NEXEN
[1本] N3000 235/45ZR17 94W
メーカー希望小売価格:-円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 235
- 偏平率
- 45 %
- リム径(インチ)
- 17 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 94W
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
[1本] N3000 235/45ZR17 94Wは現在価格情報の登録がありません。
ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください。
価格が掲載された時にメールでお知らせします
[1本] N3000 235/45ZR17 94W のレビュー・評価
(1件)
満足度
2.00集計対象1件 / 総投稿数1件
-
50%
-
40%
-
30%
-
2100%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
<2017/03/10 重量と燃費に関する記述追加> N3000の該当するサイズ投稿ページがないのでこちらにて失礼いたします。 現在もプリウスのGツーリングに装着しています。 2013年2月頃にこれに交換して4年目 摩耗がだいぶ進んだお陰で、ノイズの音もかなりアップしました。 ゴーっと言ういかにもタイヤ由来のノイズです。 元々は、YOKOHAMAのECOPIAを純正装着していました。 09年〜12年末の3年で溝が無くなり次のタイヤを。 国産タイヤが高かったので、安く上げるべく海外タイヤから探すことにしました。 NEXENという名前に見覚えがあったのと、うろ覚えで台湾産という勘違いで選んでいました。 (実際は韓国産でした) またトレッドパターンがいかにも雨水を横に流しそうで、雨天時の走行も良さそう そんな色々な勘違いからこのN3000の銘柄を選びました。 簡単にまとめると ・トレッドパターンのお陰で、雨天時のグリップはなかなか ・スポーツタイヤの部類なのでドライグリップもなかなか ・ただ、トレッドパターンの影響で、走行ノイズがうるさすぎ。 ・スピードインデックス高めで、タイヤ自体が硬質なので乗り心地は硬め ・履き替え時、4本中1本はバランスが取れませんでした。 ・タイヤだけで1本約10kgほどある。 ただ高速走行でぶれを感じることが無いのと、 バランスが取れていない不安からかえって安全運転になる事が多いです。 履き替え直後はそこまでうるさくは無かったのですが、 距離を走るごとに音と振動がやたら気になる様になってきました。 カーステレオも音を大音量にしないと聞こえないほどに、 走行ノイズは煩いです。 (車が静かなプリウスなので尚更気になる…) XL規格になったので空気圧は前後250に。 ゴム質硬め 乗り心地は硬め グリップの影響でハンドルは重ため タイヤサイズと、純正ホイールの重さも相まって良くも悪くもスポーティー 乗り心地や静かさ、快適さをプリウスに求めるなら 195/65R15がベストな気もします。 燃費の変化については、 純正タイヤだとリッター21〜22kmだったものが、 今このタイヤだといつも平均燃費はリッター20km前後。 (良いときは23km/L、悪くて18km/Lほど) W30プリウス・ツーリングパッケージの17インチ純正ホイールとの総重量は20kg/1本(すり減ってない状態で21kgほど)あります。 プリウスW30後期の15インチ純正ホイール+エコタイヤの総重量は13kg/1本ほどです。 これが雲泥の差ぐらい重くて、毎年春と秋のスタッドレスタイヤ交換の度に腰を痛めます。 バネ下重量を増やすことで、スポーティーなハンドリング感覚にしているんだと思います。 実際の17インチ純正タイヤは、非エコ。 それに今回のスポーツタイヤを履かせているので、エゴカー状態。 それでも平均燃費20km/Lは出ているんだから、プリウスのポテンシャルのたかさには驚かされます。 総走行距離57,744km時にこのタイヤに交換。 今日現在11万kmまでの約52,000km何の問題も無く走行できております。 2014年頃から10月〜3月まではスタッドレスタイヤに交換するようになりました。 なのでこのタイヤだけで実際は3万キロほどです。 それでもまだ溝は4mmぐらいあるほど硬いタイヤです。 【走行性能】 高速走行は安定しています。 ハンドルは若干おもために アクセルを思いっきり踏んでも、タイヤが足手まといになる印象はありませんでした。 ブレーキもウェットドライ問わずしっかり効く 走行性能は悪く無いと思いました。 ハンドルの分マイナス1点としました。 【乗り心地】 煩いの一言につきます。 ゴーという騒音にくわえ、微振動もあるのでお世辞にも乗り心地は良くないです。 カーステレオの音量も上げないと聞こえない。 不満の残る1点としました。 【グリップ性能】 ドライ路面でのグリップはなかなか ウェット路面も滑ることなく なかなか良いのですが、バランスが取れてない一本と、韓国製という不安が拭いきれず攻める走りはせず控えめになったので、なんともいえず。 4点としました。 【静粛性】 乗り心地と同様 トレッドパターンからも判る様に、横線がいっぱいあるのでゴーという音と微振動があります。 静かさとは無縁なので星一つ 【総評】 一本4,200円で購入 交換も一本1,000円(バランス、廃タイヤ込み)でやってくれるお店があったので トータル2万円かからないと言う激安っぷりでした。 グリップ性能は悪く無い、硬さもあって寿命長めで悪く無いのですが いかんせん煩いです。何度も言いたくなるほどに…。 一本だけバランスが取れなかった事や、韓国製品という一抹の不安に駆られ 交換後から現在まで安全運転で無事過ごしております。 空気圧のヘリだけは若干早い気もします。 2か月程度で結構減る印象だったので、空気圧点検もまめにやっていました。 それらの気遣いと管理の手間を考えると、値段相応だったのかなと 個人的には不満点が残り、他の人にはおススメしずらい 星2点としました。 安いスポーツタイヤが欲しい方や、 トレッドパターンが気に入った方(魅せるタイヤ)にはいいかもしれません。
- [1本] N3000 235/45ZR17 94Wのレビューをすべて見る
[1本] N3000 235/45ZR17 94W のクチコミ
(57件/9スレッド)
-
【このタイヤ使用されていらっしゃる方にお伺いしたいします。】 215/45R17 87Wからこのタイヤの215/45R17 91Wに履き替えました。 標準指定値前2.4後2.3の車で前2.8後2.6程度充填しているのですが、停止時にタイヤをみると前輪が少し凹んでおり、もっと少し入れ増すべきなのか悩んでおります。交換前のタイヤではこういうことはありませんでした。また、凹んでいると認識してしまっているせいか、少し進みが悪いような気もします。(気のせいかも) ブリジストンサイト(http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html)によると理論値前2.5後2.4が推奨とのことで、すでに超えた値を充填しているのですが、どうしてもタイヤ凹みが気になります。 みなさんは標準値と比較し、どの程度充填されてますでしょうか。どのような条件でどの程度の期間走行されて問題なし、などの情報もあわせて教えていただけると助かります。
-
年末にまでには変えようと以前から価格ダウンを狙って10月末に購入。 11月半ばに履き替えて約半月たち、通勤と町のりで600km程しか走ってない。 空気圧は2.8でチョイ高目かな、固めのハンドリングですが静かです。 雨降りでもスリップするほど飛ばさないんでちょうどいい感じかも。 ちなみに、ウイシュ1.8Lにクムホから変えました。
-
初めて、アジアタイヤの装着を検討しました。 私は、タイヤが好きなほうなので、色々検討しました。 予算にゆとりが有れば、ピーゼロ&パイロットスポーツ3を買いたい気分でしたが、 なかなか予算にゆとりも無く、同時期に車検と自動車税の支払いが重なりましたので! どうせ、消しゴムみたく、すり減るタイヤなので、初めてアジア製を試す!そんな感じ で選定しました。調べてみたら、アジア製のタイヤの中で、性能が良さそうなのは、 韓国→台湾→インドネシアでした(中国は除外しました&好きではないからね) また、仕事で韓国の企業と取り引きがあるので、韓国人にも電話して色々聞きましたが 問題もなさそうでしたので、決めました。 使用感 リアのみ装着 265・35/18インチです フロントは、プロクセスT1R 245・40・18インチ ドライ、ウエット 共に 普通に使えます、 運転の仕方も普通ですので、ね!!! 不満な点は、ひとつありました。 トレッドパターン溝が深いからか・・・・ よく小石を広います、、、、 溝に小石が、はまりますね、、、これが、不満かな オートウェイで初めて買いました 取り付けは、えねおすのスタンドにて〜〜 現在、走行1500キロくらいです 高速のみまだ走行してません 次回もねくせんを買いたい気分ですね ナンカンよりも知名度は、低いけど、 商品は、良いかもと思います。 ナンカンを装着してる人に聞くと、雨の日にスリップする 摩耗が早いと聞きますからね!!! まぁ感想ですが、、、 一度は、試す価値は、あると思うよ。。。
- [1本] N3000 235/45ZR17 94Wのクチコミをすべて見る
[1本] N3000 235/45ZR17 94W のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
17 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
235 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
45 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 94W |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
- 掲載情報に誤りを発見した場合は、こちらまでご連絡ください。
色を選択してください
