NEXEN [1本] N7000 205/40ZR17 84W 価格比較

ヨコハマ　MAP ES340 からの履き替えです。 走行性能 通勤で使用するだけですので、正直、国内のメーカーのタイヤとの違いは ほとんどでないかもしれません。 まっすぐは走ります。 乗り心地 かたい・・・。かたい・・・。ごつごつしてます。 正直、乗り心地は悪化しました。。 グリップ いたって普通だと思います。通勤で使用しているだけですので・・。 静粛性 スポーツタイプのタイヤに求めてはいけないのですが、 こんなにロードノイズが酷いとは思いませんでした・・。 プレミアムコンフォートタイヤとうたっておりますが、 正直信じられませんでした・・。 何徳 車自体が静かな車ですので、余計にそれが際立ったのかもしれません。 車で大きな声で話さないと、相手の声が聞こえなくなりました・・。 国産タイヤの静かさを求める人はよく考えた方がいいと思います。 マップもそんなに静かなタイヤではありませんでしたが、 このタイヤは、今までのロードノイズを大幅に上回りました・・。 満足度 毎日使用する車ですので、値段をけちったのは失敗でした・・。 このロードノイズ・・。いつかは慣れるのでしょうか？ 最後に、このタイヤの印象 「非常にうるさいタイヤ」でした・・。

PIRELLI P7000 215/45ZR17 87W 5分山から、今回のROADSTONE (NEXEN) N7000 205/40R17 84Wへ履き替えました。 車は1999 VOLVO V70 NORDIC。 静粛性がPIRELLI とは雲泥の差です。ほとんどロードノイズは気になりません。 今回はタイヤサイズを換えたので単純比較はできませんが、窓を開けていたり して聞こえたとしても耳障りにならない帯域のようで嫌な音ではありません。 ハンドリングに関しては「サイドウォールが柔らかめで、高速でのコーナー リングで不安が・・・」というインプレも多いのですが、空気圧調整で回避でき るというか、少々高めの設定にした方が良いと思います。 私は2.8kにしていますが、ハンドリングも安定していますし、燃費も高速走行 だけでしたら12km/Lほど走りました。PIRELLIの時と比較して逆に燃費は良く なりました。 最初は少々不安もありましたが、全体的には非常に良くできたタイヤです。 価格も非常に安く、工賃・廃棄料込みで￥26,000/4本。 このクオリティでこの価格なら大満足です。 あとは耐摩耗性（耐久性）によるランニングコストがどうなっていくか・・・ 今後期待するところです。

およそ2000km走行しましたのレビューします。 装着前の状況ですが、 Good Year EAGLE REVSPEC RS-02 205/40R17 80W 2分山 から、今回の ROADSTONE(NEXEN) N7000 205/40R17 84W への履き替えです。 車はRoad Star NB8Cで、インチアップしています。 静音性:◎ Good Yearと比べると抜群です。他のサイトのレビューにもありましたが、 レグノ並という評価に賛成です。 直進性:◎ インチアップして特に気になるのが轍によるふらつきですが、 純正の195/50/R15と比べると全く無いわけではありませんが、 Good Yearから比べると、本当によいです。 ドライ性能:○? 破綻するまで試したわけでは無いので評価しづらいですが、 高速コーナーでも安心して走れます。 ウェット性能:◎? これも破綻するまで試していませんが、20mm/h程度かなと思われるかなり激しい雨で 100km/hでの高速走行をしましたが、抵抗の大きさから推測すると、 ウォータープレーン現象になりにくいと思います。 ハンドリング:△〜○ 乗り心地:◎ サイドウォールが柔らかめの印象で、多少グニャグニャ感があります。 わずかにオーバーステア気味になる印象。 その分40%というロープロファイルにも関わらず、乗り心地はよいです。 195/50/R15と遜色ありません。 Good Yearの205/40/R17に比べてると断然◎です。 燃費:△ 195/50/R15と比べるとやはり悪いです。(14km/l→13km/l) Good Yearと比べると、若干良くなった印象です。 2分山からの交換なので、何とも言えませんが。 全体的には非常に良くできたタイヤだと思います。 価格も非常に安く、今後もNEXENを使い続けるような気がしています。