エンジン・発電機 製品一覧 2ページ目

＜　デザイン　＞ 　　ヤマハのブルーよりは赤なので非常に目立つ。 　　丸味があるので車への積み卸しで傷を付ける可能性は減る？ 　　表示に工夫が欲しい。 　　例えば直流ではプラスを赤文字にするとか、エアー抜きのＯＮを白表示とかに。 ＜　扱いやすさ　＞ 　　３０日以上使わない時にはガソリンをポンプとキャブからガソリンも抜くことを勧めているが、面倒なのでしていない。 　　４サイクルだが、１０ヶ月ぶりに使うと１０回以上引っ張らないと始動しない。 　　と言うか、１０回ぐらい引っ張れば始動する。 　　インバーターなのでバッテリー機器への充電に安心して使えるので便利だが、その分価格は高い。 　　起動と停止手順を本体に表示すると誰でも使いやすくなる。 ＜　耐久性　＞ 　　１〜２回／年なので耐久性の評価は出来ない。 ＜　満足度　＞ 　　自家発は静音性と燃費が一番だろう。 　　燃費は１〜２回／年なので気にならない。 　　無負荷時の静音性は原付（排気量は４９．４ｃｍ3なので原付と同じ）のアイドリングと同程度。

デザイン】コンパクトに見えるが、意外に重たい！ 【扱いやすさ】燃料コックがないため長期保存には不向き！燃料パイプの耐久性が課題？！さらに燃費はヤマハの約半分。燃費が悪すぎる。 【耐久性】やはり騒音面では、ヤマハの方が格段静か！燃費、オイル消費量が多い分、やはり耐久性には問題ありか？ 【総評】全体的には、よくまとまっているが、やや時代遅れ感は否めない。エンジンの使用程度が分かるランプ表示は有り難いが、実用面では全く意味がない。コンセントを抜けても良いとの発想から発電機背面に配置しており、その反面でエグゾーストが反対側にあるため、騒音を回避するためには有効だが、他方、排気で周りに迷惑をかけないとも言えない。理想は側面のどちら側でも電源が取り出せるものであろう。これらを配慮しているヤマハの方が騒音、燃費、耐久性ともに上なのでは！やはりトヨタですら採用するヤマハエンジンの方が実用面での工夫、性能が高いように思います。従って総評では３が精一杯ですねぇ！

【総評】 まず第一に、音は不快な印象を感じにくいと思います。 それなりに音圧はあるのですが、同様の製品に比べ、音の成分が低音寄りで、高音の成分が少なく、「耳障り」という印象がありません。 ただし、低音の成分が多いので、壁越しでもそれなりに音や振動を感じやすいです。 お手入れの関しては、類似の製品に比べるとかなり楽です。 移動に関しては、乾燥重量32kg(燃料等入れると40kgくらいあります)もありますので、持ち上げると腰には確実にキます。 いつぎっくりを起こしてもおかしくありません。 オプションでキャスターが販売されていますが、しっかりしたロック付の台車をお勧めします。 一般家庭用として使うには、騒音、出力、移動、メンテナンス含めて、本機が最大サイズかつベストチョイスの一つではないかと思います。 また、ユーザーさんの多い製品で、ネット上でメーカー、販売者、個人サイト、ブログ、youtube等、非常にわかりやすく説明されている情報が沢山あります。 こうした点は、この製品の大きなアドバンテージになっています。 ガソリン式の発電機は、燃料保管・調達（最近、携行缶に売ってくれるGSが少なくなってます。）、長期保管時のオイル抜き等ありますので、発電機を初めて使う方・非常時オンリーでほぼ保管状態のまま長期間置いておく方、メンテナンスが面倒な方には、ガソリン燃料式ではなく、カセットガス式の方をお勧めします(カセットガス式もメンテナンスは必要ですが格段に楽です)。 定期的なメンテナンスに関しては、メーカーサイトで取扱説明書がダウンロードできます。 メンテナンスはそこそこめんどくさいので、購入を検討される方は、そこをよくお読みになってからご検討を。

フレンドリーなデザインは、写真写りを小さく見せる事に成功していますが、ゆえに、実物をみると意外に大きく感じます。 ただし、上位機種と同じエンジンであることを考えると十分にコンパクトです。 もっとも期待していたのは静穏性ですが、この点は期待以上でした。 試しに、掃除機と電動工具繋いで試運転しましたが、エンジンのポテンシャル故か、回転数の上がりも控えめな感じ。 一人でもなんとか持てるものの、車の荷室への出し入れは楽ではないです。 エンジンの掛かりは非常に良くて、1~2回で掛かります。 燃費や動作時間はイマイチですが、サイズとパフォーマンスのバランスはいいなと思います。

医療機器があるため、電力会社より発電機をこじんでよういsいて頂けませんか？と何年も言われ続け購入に至ります。 この発電機で自宅の一部の電源を賄うことができ、大変重宝しております。

【デザイン】 全体をパイプガードでがっちり守られている造りがいい。 燃料タンクが最上部にある。 【扱いやすさ】 空冷4サイクルエンジンは扱いはやさしいです。 操作手順が書いてあるのでわかりやすい。 【耐久性】 − 【総評】 空冷4サイクルエンジンで排気量は212ccです。 燃料は無鉛ガソリンを使う。タンクは12.6リットルとでかい。 スターターはリコイル式です。 交流出力はAC 100V 60Hz 23A 2.3kVA。 直流出力はDC 12V 8.3A。 交流については60Hz専用なのでお間違いなく。 スイッチで50Hzに変えることはできない。 サイズは幅445mmx高さ457mmx奥行き615mm。重さ42kg。 かなりの重さなので一人では持てません。 まあ、ガソリンタンクがねぇ12.6リットルもあるんで。 だから連続13.2時間も持つんです。 騒音は70.3dBとやや静かな部類ですが。 フルロードではさすがに近くではうるさいです。

【デザイン】 取っ手付きの小型で真っ赤な筐体。 2個のコンセント口が目立ちます。 【扱いやすさ】 ガスが燃料なので手に入りやすいのがいいところ。 【耐久性】 − 【総評】 カセットコンロ用のガスを燃料とします。 燃料がコンビニでも買えるので便利です。 2本並べてセットします。 スターターはリコイル式。 交流出力はAC100V 50/60Hz 0.9kVA。 直流出力はDC12V 8.3A。 サイズは幅330mmx高さ390mmx奥行き400mm。重さ22kg。 そんなに大きくはないけどかなり重たいです。 なんとか一人で持てる重さ。 もちろんインバーター発電なのでパソコンも使える。 騒音は60dBと謳ってるけど。 そばで聞いてるとかなりうるさかった。

セルスタータ式なので、キーを捻るだけで始動が楽。 フルカバー型で静穏性も優れているのので、エンジンむき出しの小型発電機よりも遥かに静か。 メンテナンス性もしっかりと考えられており、オイル用の樋があるなどの配慮があるので、オイル交換も比較的楽にできる。 小型の発電機等は、むき出しの汎用エンジンに枠組みなので、見通しは良いが、本体を持ち上げたり、傾けたりと意外と面倒くて周囲が汚れるので面倒。 発電容量（エンジン）が大きいので複数の工具を同時に使っても余裕があるけど、 その分だけ、ガソリンの消費は多い、又重いために積み下ろしは大人が2人じゃないと無理なのが難点と言えば難点。 同時使用が1〜2人での作業なら、ホームセンターで安く買えるヤンマーやヤマハ等の小型のでも十分、音さえ気にしないなら、むしろそちらの方がいいとも言える。

【デザイン】 カラーリングは本機も発電機に多い赤と黒の組み合わせです。 この手のガソリンエンジンは燃料タンクを内包するので必然と大きくなる。 本機もガソリンタンク1.8リットル持つけどサイズを抑えてある。 【扱いやすさ】 やや操作パネルがごちゃついてるので扱いにくさがある。 リコイルスターターです。 【耐久性】 − 【総評】 空冷4サイクルガソリンエンジンで排気量は53.5ccです。 燃料は無鉛ガソリンを使う。 交流出力はAC100V 9A 900VA。もちろんインバーター発電です。 直流出力はDC12V 5A。 サイズは幅450mmx高さ380mmx奥行き260mm。重さ12.7kg。 そんなに重くはないです。 騒音値が70dBと謳ってるけど。 アイドリング状態ならなんとかそばにいられるけど。 フルロードでは近くに寄れませんうるさくて。 エコモードとは負荷に応じたエンジン回転でなるべく抑える仕様。 燃料タンクが小さすぎるので2.3時間しか持ちません。・・残念。

【扱いやすさ】ガソリン携行缶を用意する必要が無いです。燃料となるガスはコンビニでも買えますから２４時間入手できる強みがあります。 【燃料】市販のカセットボンベを使用できる 【サイズ】高さ390mm　幅470mm　奥行き270mm　約14kg 【付属品】エンジンオイル、ノズル、バッテリー充電コード、工具 【総評】ガソリン燃料を使用するタイプも持ってますが燃料費の高騰と動作音の大きさが気になり始めましたのでガス燃料タイプをホームセンターで試動させていただき製品を見てから決めました。動作音はガソリンタイプよりかなり静かです。４サイクルの原付きバイクより静音に感じます。寒い時期の始動性がガソリンタイプより若干ですが劣るような感じです

65歳日曜大工大好き爺さんです。 電動チェーンソー　、電動ドリル、丸鋸、刈り込み機とフル活用です。 軽くて持ち運びに便利です、始動もスムーズで簡単、もっと早く買えばよかったなー。

安心のヤマハ製。エンジン音も思ったより静かでした。素人でも一発でエンジンが回ります。

【デザイン】 やさしい箱形なデザインです。 端子類が一カ所にまとまってるのがいい。 【扱いやすさ】 4サイクルガソリンエンジンは扱いやすいです。 スターターも簡単です。 【耐久性】 − 【総評】 インバーター発電機ですから電子機器にも使える。 排気量79ccの普通の4サイクルガソリンエンジンです。 タンク容量は3.9リットルも入る。 定格出力は1600VAあります。これはけっこうな大出力ですね。 つまり交流100Vで16Aとれるってことです。 周波数はもちろん50Hz/60Hz切り替えられます。 直流は12Vで8Aです。 まあ、フル出力ならけっこううるさく感じた。 エコモードならかなり騒音は抑えられるけど。 仕様 ●サイズ：幅50cmx奥行き28cmx高さ46cm。重さ21kg。 ●騒音：70dB

ヤマハ発動機のＯＥＭでこちらのほうが安い（６７０００円）ので購入。 本体に超静音のシール張られていますが、フル活用８６ｄｂでは業務用大型掃除機よりうるさくて住宅街では使用できません。 エコモードオフにするには、お隣との距離が１００ｍ以上離れていれば問題ないかと思います。（それでも夜なら聞こえそう） 最初に入れるエンジンオイルが口元いっぱいまで入れる指定（３２０ｃｃ）になっていますが、オイルセンサーの位置が高いのか、規定通りではエンジン掛からないので要注意。プラグも本体が邪魔で外しにくい。（この理由で扱いやすさ星２つです） 付属のスパナを本体足ゴムの下に敷き、給油口上げるように傾けた状態でちょっと多め（約３４０ｃｃ）に入れると素直にエンジン掛かりました。 エアークリーナーエレメント小さくてプラグカブリやすく真っ黒になるのでスポンジ薄いタイプに交換か浸みこませたオイルを薄くすると調子よくなります。 排気も臭く、触媒付けるなど、製造元のヤマハ発動機に改善期待します。

発電機としての能力は充分にありますので一番気になるであろう動作音についてのレビューです。もともと出張工事用としてリースした発電機で現場で使用している時は動作音は気にならないレベルですが、キャンプ場や波止場で釣りに使うには音が大きすぎます。例えるなら２サイクルエンジンスクーターのアイドリング音レベルです。発電機を離れた場所に置いて１０ｍの延長コードを使う程度では音が耳障りです。２０ｍコードを使うと少し低くなるものの通電ロスで電気ストーブが弱々しくなりました。家庭用ではなく事業用としての使い方がベストのようです。アウトドアでの利用には騒音に配慮した位置取りが必要でしょう。明るいうちに稼働、蓄電して夜間はバッテリーで何かを使うみたいな感じに。電力消費中は動作音が比例して大きくなります。

【デザイン】若干ですがホンダより小さいです！厳つく感じますが！重量もクラス最軽量１２．７Kgです。 【扱いやすさ】燃料コックがあるので長期保存に絶対的に優位です！ホンダにはありません。シーズンオフ時に、ホンダは常に燃料ホースに燃料が入ったままなので、ホースやキャブの劣化が心配です。加えて、自動アイドリング調整で、始動から安定までのタイムラグがホンダに比べて格段に早いです。チョークはありますが常温ではほとんど必要ありません。静か故に使えるスチュエーションは格段に広がります。周囲を気にせずエンジンを稼働できます。 【耐久性】とにかく音が静かです！ホンダのとは２段階ぐらい静かな感じ！４８．５ｄB。ホンダは５２ｄB。わずか３．５ｄB差、というのはあさはか！図書室と銀行くらいの差は確実にありますよ！耐久性は、やはりエンジンに負担がなく、静かに調整する分、長持ちすると思います。 【総評】ホンダのと比較対照してこちらを買って大正解です。燃費、騒音、始動性！オイル消費量も回転数のエコスロットルが良く効きホンダより少ないと思います。燃料補給を忘れさせてくれるぐらいです。キャンプに行く前に満タンにしておくと、１１時間は有に持ってくれます。燃料を別途持って行く必要はほとんど皆無！やはり、ホンダより後発なだけによく考えられており、性能は格段高いと思います！

【総評】 排気量49.4cc。燃料タンク2.1リットル。ガソリンが燃料です。 インバータ発電機です。 交流は50Hz/60Hz,900VA,100V,9A仕様。 直流は12V,8Aです。重さは13kg。 さすがに小型エンジンはうるさいです、 定格負荷なら86dB、1/4負荷でも78dBもあるし。 ショップでお試ししました。 インバータなのでパソコンなどの電子機器も使えるとのこと。 ですが適当な機材を持参しなかったので今回は電子機器はなし。 電熱器と白熱灯を試しましたけど・・・・ 問題なく使えました。 まあ、1/2負荷程度までしか廻してないけど、 側にいたらやっぱりうるさいです。 フルロードならもっとうるさいでしょうね。

【デザイン】 この手のガソリンエンジンは燃料タンクを内包するので必然と大きくなる。 本機もガソリンタンク4リットル持つのででかいです。 【扱いやすさ】 やや操作パネルがごちゃついてるので扱いにくさがある。 【耐久性】 − 【総評】 ガソリンエンジンで排気量は149ccです。 燃料は無鉛ガソリンを使う。 149ccエンジンはかなり大きいです・・・ 交流出力はAC100V 23A 2.3kVA。もちろんインバーター発電です。 直流出力はDC12V 8.3A。 サイズは幅339mmx高さ467mmx奥行き565mm。重さ27kg。 かなり重くて一人でやっとこ持てる重さですね。 騒音値が82dBで低騒音と謳ってるけど。 かなりうるさかったです。アイドリング状態ならなんとかそばにいられるけど。 フルロードでは近くに寄れませんうるさくて。 たしかにパワーはありますけど。

【デザイン】 さほど大きくはないし。赤と黒の組み合わせがとてもいい。 分かりやすいです。ただ重量が25kgはさすがに重い。 【扱いやすさ】 空冷のヤマハ4サイクルエンジンです。排気量は80cc。 【耐久性】 − 【総評】 燃料が普通のレギュラーガソリンなんで手に入れるのも最近は難しい。 タンク容量は4.7リットル。 サイズは長さ555mmx幅300mmx高さ470mm。 エコ発電で静音仕様と謳ってはいるけど。 フルロードならさすがにうるさいです・・・しかたないけど。 出力はAC100V 50/60Hz。1.8kVA。18Aの定格電流を得る。 良質な100Vなのでパソコンでも使える仕様。 なお、エコ発電とは・・・・ 発電量に応じてエンジンを制御して燃料節約する。 良質なインバーター発電機と感じました。