![[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XL](https://1226361179.rsc.cdn77.org/system/variation_pictures/images/000/965/703/original/4982266082869-01.jpg)
ダンロップ
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XL
メーカー希望小売価格：-円
2023年9月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 225
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 19 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 103Q
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TPS-WAVE尼崎本店 
カーポートマルゼン [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XL のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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2023/03/01 レビュー マツダCX-5 25T AWDに使用した感想。 昨シーズン、ボルボ車に乗り換えた知人から、純正ホイール＋SJ8（2シーズン使用）のセットを格安で譲り受け、今シーズンから、SJ8+に交換。 19インチサイズのSUV用スタッドレスなので、とてもガッシリしている。 乗り心地を重視するなら、迷わず17インチを。 静粛性は、スタッドレスらしい、やや高めの「コー」という音がする。 同乗の家族から、高速道路で、音が気になるとの事で、後席に移動してビックリ。フロア下から、大きな音が。まだまだ使えそうだが、SJ8+に交換。幾分マシになった。 今シーズン、各所で警報級の大雪との報道。 関東甲信、北陸地方での使用では、新雪、圧雪、深雪は問題なし。 北陸地方でも、初めて見る大雪だったが、私も妻も、不安なく運転出来た。 ロングライフが期待できる高性能なスタッドレス。 2024/01/06 レビュー 昨年10月から北海道に異動となり、札幌市内を中心に雪道走行の追記を。 【走行性能】 回転方向指定のスタッドレスらしく、縦方向に気持ちよく走る印象で、路面状況を選ばず軽やかに走れる。ドライ路面を多く走る東京での使用を考慮して選択したが、北海道内の新雪、圧雪、アイスバーンでも問題なし。 【乗り心地】 19インチタイヤなので、路面状況によっては、硬さ・荒さを感じる場面があるが、純正アルミとの相性が良く好印象。しっかり感があり、SUV用タイヤ特有のダルさを感じる事は無い。 【グリップ性能】 回転方向指定のタイヤらしく、新雪、圧雪、深雪、シャーベット、アイスバーンを問わず、縦方向に進む力が優れいる。前に前に行きたがるイメージ。雨天時の排水性能が高いようで、抵抗を感じる事なく安定して走れている。アイスバーンでの制動力はまずまず。SUV用なので。 なお、CX-5自体の統合制御が緻密なため、安定して走れている事を付加。 【静粛性】 会社の同僚のタイヤ BS DM-V3（CX-5・同サイズ）比べると、スタッドレスタイヤらしい音ははっきりと聞こえる。DM-V3が静かすぎるのかも。 【ライフ性能】 2シーズン目、表面にあった細かいパターンが消えているが、新品同様。 4シーズンは問題なし。 【社外軽量アルミについて】 あくまで個人の見解 会社の同僚が、CX-5 2.2D AWDに、社外軽量ホイール＋BS DM-V3（同サイズ）を使用中。 スタッドレス性能は、圧倒的に高く、静粛性も良い。 一般的に、軽量ホイールのメリットは、バネ下重量が軽くなり、操作性が良くなる事。 デメリットは、路面状態に敏感に反応するため、ＳＵＶ等では、落ち着きのなさを感じやすく、静粛性も劣る事も。 同僚によれば、重量のある純正アルミのほうが、タイヤ全体で路面をしっかり押さえつけている感覚があり、運転しやすいとの事。 参考までに。 【総評】 ドライ路面の街乗り、高速道をメインにしていたため、SJ8+を選択したが、北海道内でも十分な性能を発揮。価格高騰の折、コスパの良いSUV用スタッドレスタイヤならSJ8+。
- [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XLのレビューをすべて見る
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XL のクチコミ
（23件/4スレッド）
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CX-8のAWDで、去年まではG075を履いていました。 5年間はなんとか行けましたが、 今年は去年駆動輪だった山はほぼプラットフォーム間近、硬度も無理そうでした。 なので買い替えを検討しているのですが、値段や住んでいる場所的に G075 SJ8+ この2つで迷っております。 G075は別に悪くはなかったのですが、設計古すぎなのと、来年くらいにモデルチェンジされると悔しいので、 まだ新しいSJ8+に気持ちが揺らいでます。 ちなみにあと5年で車を変える予定なので、 4年半程耐えられる耐久性があるかどうか、 基本的に雪は降らない地域なので、乾燥路面の走り心地やノイズはどうか、 そもそも、性能はどうなのか、という点が心配です。 ヨコハマより少し性能は落ちるけど、 その分新しいモデルなのでその辺でカバー みたいに考えています。 趣味はボードなので、割と山にはいきます。 どなたかよろしくお願いします。
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以前はZE1やC26のタイヤ選びについてアドバイスをいただき感謝しております。 今回車両入替に伴い、新たにスタッドレス購入を検討しております。 タイヤサイズは純正の２２５/６５R１７です。 候補としては ①DP WINTER MAXX SJ8+ ②BS BLIZZAK DM-V3 ③YH iceGURD SUV G075 です。 同じ車種でのご使用経験等も伺えたら幸いです。 ７月、８月にスタッドレスの値上げも控えているため、早めの購入を検討しております。 アドバイスいただければと思います。 よろしくお願いいたします。
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アウトランダーphevに装着し4000km走行したレビューです。都内在住の為、街中や高速道路走行が大半です。前車もSJ8を装着し問題なかったので、引続き改良版のSJ8＋を購入。スキーや東北へ帰省時の高速道路の剛性感を重視、期待通り夏タイヤと遜色ない走行ができます。スタッドレスのグニャとした感覚はありません。 ミシュランやコンチネンタルのスタッドレスに近いです。走行音は若干聞こえますが気にならず。寒冷地に居住していない方で雪道に相応の性能を求める場合はお勧めです。製造も安心の国産です。
- [1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XLのクチコミをすべて見る
[1本] WINTER MAXX SJ8+ 225/55R19 103Q XL のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | SUV |
| 専用タイヤ | SUV用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
19 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
225 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 103Q |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
あり |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 730 mm |
| リム幅 | 7 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 25900 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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