はスバルXV。この冬タイヤに交換してから、まるでスバル・アウトバック（夏タイヤ）を運転している錯覚に陥ります。 ちなみに夏タイヤは、同じくダンロップVE304です。
-
【走行性能】満足してます。 【乗り心地】満足してます。 【グリップ性能】アイスバーンは未経験ですが、圧雪路は低速であれば問題ないです。新品のせいか、以前のタイヤより安定しており安心感がありました。ただし下り坂はこのタイヤに限らず他社品でも大変危険ですので低速でも要注意だと思います。 【静粛性】以前つけていた他社品より静かです。 【総評】おおむね満足してます。購入年より1年前の製造でした。製造年は選択できないという条件でしたので仕方がありませんが、未使用新品のまま保存されていたものなので品質には問題はないと思います。購入時点で他社製同等品含めて最も近年改良が施されたモデルであることが選択の決め手でした。
- [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Qのレビューをすべて見る
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Q のクチコミ
（23件/4スレッド）
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CX-8のAWDで、去年まではG075を履いていました。 5年間はなんとか行けましたが、 今年は去年駆動輪だった山はほぼプラットフォーム間近、硬度も無理そうでした。 なので買い替えを検討しているのですが、値段や住んでいる場所的に G075 SJ8+ この2つで迷っております。 G075は別に悪くはなかったのですが、設計古すぎなのと、来年くらいにモデルチェンジされると悔しいので、 まだ新しいSJ8+に気持ちが揺らいでます。 ちなみにあと5年で車を変える予定なので、 4年半程耐えられる耐久性があるかどうか、 基本的に雪は降らない地域なので、乾燥路面の走り心地やノイズはどうか、 そもそも、性能はどうなのか、という点が心配です。 ヨコハマより少し性能は落ちるけど、 その分新しいモデルなのでその辺でカバー みたいに考えています。 趣味はボードなので、割と山にはいきます。 どなたかよろしくお願いします。
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以前はZE1やC26のタイヤ選びについてアドバイスをいただき感謝しております。 今回車両入替に伴い、新たにスタッドレス購入を検討しております。 タイヤサイズは純正の２２５/６５R１７です。 候補としては ①DP WINTER MAXX SJ8+ ②BS BLIZZAK DM-V3 ③YH iceGURD SUV G075 です。 同じ車種でのご使用経験等も伺えたら幸いです。 ７月、８月にスタッドレスの値上げも控えているため、早めの購入を検討しております。 アドバイスいただければと思います。 よろしくお願いいたします。
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アウトランダーphevに装着し4000km走行したレビューです。都内在住の為、街中や高速道路走行が大半です。前車もSJ8を装着し問題なかったので、引続き改良版のSJ8＋を購入。スキーや東北へ帰省時の高速道路の剛性感を重視、期待通り夏タイヤと遜色ない走行ができます。スタッドレスのグニャとした感覚はありません。 ミシュランやコンチネンタルのスタッドレスに近いです。走行音は若干聞こえますが気にならず。寒冷地に居住していない方で雪道に相応の性能を求める場合はお勧めです。製造も安心の国産です。
- [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Qのクチコミをすべて見る
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/60R17 99Q のスペック・仕様
- 「ナノ凹凸ゴム」を採用したSUV用スタッドレスタイヤ。従来品に比べて、新品時の氷上ブレーキ性能が14%、氷上コーナリング性能が11%向上。
- 水と反応して溶ける性質を持つ「MAXXグリップトリガー」は、摩耗しても繰り返し凹凸構造が出現するため、溝が減っても安心して使用できる。
- ゴムと軟化剤の2面性を持つ「液状ファルネセンゴム」により、低温下での密着とゴムのやわらかさを実現。時間が経っても氷上性能が低下しにくい。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | SUV |
| 専用タイヤ | SUV用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
17 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
225 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
60 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 99Q |
| チューブレス | ○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
あり |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 702 mm |
| リム幅 | 6.5 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 19850 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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