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ダンロップ
[1本] LE MANS V+ 165/55R15 75V
メーカー希望小売価格：オープン
2023年2月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 165
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 75V
- 低燃費タイヤ(エコタイヤ)
- ○
- メーカー公式情報
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カーポートマルゼン 
APG [1本] LE MANS V+ 165/55R15 75V のレビュー・評価
(13件)
満足度
4.49集計対象13件 / 総投稿数13件
-
569%
-
415%
-
315%
-
20%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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以前、工場出しのエナセーブを6年、4カ月スタッドレスと履き替えしながら四万八千キロ走り、まだ溝は有りましたがゴロゴロとうるさくなって来たので本品に履き替えました。コミコミで66,200円、東雲のショプです。 本品の広告に使用されているイメージはトレッドが3本有りますが、現物サイズのはセンターグルーブが有りません。2本です。新車に付いてくるタイヤは少しゴムが硬いと耳にしたことが有りますが。ル・マンは柔らかさを感じます。バネ下荷重が減った様なソフトな当たりです。江東試験場前上り交差点を右折する逆バンクでグリップの良さを感じます。雨天首都高の繋ぎ目の鉄板のスリップも若干少ない様だ。タイヤサイド面の工夫も有り黒黒してタイヤワックスが今の処要らない感じです。以前はクリンビューのノータッチをスプレーしてました。値段もビューロより安く、コンフォートとして扱う分には申し分ない性能です。
-
【走行性能】 より軽くなった感じです。 【乗り心地】 とても良い。 【グリップ性能】 滑る感じは無いです。 【静粛性】 LE MANS Vよりも静かです。 【総評】 納得の行くタイヤだと思います。
-
【走行性能】 コンフォートタイヤかと思ってましたが、ちょっと走り系なのかな？ サーキット行かないので、街中では十分以上のグリップですね。 【乗り心地】 悪いと思ってましたが、EC204と比べたら良かった・・・。 【グリップ性能】 走行性能と同じ 雨の日も特に悪いとは感じないですね。 【静粛性】 これも、悪いと思ってましたが、EC204と比べたら雲泥の差。 静かなタイヤなのかも。 異なるサイズでもルマンとブルーアースと乗り比べる機会がありましたが、 荒れた路面での音は全然違いました・・・・。 【総評】 車体が煩い、固いのをタイヤのせいかと思っていましたが、 実はタイヤ的には他の銘柄と比べて良いことがわかってきましたw これでいてAAなんだから、良いタイヤだと思います。 ブルアスGTと乗り比べたいですね。
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[1本] LE MANS V+ 165/55R15 75V のクチコミ
（157件/13スレッド）
-
発売間もない２年前くらいにタイヤ交換しました 当時は静かで感動したのですが、久しぶりに高速道路に乗ったら友達からタイヤうるさくなった？ 会話しづらいね、と指摘がありました。言われると確かに２年前より会話がしづらいです。 確認したところ体感でまだ溝半分くらいありました。 軽なので余計にロードノイズが気になるのかもしれません。
-
先代N-BOXのカスタムターボ（15インチ、新車装着時タイヤ）に乗っています。 腰のヘルニア持ちのため、荒れた路面からの突き上げに毎回痛みを感じていましたが、先日、車検時の代車で来たN-BOXのベースグレード14インチ車の乗り心地がとても良く、インチダウンを検討しています。 乗り心地に角が無いというか、「ガンッ」だった衝撃が「ボンッ」に変わったというか。 調べると、ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話や、同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話も目にします。 体験談等あれば、ぜひご教示下さい。
-
ご相談です。中古で購入したハスラーのタイヤ交換を検討しています。 ■車種： 2019年式 スズキ ハスラー（初代）、NA FF、計15,000km、タイヤは新車装着時のエナセーブ、残り５分山 ■使用形態： 年間走行4,000km程度、専ら土日の送迎や買い物中心、高速利用は月1あるかないか ■優先度： 乗り心地 > 静粛性 > ふらつき抑制 乗り心地＝街中の舗装の凹凸でガタピシなる、また車重700kg台と軽量のせいかピョコピョコと跳ねるのも気になります。（前車がミドルクラスのシトロエンだっから余計にそう感じるのかも） 静粛性＝遮音材が少なくタイヤノイズが賑やかです ふらつき抑制＝交差点から首都高まで旋回時に姿勢が安定しない印象があります（これも軽量&高い車高でしょうがないのかもしれません） 過去所有車ではパイロットスポーツやレグノを履いてましたが、現在の車種と使用形態に照らし合わせると、プレミアムタイヤはむしろバランスを損ねる、スタンダードなものこそ相応しいと考えております。 そこで前車のシトロエンで履いていたルマンVがそこそこ好印象だったのでこれかなと思いつつ、ソフトな足回りにソフトなタイヤだと、さらにフラフラしないかと懸念。総合力かつフラつき抑制にはTOYO TRANPATH mp7も気になっています。 アドバイスをお願いいたします。
- [1本] LE MANS V+ 165/55R15 75Vのクチコミをすべて見る
[1本] LE MANS V+ 165/55R15 75V のスペック・仕様
- 安全性能と快適性能を高次元で両立させたコンフォートタイヤ。ラベリング制度「低車外音タイヤ」に適合している。
- 天然由来の「サステナブルシリカ分散剤」を用いることでウェットブレーキ性能を2%向上、突起乗り越し時の入力を7%低減し、乗り心地性能が向上。
- 全体で振動を吸収するサイドウォール、振動を吸収するパターンデザイン、特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を採用し、高い静粛性能を発揮。
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
165 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 75V |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 563 mm |
| リム幅 | 5 インチ |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 低燃費タイヤ(エコタイヤ) | ○ |
| 転がり抵抗係数 | AA |
| ウェットグリップ性能 | b |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 9053 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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