ブリヂストン REGNO(レグノ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

とても良いです。X-�Uを利用してましたが、こんなに違うとはびっくりしました。 直進安定、ハンドルを切った時の反応の良さ、静粛性も最高ですね。体感できるほど性能アップしてます。まだ雨の日が無いのでウエット性能は分かりませんが、楽しみです。 いい感じの雷雨の感想です。かなり深い水たまりにつっこんでみました。 x-�Uとの体感抵抗は３分の1くらいに。 雨の日の高速もさらに、安全に走れそうです。

メルセデスベンツC180の2014年式に装着、タイヤパンクにより急遽必要となっての購入になります。それまで使用のピレリの下位モデルを履いておりました。そちらと比較しますと、やはりさすがというか静音性、走行性ともに非常に高く感じます。いつもの道を走行するのでも、あれ？舗装をきれいに直したのかな？と感じるほどです。タイヤは消耗品なのであまりお金をかけないでおきたかったのですが、違いがわかると下位モデルには戻れなくなってしまいそうです。

【走行性能】 路面のザラザラ感が少なくなった 【乗り心地】 重複するけど凹凸を感じにくい 【グリップ性能】 ステアリングインフォメーションは確実に落ちる 撚れるとか撓む感じが強い まーそういう入力を好まないタイヤ 【静粛性】 確実に上がる 【総評】 実家のNBOX（jf3）に入れましたが 全く別な乗り物になった

ムーブカスタム新車時に履いていたエナセーブからENEOSのガソリンスタンド店長のお薦めででレグノを購入して交換した。 店を出て走り出した瞬間から走りが変わったので驚いた！！まるでトヨタの高級車のような落ち着いたハンドリングで素晴らしいです。

５万キロ走行の通勤用に古いムーブがあり、通勤途中に「ガー！」のタイヤ音がうるさい舗装が多く、ラジオも聞こえないしストレスの元でした。シートや内張りを外して床全面とドアの中、ボンネットの裏にデットニンングシートを貼り、タイヤハウス内や床下にアンダーコートスプレー5本しました。材料費２万位で劇的に静かになりましたが、やはりザラザラ路面では「ザー」の音がします。前もあまり走っていないBSタイヤでしたが、REGNO GR-XIIIに変えてみました。「ザー」の音が「サー」になり、滑らか路面ではタイヤ音がどれかは区別できない程静かです。気圧変化で耳が遠くなった時のようです。激安タイヤの３倍価格でも、タイヤ音が気になる方には交換をお勧めします。

軽4のワゴンRに装着。以前のタイヤは約 5年　3万キロ利用していましたが、スリップサイン出るのが思ったよりはやく、ハンドリング悪化もあらわれたので、安心の国産ブランド　低ノイズを調べあげ、こちらの商品にたどり着きました。価格は決して安くありませんが 長い間利用する事を思うと、購入価格以上のメリットがあると判断して、迷わず装着しました。 第一印象は、とにかく静かで、オーディオ音量が、一気に下がりました。いつまで静かな状態が続くか、分かりませんが、この点は広告通りだと感じています。 また、軽自動車なのであまり飛ばせませんが、高速走行時も非常にロードノイズは少ないです。今までの、ボォーといったノイズ音が、シューっといったノイズ音に変わりました。もちろんその音の大きさも、減少しました。耳障りなノイズ音でもなく、低速から高速まで快適です。 グリップ感は攻めないので、普通のタイヤとほぼ同じだと思います。雨の日も、しっかり食いついてます。65扁平率の割にはハンドリングがクイック。言いにくいですが、急な車線変更等、の時でもタイヤのたわみを感じないです。スパッと車線変更してしまいます。 もちろん細かな凹凸は高扁平率のおかげで問題なし。低ノイズ、ハンドリング性能改善は実感できています。 あとは、耐久性能が、気になる所です。5年位は利用したいと思っています。

前々回からレグノを使用し、レグノ信者になった。 滑らかでありグリップもあり、走行ノイズも低いと言った全方位グレートバランス。 流石高いタイヤだけはある。 今回はヴァージョン３になったことで。雨天時でのグリップも良くなっている。 履くと車が１ランク上になった上質感がある。 手頃に自車を高級にしたかったのなら、このタイヤを勧める。 たかがゴム、されどゴム。 同じゴムでもここまで違うかと体感させてくれるであろう。

【走行性能】 申し分ない。満足。 【乗り心地】 申し分ない。満足。 【グリップ性能】 運転していて確り感が分かります 【静粛性】 満足 【総評】 次回もこの銘柄を第一候補に選びます。

cx5 KFに乗っており 以前はダンロップビューロve304を履いていました。 【走行性能】 ハンドリングは良い方です。 スポーツタイヤみたいにクイックではないですが 普通に運転するなら不足無しです。 ハンドリングはビューロの方がまだクイックでした。 【乗り心地】 最高と言う言葉以外出ないです。 心底びっくりしました。 ビューロも良かったですが比較にならないです。 新型のスポーツマックスLUXでも足下にも及ばないのではないかなと思っています。 星5までしかつけられないですがプラスで2位つけたいです。 【グリップ性能】 コンフォートタイヤなので大したグリップはしないでしょうけど普通に運転するには程々に良いです。 不足無しです。 ビューロと差はないのかな？って感じです。 【静粛性】 これも静か過ぎてびっくりしました。 これも星プラス2つ位つけたいです。 ビューロは足下にも及ばないです。 【総評】 非常に高価ですが これ以上のコンフォートタイヤは無いかも知れません。 予算の都合が付くなら次回も指名買いしたいですね。

40アルファードハイブリッドのタイヤ交換で装着しました。純正装着タイヤと比べて乗り心地、静粛性がかなり良くなりました。(ワンランク上がった感じです)ハンドル操作もしやすくなりました。 雨の日運転してないのでグリップ性能はこれから判断したいと思います。

静粛性も乗り心地も今までのTRENZAとは全く違い、抜群の性能を発揮している。まだ数百キロしか走ってないので、グリップ力は不明。

1年乗ったAdvan dBからREGNO X�Bへ。 車両はLEXUS ES300h Version L、サイズは235/45/18。 20年以上REGNOを履き続けましたが、Advan dBの評判が良く価格も安かったので車検時に履き替えました。 純正はDUNLOP スポーツなんとか？。 dBは評判どおりではなく、ロードノイズもパターンノイズもとても耳につきました。また、ハンドリングが重くなりブレーキの聞き具合も緩慢になり、少しフワついた乗り味は安定性を欠いていました。 標準のDUNLOPと同じようで、期待を裏切られた感じでした。 REGNOの新型が出るのを待って、タイヤ館で履き替えました。 まず、ハンドリングが軽快になったのには驚きです。違う車のようでした。 乗り味は今までのREGNOよりもソフトかと思いますがdBのようにフワついた感じはなく、路面をしっかり掴んでいるように感じます。 決定的に違うのはロードノイズとパターンノイズです。 dBはシャーという高い音のパターンノイズがひどく、とても耳障りでしたが、REGNOではパターンノイズを耳障りに感じません。 全くしないわけではありませんが、耳障りの良い音質です。気にならなくなりました。 そして、ロードノイズに至ってはこんなにも違うのかと思うほどに違います。 ゴーゴーとうなっていたdBに比べ、REGNOはサーッと走ります。 これは乗ってみないと分からないでしょうが、その差は歴然です。 荒れた路面ではそれなりにショックもノイズも入りますが、許容の範囲内です。 そしてブレーキの効きが増しました、dBではそれなりにブレーキペダルを踏みましたが、REGNOで同じように踏むと急ブレーキに近くなってしまいます。 慣れるまでは注意が必要でした。 加速感も増しました、アクセルを踏むのを躊躇しなくなりました。dBでは加速が鈍く感じたのですが、REGNOではアクセルと速度が同期している感じです。 REGNO信者と言われればそれまでですが、REGNOはやはりREGNOでした。

【走行性能】 安定 【乗り心地】 しなやかな乗り 【グリップ性能】 止まりやすい 【静粛性】 静かすぎる 【総評】 ワンランクながら 最後予定高い買い物しました

乗り心地と静粛性に期待し購入しましたが、以前使用していた新車装着タイヤ（OEM）と比較し静粛性についてはとても良いと感じており十分満足しています。 乗り心地は以前よりは良いと感じていますが、もう少し上を期待していましたので概ね満足といったところです。 走行性能は、ハンドリングが良く乗り心地重視のタイヤの割にしっかりしていて気持ち良い走りができ、こちらも満足しています。

車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 GR-XII 185/60R15 から GR-XIII 185/60R15 に変えて3ヶ月、5,000km走行しました。 汚い写真で申し訳ありませんが。 まずは、写真のGR-XIIは2シーズン半で19,394km走行で残り溝が4mm以上5mm未満で排水性能が落ちてきました。 以前履いていた LE MANS V 185/60R15 は縦溝が4本のおかげか排水性能は少し良かった気がしてます。 そんな折、このサイズにGR-XIIIが発売になったので変えました。 写真の新品のGR-XIIIは溝の深さは7.6mmでした。（ノギス計測） 縦溝はXIIとXIIIは全く一緒なので減って来たときの排水性能は気になるところです。ウエットグリップは確実に上がっているのは嬉しいです。 静粛性と乗り心地を犠牲にせずにハンドリングが向上し、雨の多い日本では排水性能とウエットグリップは凄く重要なので良いタイヤです。お高いですが、、、

新車装着のエコピアEP150が3万キロ近くになり、新車当初から大きなノイズがますます高まるとともに、段差時の入力が一層激しくなりました。触ってみるとゴムとは思えないくらい硬化していました。ただしその名の通り燃費は最後まで非常に良好でした。 静粛性ではレグノが一番とディーラーからも聞いており、最新モデルX�Vに185/60R15が加わったため、非常に高い買い物でしたが、思い切って交換。交換日は強い雨のため、変化はあまり感じませんでしたが、翌日の好天のもと、静粛性の大幅な向上(特に細かな凹凸の目立つラフな舗装路面)、素直なハンドリング、段差時のショックの低減など、メリットを存分に見せつけてくれました。燃費は、いいと思いますが、もう少し検証が必要です。 デザイン的にはなで肩で、過剰な装飾もあり、あまり好きではありませんが、タイヤはデザインで選ぶものではないので、仕方ないでしょう。 評価の星4つはいずれも4.5程度ですが、5までは達していないかとの判断で、総合では4.6くらいでしょうか。 価格相応の良い性能であり、むしろ遮音性の低いベーシックグレードに適したタイヤとも思います。

ミシュランタイヤからの感想です。 静音性があがり乗り心地のゆったり感が向上しました。　路面がキレイなところは問題なく、多少荒れたところでも角が取れた丸みのある振動に変わりました。運転も上品にしようと思わせるタイヤです。　（今だけ？）

とにかく別次元 新車のタイヤを交換しましたが、後悔なしです。 ホンダヴェゼルにフルデッドニングの上タイヤ交換しました。費用は合計50万円弱。でもその価値あります。 タイヤ交換だけでも静粛性、走行性の向上はかなりあると思います。 デッドニングと合わせてトップクラスの静音性を手に入れられました。長時間運転も疲れ知らずです。

４年・５万キロくらい使ったENERGY SAVER 4からの履き替えです。交換して走り出してすぐ、段差を超えるのがすごくしなやかなのがわかりました。同乗の家内もすぐに違いがわかったようです。最近、ホームセンター等の通路に車のスピードを抑えるための段差が設けられている場合が多いですが、これまでだとドスンというショックがあるので超低速で乗り越える必要がありました。履き替えてからはトン・トンという感じで乗り越えるので、以前より苦にならなくなりました。

スバルインプレッサG4は遮音性が低く、少しでも改善させたくて買ったのですが…詳しく評価出来るほど走っていないのですが…正直こんなもんかなという第一印象です。

嘗てのいい感じが感じられなくなった。 素材の変化のせいかもしれないが、しっくりこない感じがする。 乗り心地重視よりも走り感を上げたせいかゴムの硬さが出てしまっている感じもする。 たしかにやわらかいだけでは、走行時に腰砕けになってしまう。 しっかり感を重視した味付けとも言えそうです。 コンパクトカーでこのタイヤの購入を検討しましたが、同価格帯でヨーロッパメーカーの方が良くBSは断念しました。

思ったより、安定した感じですごく乗り心地が良かったように思います。

特に気になるところの無い良いタイヤです。しかし欠点は無いもののこのクラス（価格と性能）の期待値を上回る感動する点もなくそこが不満と言えば不満かなと微妙な感覚で乗っていましたら突然感動する日がやって来ました。それは雨の日でした。普通水を弾く音と共に雨の道路特有の音がするはずなのですが晴天の道の如く変な表現ですが普通に走れるのです。ましてやその分静かとさえ錯覚？するくらいです。これにはちょっと、いや随分と感動しました。それを含めて欠点の少ない優等生なタイヤと言って良いと思います。

２２５／５０レグノで、月日が経ちますが新品の時と同じ位の性能を維持しています。 ポテンザはグリップ性能は良いですが、新品時から走行音が気になり、すぐにレグノにかえました。 静かさは一番です。

REGNO GR-XIIと比較すると静粛性が良くなっていると感じた 特に低速だとほぼ消えた REGNO GR-XIIは小石が良くタイヤ溝に挟まったけどIIIは挟まりにくくなっている様子

【走行性能】新車装着エナセーブと比べ、ハンドリングが軽快になりました。 【乗り心地】多少の段差も気にならない乗り心地。 【グリップ性能】あまり意識はしませんが、雨でもしっかり止まり、良いと思います。 【静粛性】とにかく静か、ノイズの少なさはすぐにわかります。 【総評】さすがレグノ、カローラスポーツに装着しましたが、カローラスポーツの前に乗っていたブレビスの様に、静かで乗り心地も良くなりました。燃費も15％程良くなりました。

【走行性能】まあまあ 【乗り心地】ソフトで良いです。 【グリップ性能】いまいち 【静粛性】最高 【総評】静粛性を求めたいなら、やはりレグノが一番。

純正のブルーアースE70、40000キロから履き替え 空気圧　前230 後210 車両標準で使用 静粛性 ・綺麗な路面 　ほぼ無音 ・荒れた路面 　かなり静か 乗り心地 　少し柔らかくなった、 　野球の軟球からテニスボール（硬式）に変わった感じ ハンドリング 　雑味が無くなりスッキリした感じ 本当はType RVでなくノーマルのREGNOが欲しかった。このサイズでXLである必要があるのか疑問

【走行性能】燃費に関しては特によくなったとは感じませんが 　　　　　　ハンドル操作はスムーズで滑らか 【乗り心地】振動は軽減された 【グリップ性能】コーナーではしっかりグリップして安心感がある 【静粛性】元々、うるさいとは思わなかったので特に変化なし 【総評】買い替えのタイミングでトヨタで購入予定でしたが調べてみると4割ほど安く購入できました。 　　　　いい買い物ができました。

以前のタイヤもレグノでしたが、静粛性、乗り心地共に大変満足しています。

【走行性能】走る曲がる止まるが全て高次元だが、特にコーナリングが狙った走行ラインにスッと入ってハンドルの微調整が要らない点が感動ものでした。 【乗り心地】これはREGNOの持ち味通り、コンフォートで路面の凹凸をタイヤが吸収してくれます。　まるで路面が柔らかくなった感覚です。 【グリップ性能】晴雨問わず、しっかり加速しカーブも安心感あり思ったところで止まってくれ、グリップの良さを感じます。 【静粛性】ロードノイズは高速走行時に聞こえてきますが、低めのこもった音で抑えられていてそう気になりませんでした。 【総合評価・満足度】久しぶりにREGNOに履き替えて、その完成度の高さに感動でした。　コンフォートとスポーティーの両方の面を高次元で実現出来ていて、もう他のタイヤは履けそうに無いです。

【走行性能】直前に入っていたミシュランPS5に全く及ばない。一回り小さな◯。しかし電費は向上しそう。 【乗り心地】思っていた最高な乗り心地◎がこれなのかという気がする。PS5よりは丸い。段差がゴトゴトしていた17インチのビューロよりは遥かに良いが、今の所16インチVRX2◎に劣る。そもそもリーフは足回りの設計が古いので、乗り心地の向上には限界がある。XL規格での空気圧を落としてみたり、以前の車で施工したダンパーのネオチューンも検討してみたりしたい。SEVも試したい。 【グリップ性能】粘りそうだが未体験。雨天時もPS5の高さには及ばなそう。 【静粛性】大そう元気過ぎで交換を決意させたなPS5よりは静かだが、2本前のビューロに遠く及ばない。吸音スポンジ効果は大きすぎ。ブリヂストンも導入すべきと感じる。何より車内共振の有無が別世界。 【総評】リーフに履かせていた17インチBBSのビューロは静寂性高かったが乗り心地は硬く、偶々面一を狙った所でバンプ時にホイールアーチ内側と接触しタイヤが削れ、渋々ホイールごと下取交換。18インチBBS新同ホイールに着いていたPS5の運動性能に感動しつつ、走行時の喧しいロードノイズに辟易しフルモデルチェンジ直後で評判のREGNOに大きな期待を掛けた。 　ロードノイズはPS5よりはマシだが、荒れた路面での音はキチンと出る。プリウス乗りの方々から相性の良い品として紹介されたLe Mans �X+もビューロより改善された乗り心地？で考えたが、後悔しないようにREGNO GR-X�Vにした。まだ冬タイヤの乗り心地とビューロの静寂性には及ばないが今後一皮剥けての変化と空気圧の工夫や、ネオチューンや調音施工等で電気自動車の質感向上へ努力したい。

マークX中期型Sパケユーザです。夏タイヤは純正→�@レグノ11→�Aビューロ304→レグノ13となりました。フルノーマルでも割と硬い足回りなのですが、プレミアム系タイヤを続けています。 【走行性能】 �@時のロールが不満で�Aで満足できるレベルになりましたが、レグノ13はこれ以上です。�@を覚悟していたので変わりように驚きました。山道や高速時のレーンチェンジも不満はありません。 【乗り心地】 タイヤが若干硬めになったようで、路面の継ぎ目や荒れは感じやすくなりましたが、不快なレベルではありません。クルマ自体の足回りの懐が浅いのだと思います。 【グリップ性能】 �@の手応えの無さ、濡れた路面の不安感が見事な位に解消されています。これも�Aを超えています。 【静粛性】 世界一静かなタイヤと知人は言いますが、同意します。全ての状況で音が小さいのです。車載オーディオに車内騒音に合わせて自動で音量を変える機能がありますが、変わる頻度がめっきり減りました。 【総括】 今春に型変したのが他にアドバンdBがありましたが、前車に付けた初代551の印象があまりに悪く(;末期の特定速度での振動がとにかく不快)レグノ13一択になりました。 レグノ11からまるで別物になった印象です。静粛性は当然ながら、楽しさや安心感も増しました。価格さえ許せればオススメします。因みに当方は地元のタイヤ店で全コミ24200円/本でした。

E52エルグランドにREGNO GRXIをつけていましたが、タイヤ交換から5年経過したことと、このたび不運にもボルトがタイヤに刺さってパンクをしてしまい交換をしました。 今回も安全安心安定のREGNOを選択し、GRVIIにしました。ちょっと割高なプレミアムタイヤですが、乗り心地と安心感を買いました。まさにTVCFの通りで「ちゃんと買い」だと思っています。 REGNOのタイヤは前装着タイヤと同様、音の角がとれるというか、「ごぉぉぉぉ」という音が、「こぉぉぉぉ」という音に変わると思っています。静音を求め、コスパは無視して予算が許すならREGNOを私は勧めます。

245 40 20 ファルケンf510から交換 全然ちがう！　ビックリ 最高峰のタイヤは素晴らしい！ ブリジストンはすげー 静かでなめらか　すいすい ハンドリングも最高 インチアップしてるとは思えないほど タイヤはケチってはダメだ