ダンロップ [4本セット] WINTER MAXX 02 205/60R16 92Q 価格比較

直接お店まで行って4本装着、夏タイヤと履き替えしていただきました。総額66千円ほど。2025年夏製造の新品タイヤでした。対応が早く(20分で終了)、丁寧。危険だからとタイヤナットをお店の予備を無料でつけてもくれました。雪道はまだ使用してませんが、帰りの高速も静かで、レギュラータイヤと同程度の静粛性。大変気に入りました。少々距離がありますが、再度伺わせていただきます。

　２シーズン使用したブリヂストンVRXとの比較です。 　当方は関東南部に居住のため、降雪は年に１〜２回程度、路面凍結も数回の状況下での使用感です。 　ステップワゴンRP3（2018年車）へ令和４年１２月中旬に装着。その後１，２００キロ程度走行したのでレビューします。 【走行性能】 　　VRXと遜色ありません。VRXよりゴムが固め（VRXが柔らか過ぎる感が…）のため、スタッドレス特有の「グニャリ感」はありません。 【乗り心地】 　　VRXはゴムの柔らかさから「本当にスタッドレスタイヤなのか？」という様な乗り心地でしたが、こちらはシッカリ感があるため夏タイヤで走行している感覚です。 【グリップ性能】 　　攻めた走りはしませんが、カーブでの「グニャリ感」も無いので安心して走行できます。今シーズンは積雪・路面凍結も無いので、スタッドレスタイヤとしてのグリップ性能は判断出来ません。 　　 【静粛性】 　　VRXの方が静かです。ゴムが柔らかいので当然ですが。 　　ウインターマックス2も「スタッドレスタイヤ」としては静かな方だと思います。新しいうちは昔の様なスタッドレスタイヤ特有音も無く、静かです。 【総評】 　　スタッドレスタイヤは新しい方が良いのでしょうが、降雪・凍結が年に数回あるか無いかの地区では、1つ前のモデルを保険として購入する方が良いと思います。値段もお手頃になりますし。昨今の物価高騰によりタイヤも高くなりましたが、我が地域住民にとって新モデルスタッドレスタイヤは高すぎます。 　　接地面のポチポチ（ゴムの突起）は、１，２００キロ程度走行してフロント側は消滅、リア側は少し残っています。VRXの減りの早さから比べると、ロングライフを売り文句にしているだけに期待が持てます。VRXは旧モデルなのにお値段がセレブですからねー。高いのに直ぐ減るので、私の様な貧乏人には高嶺の花です。今後はダンロップかヨコハマを買います！ 　　滑る時は滑る！ 全く同じ状況でタイヤ性能を比較することは不可能です！ 　　

HONDA CR-Vに　北海道での使用です。 BS REVO2からの交換です。 トレッド面のゴム質は硬めでサイドウォールは柔らかく高速でのふらつきが目立ちます。 圧雪路、積雪路は平均的なフィーリングで安心して走行できます。 多少スタックしても電子制御と相まってあまり不安はありませんでした。 しかし、アイスバーンはあまり得意ではないようで何度か怖い目に合いました。氷上では頼りなく電子制御の介入の機会も多くコントロールがしにくいタイヤです。 ８分山あたりから性能の低下が目立ちますのでコストパフォーマンスはあまりよくありません。 リピートするかと問われると無いと思います。