NANKANG [1本] NS-2 225/40R18 92H XL 価格比較

筆者の親族が乗るBMW Z4純正のランフラットタイヤが寿命を迎えたため、ディーラーに見積もりを出したところ、仰天の価格を提示されました。 そこで、この「価格.COM」にて検索したところ、225/40R18という本格的なスポーツタイヤにも関わらず、なんと一本6000円！〜というお値段。筆者もあまりの安価に驚きを隠せませんでしたが、とりあえずタイヤを刷新しないと車検も通過できないということで、ナンカン NS-2 225/40R18 92H XLを購入、装着しました。 ネットでの販売のため、事前に自宅近所の持ち込み装着可能店舗を検索。 幸い近所のタイヤ販売店舗にて4本9800円という工賃を提示。当初の予算からすれば、安いものです。 装備前のタイヤを眺めてもとても一本6000円とは思えない品質。トレッド面も独自のパターンを描き、眺めてもかっこいいタイヤです。 装着を終え、街中を流すと、純正のランフラットタイヤに比べ、はるかにしなやか。乗り心地、突き上げ感も軽減されています。加速、減速も大手メーカーのものと比較しても遜色は皆無。 マイナスポイントとしては、やや轍に敏感で、ステアリングを取られる事が希にありましたが、あくまで大型トラックなどで路面が荒れている場面だけの話。これで1本6000円なら大満足というか、信じられない価格設定です。 高速道路にステージを移して法定速度で流してみました。装着車はBMW Z4ということで、オープンにして走ってみました。 まず、ロードノイズ。スポーツタイヤとしては、異例なほど静かです。純正の大手メーカーのランフラットタイヤより確実に静粛性は高いものです。また、路面の凹凸を顕著に拾い、キャビンに伝えてきましたが、 NS-2 225/40R18 92Hは、しなやかで不快なショックは見事に押さえ込まれています。東名高速の大井松田〜御殿場間の高速コーナーが続く区間でも路面に張り付いたまま思った通りのラインでコーナーをクリア。高速でも轍に取られることがありましたが、そもそも40％扁平ですので、構造上当然の事でしょう。十分許容範囲です。 御殿場インターから箱根を目指し「乙女峠」「長尾峠」を走ってみました。 深夜ということで、全開で攻め込んでみましたが、グイグイ曲がってくれます。立ち上がりでアクセルを開けても、後輪駆動のZ4はガッチリ路面を噛み、電子デバイスが稼働している状態ではパワードリフトは不可能。電子デバイスのスイッチを切りパワードリフトを試みても、クルマが思った方向に動いてくれました。 少々ハイスピードで終始ワインディングを走っている限り、タイヤが根を上げることはなく、スキール音を一度も聞くことはありませんでした。 ハイスペックカーには、それなりの高価なタイヤが装備されているのは常ですが、走れば走るほど消耗するタイヤ。交換時の出費には、頭を抱える問題です。そんな時、強い味方になってくれるのはアジアンタイヤの選択です。 ブランドにこだわるオーナーには関係ありませんが、リーズナブルで、十分以上の性能を備えたアジアンタイヤのナンカン。筆者も次の交換時には購入してみたくなりました。

ナンカン愛用者です。８Ｊアルミに履かせています。 輸入タイヤはあちこちのサイトで叩かれることが多いのですが、 ほとんど通勤で使用の街乗りならま〜ったく問題ないですよ。 「ブロックが飛ぶ」とか、「バーストした」っていうのは 走り屋さんが攻めた時の話ばかりですよね。 普通に走っている時に多発するなら生産国でも売れませんってば。（笑い） 台湾の方に聞いた話では、日本で言うブリヂストン・ダンロップと同じように 普通に販売・装着されている人気ブランドとの事です。 通勤オヤジにはコストパフォーマンス最高！ 持ち込みで工賃払っても約1/4の出費で済みます。 ちなみに上記の評価点は、 私のような「通勤・街乗り限定」ならすべて満点です。 走行性能：　制限速度を守るゴールドドライバーなのでスピードを出しません。だからタイヤの性能を試すほどの走り方や機会がありません。 乗り心地：　扁平率40のタイヤに対して乗り心地を評価すること自体が変な話です。音も振動も許容範囲でこれも問題なし。 グリップ性能：　攻めないから分かりません。 静粛性：　スピード控えめ走行なので某国産ブランド製品と変わりません。