ブリヂストン [1本] REGNO GRV 215/60R17 96H 価格比較

絶滅種となってしまったHONDAエリシオン3.0L VGに装備。ダンロップENASAVE RV503から変更です。純正が2年で片減り、溝が無くなる状態であったことを踏まえると3年が経過した割にRV503の溝は無くなっておらず、ロングライフであることを証明しておりましたが、さすがにひび割れが視られた、消費税が上がる、自分への納得と妻にお許しを頂ける理由がやっとできました。 しかし、妻に話していない本当の理由は、RV503が私の理想のベクトルと会わなかったのです。実はディラーの工場長からは「タイヤまだ大丈夫ですよ。」と悲しいぐらい診断されております（笑）RV503のロングライフ性能に複雑な思いを抱きながら、あの時、福山兄貴のカタログのまなざしが「これからはエコだよな。」と訴えかけてきたのを思い出しては我慢してきました（笑） 現状の問題点としては、「エリシオンの走りを奪ってしまった。」街乗りでは翼が生えたようにアイドリング状態で前に進み、雨天でのブレーキ性能も抜群、エコ性能は文句がありません。しかし、しかしですよ、高速での地を這うようなフィーリングや運動性能が失われてしまったのです。ミニバン界で「走りのエリシオン」という最大の長所が…私はエリシオンの中で負け組になってしまったのです（笑）つまり、マイケルジョーダンが便所のスリッパでバスケやって満足できるのかということです。やはりそこはナイキでないとファンもがっかりというものでしょう。 次に「確かに静かなのだがロードノイズが気になる。」静粛性は高いと感じましたが、ロードノイズの音質の高音域が強調され耳につくようになったのも理由のひとつでした。 ついては、落雷に打ちのめされたように私の心に生まれた思いは、もはや4万キロを達成した私の絶滅種エリシオン。現在、成熟されたこの時点で納得したタイヤを履かなければ、エリの本当の走りの良さを味わうこともなく「ただ老いていく」ことになる。 　そうして、ついに「ブリヂストンREGNO GRV」に懸けてみることを決心したのです。 　ここからが本編ですが（笑） 2009年発売の製品であり設計が古く心配しましたが、私のベクトルとしてはエコ性能よりも走りの安定性、静粛性を望んでいたので逆にそのころの設計が優秀であると判断しました。問題はとにかく高価ですよね。それでもがんばってタイヤ館での3Ｄアライメント等込み105,000円（税込）店長特価でお願い致しました。帰りに子供達へとグラスとランチョンマット、シールまで頂いて心も満タンになりました。 驚いたのは3Ｄアライメントの効果は非常に高く、感覚的に加速時に直線を右へ走ろうとする傾向を訴えておりましたところ、前輪タイヤにそのとおり異常数値が見付り補正して頂きました。結果ハンドルで無意識に補正していた違和感がまったくなくなりました。 REGNO GRVは素晴らしいことに確実に静粛性が増していると感じました。ロードノイズはありますが存在を感じさせません。高域音が減少され耳に残らないのです。まさしく「サウンドを演出する」という性能です。また、100ｋｍ以上の速度では確実に静粛性の高さに性能差を感じました。 期待していた走りの安定性も抜群でグリップ力が高くコーナーが曲がり易くなりました。RV503はコーナーにて車が少し斜めに傾くような車重に負けているような挙動がありましたが、GRVは一切ありません。直進性も3Ｄアライメントの効果もあり安定しています。高速での走りのフィーリングの良さが帰ってきました。これが本当のエリなのかと感動しました。ゴツゴツとRV503より硬めの設定に感じましたが踏ん張りが利きます。高価でしたが私にとっては費用対効果があったと感じています。ハンドルが軽くなって高速では感覚の違いに戸惑いましたが…。 但し、街乗りではRV503で好感のあった発進時のスムーズさがなくなりました。ある程度のアクセルが必要となります。ブレーキ性能がRV503の方が良かったことに驚きました。 少し深めにブレーキしないといけません。もう少し走行しないとタイヤの艶出し等もあり本来性能ではないとも考えられますが…。 高速ではアクセルを外すと減速が早く、エコ走行するとすればアクセルのタイミングを変える必要に迫られました。 この度タイヤで走りが変わるという事実をあらためて確認することができました。後はどれほど耐久性能、雨天時のブレーキ性能ですよね。店頭でエコタイヤのグリップ力低下が早い等耐久性の問題を聞きましたので、旧式設計のタイヤの価値がどんなものか期待しています。

MP4からの買い替えですが、思ったよりかたいというのが第一印象です。 静粛性はMP4と同じぐらいかな？ MP4では偏摩耗したので多少かたいぐらいがいいのかも。 ころがりはMP4の方が良かったので燃費にどの程度影響があるか心配です。 トータルで考えると、コストパフォーマンスでMP4の圧勝でした。

今までそれほどタイヤに不満を抱かず、性能＜価格でタイヤを選んでました。 ＭＰＶに乗り３年、４０，０００�q、スタッドレスから代えるついでにタイヤも減っていたし、 タイヤのへなちょこ具合に嫌気がさし、一度くらいレグノを履いてみたいという欲求もあり 今回購入しました。 走行性能　出足からスムーズ、パワーをロスなく伝え、転がりも良い 乗り心地　以前のタイヤでも満足していたが、比べると違いは歴然。 　　　　　変なフワフワ感がなくなり、しっかりして安定感、安心感が出ました。 　　　　　段差等のショックを上手く消しているので、 　　　　　段差があったことを意識していない事に気付く事あり。 グリップ性能　高速走行時に顕著、コーナーでフワフワ感がないので安心して走行できる 　　　　　　　さらに、かなりスピードを上げる（何キロかは言えません） 　　　　　　　と路面にピタッと吸い付く感じで直進安定性もグッと増します。 静粛性　これも以前のタイヤでも充分静かでしたが、路面の舗装状態にもよるが、 　　　　音の質が変わりサーッて感じで静かです。段差の超える音も静かになりました。 満足度　ミニバン特有のフワフワ感がなくなり 　　　　乗用車になったという位安心して走れるようになった事が何よりも違います。 　　　　不満は今のところ一切ないです。あとはライフがどうかだけです 　　　　タイヤは性能ですね