ブリヂストン [1本] REGNO GR-9000 195/65R15 91H 価格比較

プリメーラワゴン P12 20L(195/65R15) で REGNO GR-8000 からの履き替えです。 相変わらずの静粛性、マイルドな乗り心地、その割にグリップもも良く、安心感があります。 ハンドルの切り始めの曖昧な感じが今ひとつと感じる方もいると思いますが、敏感さを嫌って意図してつけている特性と思われ、ハンドルを切り増ししたときの追従性、安心感は問題なし。 REGNO は GR-7000, 8000, 9000 と使ってきていますが毎回改良されてきています。 GR-7000 で、ミシュランから履き替えたときは、静かな優等生だけど田舎道を飛ばしても路面の反応がはっきりせずつまらない感じがありましたが、8000, 9000 とそんな印象がなくなってきています。 静かに乗りたい人にお奨めします。

【レビューにあたり】 ●車種：Accord　20EL　DBA-CL7 ●主な装備：標準装備品　＋αで純正ナビ、フルエアロ、15インチ鉄ホイール ●新車購入時より65000kmで初のタイヤ交換。旧装着タイヤはREGNO ER30です。 ●運転について：４年ほど満タン法で計測しており、平均15km/L（メーカー公表値は13.8km/L）走ります。一般道走行が99％で、回転数は2500rpmを超えて回すことはほとんどありません。 ●窒素充填しています。 【全体的な感想】 ●さすがは高級車にも装着されるタイヤです。アコードには贅沢ですが思い切って交換しました。特に静寂性はピカ一で、最も満足している点でもあります。価格や性能などを総合して、五つ星です。 【良い点】 ●タイヤを履き換えた直後、ステアリングの軽さには正直驚きました。アスファルトの上であるはずなのに、砂地でハンドルを切ったかのような軽さは、ドライビング性を向上させるに十分な性能であると言えます。 ●ロードノイズはゼロに近いです。以前のタイヤは硬化していたせいもあり、ゴーという低い音や、シャーっという高い音がはっきりと室内に伝わってきていました。しかし、タイヤ交換後はこれらの音は皆無です。他のユーザーさんもおっしゃるように、タイヤの性能が良すぎて、内装のわずかなビビリ音が気になるというのがよくわかりました。聞こえてくるのはエンジンの鼓動がほとんどですので、特にアコードのような低回転型エンジン車には一押しです。 ●多少のギャップはタイヤが吸収している感じがします。いやらしい突き上げがステアリングを通して伝わってこず、車体自体も突き上げられないので、ロングドライブでも頼りになりそうです。 【いまいちな点】 ●クリープ現象を用いた発進が、やや頼りなく感じるようになりました。以前と比べると、まったりと発進するような感じです。 ●残念なことに、燃費が若干ですが悪くなっています。例年の記録と比較しても、明らかにタイヤ装着後から7〜10％ほど悪化しています。ですが、もともとカタログ値以上の値が出ていたので、これでメーカー公表値と同じくらいです。おそらく、クリープ現象の減少に伴い、発進時にアクセルを踏み込むようになったのが一番の原因だと思います。 ●私自身は一切気にしていませんが、タイヤのパターンは「非対象パターン」ですので、車の前や後ろから見たときに違和感を覚えるがいます。左右対称でなければ気が済まないという人には、割と大きな問題かと思います。

GR-8000からの履き替えです。 ウィッシュX-Sに装着しています。 感想としては、かなり進化しています！ GR-8000では乗り心地は少し硬かったのですが、 GR-9000ではとてもマイルドに軽くなっており ワンランク、それ以上車格がアップした感じです。 路面小さな段差もポンッポンッと衝撃を吸収してくれますし、 カーブではキッチリと路面をとらえる安心感があります。 左右非対称のよさを実感できました。 もともとロードノイズが大きい車なので、よくデットニングなどを 聞きますが、タイヤ履き替えでかなり解消すると言ってもいいです。 少し贅沢なタイヤですが、値打ちはあります。