ダンロップ LE MANS(ルマン)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 値段の割には悪くないかも。 一般道、高速共にスーッと加速もするしストレスなく走行する事が出来る。 【乗り心地】 これはかなり良い気がする。 純正タイヤから買い換えたが圧倒的な良さを感じた。 でこぼこ道もそこまで揺れないし、ロードノイズも少なくなって快適になった。 【グリップ性能】 晴天時も雨天時も安心して走れる。 曲がる時やカーブも思う通りに進んでくれる。 【静粛性】 乗り心地にも書いたが、このタイヤ自体が静粛性に特化している部分もあるので、とても良いと思う。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正タイヤ、DUNLOP ENASAVE EC300+からの買い換え。 そこまで距離走っていなかったが、ひび割れなどが気になり不安を感じたため交換。 結果、交換して大満足なタイヤだった。 おまけに、近隣ショップで交換したが、ネット価格よりも圧倒的に安かったので良かった。 安いからどうかなと思っていたが、悪いところを感じず、運転が楽しく感じるようになった。 是非おすすめしたい銘柄の一つ。

日産サクラ　3万キロで純正から交換。このまま初回車検を通すつもりだったが、雨の日のグリップ低下が怖くて交換。 【走行性能】 街乗りなので、純正とあまり変わらない。 【乗り心地】 純正タイヤの時に一番困ったのは信号で止まるときに雨の日や強めのブレーキを踏んだときに停止直前にカックンブレーキとなることだったが、それが一切なくなったことがこのタイヤにしてよかったと思います。 【グリップ性能】 純正タイヤでは雨の日のグリップが皆無でかなり怖かったが、このタイヤではしっかりとグリップを感じることができるようになった。 【静粛性】 多少音がマイルドになったように思うが純正に比べてちょっと良くなったかなというレベル。 【総評】 純正タイヤに比べてすべてにおいて良くなりました。特に雨の日は純正タイヤではすぐ滑って怖かったのが一切なくなりました。また、雨の日での停止時のカックンブレーキもなくなったのは感動でした。日産は本当い純正タイヤでウエット試験をしているのか疑うほど危険だったのがまともに走れるようになったので、純正タイヤの溝がまだあっても早めにタイヤ交換をお勧めします。

以前、工場出しのエナセーブを6年、4カ月スタッドレスと履き替えしながら四万八千キロ走り、まだ溝は有りましたがゴロゴロとうるさくなって来たので本品に履き替えました。コミコミで66,200円、東雲のショプです。 本品の広告に使用されているイメージはトレッドが3本有りますが、現物サイズのはセンターグルーブが有りません。2本です。新車に付いてくるタイヤは少しゴムが硬いと耳にしたことが有りますが。ル・マンは柔らかさを感じます。バネ下荷重が減った様なソフトな当たりです。江東試験場前上り交差点を右折する逆バンクでグリップの良さを感じます。雨天首都高の繋ぎ目の鉄板のスリップも若干少ない様だ。タイヤサイド面の工夫も有り黒黒してタイヤワックスが今の処要らない感じです。以前はクリンビューのノータッチをスプレーしてました。値段もビューロより安く、コンフォートとして扱う分には申し分ない性能です。

【走行性能】 より軽くなった感じです。 【乗り心地】 とても良い。 【グリップ性能】 滑る感じは無いです。 【静粛性】 LE MANS Vよりも静かです。 【総評】 納得の行くタイヤだと思います。

ディーラーでの点検時に経年劣化が進んでいるので交換を勧められ 新車装着のB250を約6年3万キロ使用したものからの交換しました。 交換して走り始めたらすぐにわかったのは静粛性と乗り心地の良さ。 別のクルマになったのか？と思うほど変化が大きかったです。 走行性能も転がり抵抗が少なく感じられ、加減速のフィーリングが 良くなりました。厳密に比較できませんが燃費も向上したように思います。 グリップ性能も以前のタイヤでは高速のカーブで不安定な挙動が ありましたがこのタイヤに交換してからは問題なくなりました。 比較対象が（恐らくコストダウンされたタイヤと思われる）B250で しかも相当劣化が進んだ物だったのもあるのでしょうが、このタイヤ を選択して良かったと満足できるものでした。 皆さんにもお勧めできると思います。

【走行性能】前のタイヤ(B250）走りやすい 【乗り心地】小さな段差ならきちっと吸収してくれてる 【グリップ性能】いいと思う 【静粛性】めっちゃ静か 【総評】いろいろ迷ったけど正確でした

新車でついてたBSのエコピア５年使用し、すり減った為変えました。 当初はエナセーブとどちらにしようか考えましたが、 金額的に１本１５００円しか変わらないとのことで即決。 乗ってみたけど・・・タイヤ変えただけで違うの？って感じ。 前の車の時はエナセーブ使用してましたが、エコピアとエナセーブだとやはり 安価な為ロードノイズがよくわかる。 ＬＥ ＭＡＮＳＶ＋だと静寂。道路の補修でつぎはぎだらけの部分だと音は聞こえるけどそれ以外の場所だとロードノイズは余りない感じ。 走行性能やグリップも申し分ないです。

約7万キロで2度目の交換。 静粛性、路面追従性が上がったように感じる。

【走行性能】 ミシュランプライマシーより軽やか！ 【乗り心地】 硬いが、かっちりしている 【グリップ性能】 いいと思う 【静粛性】 ミシュランプライマシーよりは静かだが、期待したほど良くない 【総評】 長い間、ミシュラン信者でしたが、このタイヤこそミシュランらしいです。 軽やかで、タイヤの存在を感じさせない（いい意味で）。 直進性も抜群で、滑らかさも素晴らしい！ 重ったるいタイヤだろうと想像していたが、見事に裏切れました。 軽やかで、素晴らしいタイヤです。

GE8 Fitに装着。 4、5、5+と装着してきたが、今回のものが一番サイドウォールが柔らかい。街乗りは5+が一番だが、高速の安定感は旧モデルより明らかに劣る。 一長一短だわね。

価格も安く満遍なく優れたタイヤだと思います。 ただ感動は無く、使い続ける理由は見つからなかったです。

全モデルLE MANS Vから今回LE MANS V＋（プラス）となったが、感覚的に大きな変化は感じられなかった。 良く通る道路では結構荒めのところがあるのだが、そこを通った時あまり衝撃を感じなかったので若干クッション性が上がったと感じた。 元々街乗りしかしていないのと、経年劣化が激しかったところもあり、製品差というよりも新品タイヤとして 非常に乗りやすいという印象。 扁平タイヤなのでそもそも評価が難しいところもあるが、舗装道路では特に不快感はない。 メンテが不十分な舗装や古いアスファルトのところではかなりのロードノイズが発生するが、ガタガタする感じはかなり抑えられている。 東北道を那須高原往復300kmほど走ったが、時速100kmぐらいでは全くストレスを感じない。 上り坂でも結構踏ん張るし、追い越しでもスムーズに前に出る感じ。 那須山道でも特に不安は感じなかった。 なお、ウェット時に乗れていないので無評価で。

【走行性能】 スズキソリオです。 ソリオで危険なほどスピードを出すような人はいらっしゃらないと思います。 あくまで一般的な速度域、一般的な道路での曲がる、止まるに問題ありません。 【乗り心地】 すごく柔らかく感じます。 新車時のタイヤとの比較で、マンホールを越える場合にダッダーンだったのが、ゴッゴーンというくぐもったような感じになりました。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 明らかに静かになりました。 ソリオレベルだと静粛性の差を強く感じられます。 これが高級車だと、そこまでの違いは感じないかもしれません。 【総評】 レグノにサイズがなかったので、それなら別のタイヤで乗り心地の良さげなものをと探してこのタイヤを見つけました。 サイズ違いですが、他の方のレビューも良さそうなので、フジ・コーポレーションに注文し、交換工賃含めて約４万円。 別の所有車はアドバンデシベルを履いています。 コンフォート寄りですが、比較しても満足できるほど乗り心地が良いです。

【購入フェーズ】 乗り心地と静粛性が高く手ごろなタイヤに替えたくてLE MANS V+(225/55R17)を選択。カーショップで買うと10万円を超えるが、カードの使える品川パーツさんで送料込み63,380円で購入。4日ほどで到着。 近くの大手カー用品店に電話し持ち込みタイヤで取り付け作業予約、18,480円也で装着完了。特に嫌な顔もされずに淡々と作業してくれた。ついでに1,100円追加で窒素ガスで充填してもらったら、今後全国のA社で無料で空気圧チェックし窒素ガスを充填してくれるそう。 【タイヤレビュー】 日本のタイヤメーカーはモデルチェンジが頻繁なので古さの心配してなかったものの、到着したタイヤはまだ新しいゴムの匂いがしてた。 ジュークに装着して走ってみると、メーカーの公表通り5段階中4.5という評価通りの印象だった。舗装の新しい道路では本当に静か。表面の荒れた道路でははっきり差は分からないものの、耳障りだった高周波音は明らかに軽減されて、耳が楽になったと感じた。床下防音処理された高級サルーン車ならもっと差を感じるかもですが、普通の車ではこんなもんかな。むしろ63,380円でこの性能なら上出来！ 【今回の総評】 今回の買い物の印象として、価格、内容ともに満足できた。カー用品店は建物代、光熱費、スタッフ20名ほどの人件費が乗った価格に対して、ネット通販は当然低粗利で提供可能。これまで難易度が高そうな、大型テレビ、ベッド、エアコンまでもネット購入してきたが、家電量販店の設置スキル、サポートスキルなど、サービス品質もすでにAmazonらが追い越していた。 タイヤは間違いなくネットでの購入をお勧めします。

不満なし。コスパはかなり良いと思う。普通に走るだけなのでこれで十分。

5年使用したTOYO TIREのPROXES C1Sからの履き替えです。ひと皮むけたところでとても静かで快適な乗り心地になりました。コスパ最強です。別の車でLE MANS Vを履いていますがかなりの進化を感じます。とても良い買い物でした。

アクセラの新車装着タイヤからの交換になりますが、非常に静かになりましたしハンドリングがとても軽いです。また転がり抵抗が少ないため気持ちよく走ってくれます。

メーカーの指定タイヤから交換しました。静粛性が良くなったと感じました。

装着車種 スズキ　スペーシアギヤターボHYBRID XZ TURBO エナセーブ EC300+ 155/65R14 75S からインチそのままサイズアップ LE MANS V+ 165/65R14 79Hへ交換しました 気になる吸音スポンジの効果で道路ノイズ音と段差乗り越し音かなり静かになり満足しています 走り出しもアクセルを軽く踏んだだけでスーっと前に出て行き155から165に変えタイヤ幅を広くしたおかげでカーブで安定感が増しより安全になりました また外径562 mmも570 mmなり乗り心地もUP 交換を予定してたタイヤはREGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hでしたが165/65R14のサイズを製造が無く 自分なりに色々調べた結果155/65R14の同サイズ比較では 静粛性は同等、 レールチェンジ安定性は良くなるが、 乗り心地とでLE MANS V+に劣る このため 乗り心地が良いLE MANS V+に決め安定性は155を165にしてタイヤを太くすることで補い結果大正解 気になるのはメーター誤差とハンドルをいっぱいに切った時のボディ干渉ですが メーター誤差は 155/65R14ではメーター読み40ｋｍで実測は38ｋｍ 165/65Ｒ14ではメーター読み40ｋｍで実測39ｋｍ 車検通過誤差範囲でＯＫ ボディ干渉は 前輪、右いっぱい、左いっぱい、それぞれ切り込んだ時、全くボディと接触（干渉）していない為 車検通過OKです

30プリウス後期グレードSに、同じくダンロップのVEURO VE304 195/65R15 91Hから履き替えました。 VE304の時も同じでしたが、タイヤ空気圧を１割ほど上げており、VE304より燃費が15〜20％上昇しました。（転がり抵抗係数：A⇒AA） また、乗り心地が意外に良かったのが驚きでした。 VE304が経年劣化していたせいもあるかもしれませんが、個人的なインプレッションになりますが、VE304と同等かそれ以上の乗り心地で大変満足しています。 ウェットグリップ性能がa⇒bになったので雨の日の運転は少し注意したいと思います。

1) 以前装着していたMichelinのPrimacy4 もかなり良いタイヤだったので、それと比較してハンドリング性能やグリップ力は、ほぼ同等な印象でした。 2) その一方で、乗り心地と静粛性はかなり向上したと思います。特に乗り心地は、変な突き上げ感も無く、路面の凹凸を、しっとりといなしてくれる感じがしました。詳しく言うと、LE MANS V+ は従来モデルよりゴムの材質が柔軟になったようで「クッション性を向上させ、ソフトな乗り心地になった」という印象があります。 ３）また、これまでのPrimacy4 と比べてわかったのは、LE MANS V+ の外観は、Michelinより濃いブラックになり、精悍なイメージがあるという点です。これはDUNLOP のホームページによると「高級感を演出する独自の黒色デザイン技術『Nano Black』を採用」しているからだそうで、「サイドウォールとブランド名に繊細な凹凸形状を取り入れることで光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を再現。プレミアムカーの上質さにフィットする高級感と存在感を出している」そうです。 3) この性能でこの価格は、かなり良いと思います。いい買い物が出来ました。

205/50R17って静粛性や乗り心地は期待しにくいと思いますが、とても良い印象。 ロードノイズは静かで、言い方を変えると、五月蠅く感じない周波数帯で一定の音圧を感じますが、これはつまり『静か』だと思います。

以前と同様のタイヤを選択すれば間違いないと思い購入しました。 コストバランスから考えると良いタイヤだと感じます。

初代アクア 夏タイヤとしては5年経過の2部山レグノから履き替え 春先にスタッドレスからの入替 履いた当初、へその下がこそばゆくなるくらいスルスルと転がる （なじんでくるとそれほどでもなくなった、でもよく転がるタイヤ） でもちゃんとグリップはしている 何より静かである（レグノより静かかも） レグノのようなねっとりしたグリップ感はないけれどハンドリングは申し分ない 雨の日も不安感はない 燃費は1割くらい良くなってる

タイヤの性能に詳しくない一般人の正直な感想 ６年使ったBRIDGESTONE ECOPIA からの交換 【走行性能】いたって普通、特段の変化は感じなかった 【乗り心地】ほんと普通、少し高い段差の衝撃は減った 【グリップ性能】　これは良いと思う、カーブでキビキビ曲がり気持ちいい 【静粛性】静寂性を期待して購入したが、思ったほどロードノイズは減らなかった 【総評】個人的には静寂性に期待して購入したが、明らかに変化したとは思わなかった 　　　　ただグリップ性能は一般人でも分かる位に、よく曲がる 　　　　本当に静寂性を高めたいならサスペンションを交換した方が効果が高いと思う。

前回の交換もルマン 今回もルマン サイズが合う中で一番良いと思える タイヤ

二代目ハスラーNA二駆のケチ野郎です。北関東の荒れた路面と赤城おろしの吹き荒れるハスラーには厳しい田舎住みです。 新車装着のエナセーブがひび割れが目立ち、5万キロも超え新車の頃にしなやかだった乗り心地も無くうるさいので交換を決意しました。Amazonの新生活セールで一本7995円送料込み。 【走行性能】 ビックリしたのはブレーキコントロールのしやすさと強風時にハンドルを取られるのが抑えられたことです。装着直後にBBA車の飛び出しで50km/hからフルブレーキングで止めましたが、ABSが介入することなくビタッと止まりました。街中走行時もブレーキコントロールが楽チンです。強風時の安定感はハッキリと違いが分かるほどで感動しました。サイドウォールは柔らかめとの事でキビキビ感はありませんが、ロールの大きめなハスラーに意外やハンドリング感はマッチしています。グリップに依存しない運転をしなければ不満はありません。 【乗り心地】 2代目ハスラーの弱点である段差やつなぎ目を乗り越える時のガガンっ！という衝撃はダダンに変わりました。違いが無さそうと思われそうですが、だいぶ改善しました。 【グリップ性能】 単純なグリップ能力で路面をとらえるというよりも、しなやかに路面に密着しているというフィーリングです。そもそもタイヤグリップに依存せずリヤサスをロールさせない運転を心がけているのでグリップ性能は重視していません。あしからず。 【静粛性】 圧倒的な静粛性というか、うまくノイズを抑えているなぁという印象です。改めてハスラーは三気筒エンジンのゴロゴロしたサウンドが印象的だと気づきました。 【総評】 タイヤを交換するならレグノ一択と決めていましたがデビューから8年経過しどうかなと。ググっているうちにルマンVプラスを知り高コスパを期待して購入しましたが大満足です。とにかく静か、優しい、楽チン。ハスラーのネガな部分を改善してくれる良い選択だったと思います。

210系クラウンロイヤルハイブリッドに 履かせています。タイヤは215 60 16インチです。 【走行性能】 タイヤを変えて最初の印象が直進安定性が良くなったと 感じました。カーブ等でもロールせずに気持ちよく曲がれます。 【乗り心地】 メーカーの宣伝でもあるように、タイヤのゴムが柔らかい為か、乗り心地が柔らかくなりました。 クラウンのサスペンションにマッチしていて、 静かで、道路の凸凹でも、しなやかにいなしてくれます。突き上げ等の入力も角が丸く抑えられていて 快適です。高速巡航中は滑るように滑らかに走ります。 路面がいいところだと、絨毯を滑っているような感覚になる時もあります。 静粛性に関しては、以前履いてたREGNO GR X2とそんなに差を感じないくらい高いレベルの静かさだと思います。 正直ここまで、静かなタイヤだと思っていなかったので、いい意味で裏切られました。 【グリップ性能】 雨の日の、橋など継ぎ目で、発進時や減速時にスリップすることが 何度かありました。 ここはもう少しグリップ性能を上げてもらいたいです。 【総評】 価格がリーズナブルで、静粛性高く、乗り心地もよくなるので、コスパが高いと思いました。

ホンダ　JADE　前期型RS（ターボ付き） 前のタイヤは同じルマンのVでした。 外観はサイドのデザインが変更になった程度で、トレッドパターンは同じようです。 乗り心地の変化は、ほぼ感じません。 以前より加速時の”蹴り出し感”を感じるのでグリップが良くなってるようです、そのくせ走行抵抗は減ってるようで、すーっと空走します。 相変わらずのフワッとした癒やし系の乗り心地で快適です。

【走行性能】走る、曲がる、止まる、問題なし 【乗り心地】柔らかいとあるけど、そうでもありません。 【グリップ性能】止まるはbだけどミシュランプレマシーと変わらない感じ 【静粛性】吸音スポンジ、進化で静かです。 【総評】 さすがコンフォートタイヤ、レグノ、プレマシー、よりもこちらかなと、3年連続満足度1位は納得です。

レガシィ3.0R、215/45R17、10年使ったエコタイヤから交換してまだ500km程度の走行です。元々足回りが固めで路面の荒れや段差のショックが強めに伝わってくるので、乗り心地および静粛性の改善を期待してコンフォート寄りのタイヤを選びました。 使い方はたまの遠出くらいで、乗り方は至っておとなしく、タイヤの性能を限界まで引き出すような運転はできません。グリップ性能やハンドリングがどうかなんて、申し訳ないけどよく分かりません。まあ、違和感とかは皆無でごく自然に使えていますので、問題ないでしょう。燃費はまだよく分からないのでもう少し経過観察です。 乗り心地、静粛性は確かに良くなりましたが、残念ながらクルマの性格を超えるほどではありません。家族も言わなかったら気付きませんでした。正直に言えばもっと劇的な改善を期待していたので、最初は少々残念に思いましたが、それはまあ、自分の期待が高すぎたんでしょうね。その後、時折何かの拍子に「ああ、良くなった」と感じられることがあって、例えば路面のショックが「ガン、ガン」から「ダン、ダン」程度になったかも、とか、アクセルを緩めたときの滑走感にも上品さが増したように感じたり、とか。まあ微妙ですけど、そんな繰り返しでじわじわ好感度が上がってきているところです。長く良い付き合いができるような予感がしています。

ハイト系軽自動車 16年製造のスリップサインまで1〜2mmのレグノレジーラから交換した 交換後の印象はレグノより多少ロードノイズはある意外な結果になった 使い古してもやはりレグノの名はさすがと言う所か。 それでも下位グレードのタイヤから替えれば静かさは感じるタイヤだと思う。

【走行性能】 転がり抵抗が少ないようで、アクセルオフで惰性で動くときが、以前より良く進みます。 【乗り心地】 滑らかです。でも、インプレッサはもともとしっかりした乗り心地なので、このタイヤにしたからと言ってそれほどの改善点はないです。もともと乗りごごちのいい車には、効果が薄いようです。 【グリップ性能】 あまり期待していません。もともとそういう性格のタイヤではないでしょう。 【静粛性】 もともと音をうるさく感じない静かな？車なので、違いはあまりよくわからないです。 【総評】 なんとなくしっとり感はあります。ずっとこのタイヤの続いている性格だと思います。うるさい車だったら、お勧めです。でも、もともとタイヤの音がしない、路面の粗さを感じさせない静かな乗り心地のいい車なら、どんなタイヤでもいいかもしれません。

【走行性能】 安定してます。 【乗り心地】 静かです。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 申し分ないです。 【総評】 超絶オススメです！

　インプレッサスポーツGT7純正装着タイヤ、ヨコハマアドバンスポーツV105からの履き替えです。以下、比較になります。 　225/40R18です。 【走行性能】 　アドバンスポーツの様な、キビキビした感じやコーナーに、スッと切り込む感じは無くなります。 　ハンドルに遊びが出来た様な感じです。 　しかし、直進性はしっかりしています。 　高速でのレーンキープも、修正舵が少ないのでハンドルを握っていてもアイサイトのハンドルを握ってください。が頻繁に出ます。 　スポーツ感を求められる方は、やめた方がいい。 【乗り心地】 　コンフォートと言うか、フワフワした感じです。 　スポーツタイヤの嫌な突き上げが、一切なくなりました。 　乗り心地重視のかたは、おすすめです。 【静粛性】 　履き替えてすぐに、静かになったと感じました。 　全体的に、ノイズが抑えられる感じです。 　特に、継ぎ目の乗越え音は効果を凄く感じます。 　しかし、すぐに耳が慣れわからなくなってきます。 　オーディオの音量が、今まで20で聞いてたのがいつの間にか18に絞ってました。 　雨の日は、さらに静かになるので17で聞いてます。 　車内が、静かになったからだと思います。 【総評】 　今回は、ホイルと合わせての購入だったので価格を抑えるためにV5+にしましたが、次回はビューロにしたいと思います。 　ふわふわ感が、強いので乗り心地に安っぽさを感じてしまいます。

他社のタイヤと比較し、静粛性能、コスパを考慮して、当時一番優れていそうなLEMANS Vにしてみました。 純正タイヤの（ヨコハマのエコタイヤ）と比較となりますが、ロードノイズから来る静粛性が圧倒的に良くなって静かになり、乗り心地も良くなりました。グリップ性能、ウエット性能も申し分ありません。 価格コムの当時の最安値のお店で購入し、取付は地元のガソリンスタンドにお願いしました。カー用品店より２万円以上お得に交換できとても満足しています。

最近乗り継いだ３台の車で、このシリーズのタイヤを使っています。 使い始めは１５年ほど前で、通勤用のコンパクトカーに使用しています。 ロードノイズ改善でこのシリーズを選んだので静粛性は★５、他の項目は満足レベルなので ★４としました。 他のタイヤとの比較はありませんが、新車時に装填されているタイヤではロードノイズが 気になり、タイヤ交換時期にはこのシリーズのタイヤに変更し、ロードノイズの低減を 実感しています。

ブリジストンのNEXTRY165/50R15を選定したが、メーカー在庫なしで ダンロップLE MANS V+ 165/50R15 73Vにしたが変更してよかった。

【走行性能】 乗り心地優先の設計に感じますが、一般的な用途では高速道路、ワインロード共に十分な性能です。 特に違和感は無く素直な感じで心地良いです。 【乗り心地】 とても良いです。レグノから変えましたが乗り心地だけであればルマンの方が当たりが柔らかくて良いような気がします。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 普及帯のグレードよりも良いですが、レグノには少々劣る気がします。 【総評】 私はネット通販で安価に購入し整備工場へ配送してもらい、そこで装着することで激安価格で交換しています。場合によっては中古良品を激安価格で購入し車屋さんで付けてもらうこともあります。 ルマン�Xはたくさん売れたモデルのようで中古市場にも多数流通しているので助かります。 高価なレグノと比較しても引けを取らない快適性能を持っており、しかもレグノよりもかなり安いので高級車に装着しても満足できると感じます。 特に乗り心地を向上させたいケースにはおすすめです。