ブリヂストン
[4本セット] BLIZZAK VRX2 185/55R16 83Q
メーカー希望小売価格:-円
2017年9月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 16 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 83Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
本数
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4本セット
-円
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1本
18,000円
-
2本セット
-円
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[4本セット] BLIZZAK VRX2 185/55R16 83Q のレビュー・評価
(2件)
満足度
5.00集計対象2件 / 総投稿数2件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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そもそもほぼ雪が降らない(年に1回降るか降らないか程度)地域に住んでおりスタッドレスタイヤはマイカーでは未装着でした。 昔、レンタカーで何度かスタッドレスタイヤを履いた車に乗りましたが舗装路ではズルズルと滑って本当に怖い思いをしたのを思い出します。 しかし、温暖化なのか気候の変化に伴い今年は大雪に見舞われる地域が広範囲に及び私もその時に車が駐車場でスタックして動けなくなりましたが、タイヤソックスをお守りで積んでいたので全く問題なかったのですが耐久性が良くないのでスタッドレスタイヤの購入に踏み切った訳です。 オールシーズンタイヤも検討はしましたが、軽い雪には対応してますが、本格的な雪道やアイスバーンでは無意味と知りスタッドレスタイヤ一択で探す事にした。 他メーカーの方がかなり安かったのですが、雪国に住んでいる友人が「タイヤはブリヂストンにしといた方がええで!」の一言でブリヂストンに?と言うか夏はRE71RSを履いているのでブリヂストン以外では検討してませんでしたが、その一言で迷いが無くなりました。 VRX3で探していたのですが、何処のショップで聞いても既に売り切れで在庫が無く納期も未定との事でしたのでVRX2にしました。 性能とは全く関係有りませんが、ブリヂストンのタイヤはカッコ良いので取り付け後は見た目の満足度も高いです。 ここからは、VRX〜3の違いについての説明です。 BLIZZAK 2台に1台がブリザック 北海道札幌市タクシー装着率77.2% 快適な乗り心地を実現 「非対称サイド形状」がふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮。 氷雪路だけでなく、乾いた路面での走行でも安心感。 各モデルの比較 VRXと比較して VRX2、氷上ブレーキ10%短縮・摩耗ライフ22%向上・静粛性31%低減 「アクティブ発泡ゴム2」で、しっかり止まる、曲がる。 水路の表面を親水性※素材でコーティングし、気泡の内壁に沿って水を入り込みやすくすることで、タイヤが滑る原因である路面の水膜を積極的に除去する「アクティブ発泡ゴム」がさらに進化。 粒径の小さいシリカと増加させた「摩擦力向上剤」の配合により、トレッドゴムが氷路面にしっかりと接地し、グリップ力を大幅に向上させました。 トレッドパタン 従来品に比べてサイプ間隔を適正化しブロック剛性を向上。 ブロックの倒れ込みをおさえ接地性アップ。 マイクロテクスチャー トレッド表面に施した微細な凹凸が路面の水膜を効果的に除去することで装着初期から氷上性能を発揮します。 マルチアングルグルーブ ラグ溝(横溝)を従来より増やすことで、雪を「つかむ」・氷を「ひっかく」機能を強化し、氷雪上での力強いグリップを発揮。 さらに「長持ち」さらに「静かに」 さまざまな冬道を快適に! 長持ち、ロングライフで経済的 マルチアングルグルーブ 最適化されたパタンがスタッドレスタイヤでの走行時に気になりやすいパタンノイズを低減。 発泡ゴム ミクロの気泡と水路がもつ吸音機能を活かし静かな車内空間を実現。 VRX3、氷上ブレーキ30%短縮・摩耗ライフ39%向上・静粛性31%低減・効き持ち向上 発泡ゴム変更 VRX3搭載フレキシブル発泡ゴム 毛細管現象により円形断面よりも吸水力を向上。 ミクロの接地面積が向上し、氷上グリップが大幅に向上。 使用開始時からの発泡ゴムの氷上性能の推移 フレキシブル発砲ゴムにより、4年後でもVRX2の新品よりも性能が上 VRX2からVRX3に買い替えた友人に使い心地を聞いた所、安定感、アイスバーンでのグリップの効き、摩耗ライフ共にレベルアップしているとの事でした。 しかしVRX2と比較すると価格差が倍程の差があった私としてはVRX2で良いと思いました。 タイヤ交換後に舗装路を走りましたが、ブリヂストンの夏タイヤと比較してグリップ感は少し薄れましたが、安定感は同じ程度で安心して走る事が出来ました。 また気になる事があればまた再レビューしたいと思います。 最後まで読んで頂きありがとうございました。 【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思います。 .
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この春から仕事の都合で北の方に行くことになったので購入。 とりあえず現時点でのレビューを。(車種GEフィット) 【走行性能】 おおむね悪くないです。ただ水溜りで大きく抵抗を受けるのですが、スタッドレスはこんなものでしょうか? 【乗り心地】 履き替える前のノーマルよりも格段に良くなりました。 【グリップ性能】 まだ完全な圧雪路、凍結路は走っていませんが、うっすら積もっているぐらいの路面なら難なく走れます。 【静粛性】 こちらも履き替える前のノーマルに比べ静かになりました。 【総評】 ノーマルタイヤに比べて全然遜色のないタイヤですね。 一冬超えた時点でレビューを更新しようと思います。
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[4本セット] BLIZZAK VRX2 185/55R16 83Q のクチコミ
(456件/34スレッド)
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ネットでスタットレスタイヤの硬化対策を見つけて実験してみました。 10年前の硬化したスタッドレスタイヤ(硬度計65)に内部に灯油 500ml テルピン油 100mlを注入して、 1週間放置でもほぼ変化ありませんでした。 なので、布団圧縮袋に入れて、この混合油をタイヤ表面にスプレーして真空引きして観ました。 1週間放置して、硬度計で測定してみます。 この方法で効果あれば、スタッドレスタイヤに交換時にサマータイヤにも試してみます。 トレッドゴムのひび割れには、灯油に黒いシリコンゴムを混ぜて塗布すると、ひび割れも治ると言う報告が あります。
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お世話になります。 30年くらい前のブリザックはブロック剛性が低くて残念な印象が有りました。 (グラントシビックSIにて) 近年のブリザック、特にこのモデルはブロック剛性はどうでしょうか? (ミラジーノL700のMT車用に検討中です。) メーカーカタログ等では改善されて、良さそうなのですがセールストーク的な物なのか本当に良くなっているのか気になっています。 車重が軽いのでブロック剛性が低い方が丁度良いとか? やっばりそんな事は無いですよねー???
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長野県の木島平スキー場の家に行くのに雪が多くシャーベットもあるのでどのメーカーのが良いか教えて下さい。
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[4本セット] BLIZZAK VRX2 185/55R16 83Q のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
16 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 83Q |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 616 mm |
| 総幅 | 194 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 4 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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