TOYO TIRE [1本] GARIT px 215/45R17 87H 価格比較

都市型スタッドレスを謳っているPX、従来のガリットG30やG4とはまったくの別物。 ガリット系の氷結路性能に期待して買った方は、今後二度とガリット系を買いたくなくなるでしょう。 乾燥路性能向上のために無理やりブロック剛性、ケース剛性を高めたことによりガリット系特有の柔軟性を欠くことに。 これらの弊害がサイドグリップに顕著に現れています。 轍やコーナーでは変形することを嫌ってとにかく突っ張り一辺倒。 これまで酷評してきたBSのレボ１、ダンロップのDS系と遜色ない氷結路性能。 これはガリットの称号を付与するべきスタッドレスではありませんね。 乾燥路性能、氷結路性能ともMIのX-ICE2の圧勝。 少なからぬ方々は私がトーヨースタッドレスタイヤの盲信者だと思われていたかと思いますが、使える・使えないは自分なりに評価しているつもり。 タイヤ選びは難しい…。

昨年REVO2　とX-ICE2　とGARIT PX　の中から最終的には、XI-2　にしました。 TOYO GARIT PX の方はメーカーページの「ユーザーの声」http://toyotires.jp/uservoice/grpx.html では「設計が古く．．」等あまり良いコメントが有りません。スピードレンジHR　と言うことはやはり雪・氷の少ない地方向けかな？とも考えられますが個人的には、 １．シリカ配合　２．吸水クルミックス内臓で水を吸い氷を引っかく　３．かつスピードレンジHRと高い　４．方向性パターンでルックスも良い と言うことで悩みました。 結局　HRだとゴムが硬いのでしょうか？？

フォレスターXT（ターボ）に装着。 見た感じ。 太めのセンターリブと大きめのブロックにより構成されているトレッド。 ブロック間の間隔も大きめで排水性が良さそう。 都市型スタッドレスタイヤとメーカーでは謳っているが、パッと見オフロード系タイヤみたい。 走った感じ。 ガリットG4のようなフワフワ感が大きく改善。 太めのセンターリブのためか直進性も良好。 操舵感は全体にスタッドレス特有の軽さがあるものの、ハンドルセンター付近の手応えはそれなりにあります。 乗り心地は重厚感があり大きな路面入力も意外に吸収。 走行音はG4でちょっと気になっていた高周波音も気にならなく思いのほか静か。 気になったところ。 時速70〜80km以上でのコーナリングではアンダーがやや強め。 制動時のGの立ち上がりが弱く、立ち上がった後もジワッとした制動感。 これらは普段１人での運転なので、今回の３人乗りということにも起因しているかと。 まぁ、スタッドレスタイヤ本来の性能発揮はこれからが本番。 詳細は後日。 非積雪地の方々の参考になればと思います。