NEXEN [1本] N7000 215/45ZR17 91W 価格比較

2015.11追記です。 N7000はローテーション含め、結局40,000キロほど 使用しました。十分な使用ができたと思っています。 一年半ほど前に、N7000よりよいものを！と思ってDUNLOPのLM103（海外版） に変えて、現在、20,000キロほど使用した当たりですが、 静粛性は、N7000のほうが高かったと思います。 また、グリップ力もN7000のほうが高いと思われます。 　音の方は、記憶の思い込みかもしれませんが、 グリップについては、近所にある急な上り坂（コンクリート敷）で、 対向車待ちで停車、その後の発信でスタックして登れなくなり、 バックで降りた事があります。 雨天時、LM103はスタックして登れなくなったことがあります。 これにより、LM103での雪道走行はムリだろうなぁと思いました。 　N7000の時には同じ坂を雨天も走ったことはありますが、 そのようなこともなかったですし、過去に2度ほど雪が積もった際も、 慎重に走れば、上り坂も雪道で登っていけましたので。 静粛性・グリップ、安心感から、次買うならまたN7000にすると思います。 （以下過去レビュー　変化なし） 2000ccクラスのトヨタミニバンでの町乗り＆通勤ベースでの車を使用しています。 前回、N3000を購入し、3年ちょい、ローテあわせて4万キロ近く使いましたが 使用中に特に問題がなかったので、今回もNEXENとおもい、どうせなら 静粛性を求めて、N7000の購入をしました。 結果、満足しております。 　なんとなくですが、以前に比べてハンドリングが軽くなった気がします。 静粛性については、思ったほど（期待しすぎ？）ではなかったですが、 まずまずのレベルではないかと思います。 何より値段を考えたら、贅沢はいえないのかなと。 今回、5940円×4本+送料2000円でAutowayさんから購入しました。 取り付けは、近所のAutoway取扱店さんで、1本1995円（バランス廃タイヤ込） 合計で35000円以内で、4本交換できたことが満足です。 このタイヤも3年近く持ってくれれば、次回も購入したいと思っています。

【走行性能】 ゴムが柔らかいだけなのかそれともショルダーが弱いのかはたまた両方なのか。 コーナー進入時にステアリングのレスポンスが一瞬遅れます。 まぁコンフォートタイヤの位置付けを考えるとこんなもんですかね。 直進安定性はそんなに良くないかもしれませんね。 ただ怖い思いはしませんでした。 【乗り心地】 上記のようなタイヤなんで45扁平でもふわふわしてます。 【グリップ性能】 それなりにグリップしてくれまが過度の期待は禁物。 流すくらいなら十分、攻めた走りをするとゴムが柔らかいため修正舵が多くなります。 【静粛性】 国産のベーシックタイヤより遥かに静かです。 【総評】 マークIIブリットで履いていましたがこのタイヤの癖さえ掴んでしまえば国産中級タイヤ以上のクオリティだとおもいます。 問答無用で韓国製を嫌う人もいますがはっきり言って損ですね。 国産品sageするつもりはありませんがBSスニーカーを買うならその半額でこのタイヤを購入した方がお得です。 韓国製といえどこのタイヤのグレードはBSレグノやダンロップビューロと似たような位置付けですので国産のベーシックグレードよりは遥かに上です。

ホンダのアコードにN7000を装着しています。 ホイールを16インチから17インチにインチアップしたため 初めてアジアンタイヤを購入しました。 5年間ほど夏タイヤとして使っての評価ですが 指定空気圧が2.9と高めのためか、グリップ性能は少し頼りない感じです。 コーナリング時や雨の日などは特に気を使います。 静粛性は高速道路でも静かでステレオの音や車内での会話も普通に出来ます。 国内ブランドのタイヤが高くて手を出せない方には良い選択肢かなと思います。 私は次もNEXENのN7000を買いました。