ブリヂストン [1本] BLIZZAK REVO GZ 175/70R14 84Q 価格比較

【走行性能】スタッドレスとしては良い方 【乗り心地】スタッドレスとしては良い方。前のOHTSUタイヤは直進安定性がやや不安定だった。 【グリップ性能】スタッドレスとしては良い方。前のOHTSUタイヤはカーブでややグニャっとつぶれる感じがありました。。 【静粛性】スタッドレスだからしょうがないですが、あまり静かではありません。 【総評】総合的には平均的なスタッドレスよりもまあまあ良い方です。

トヨタ　シエンタ（４WD）で使用。 今期に新品購入。 北海道内陸部にて使用。 【走行性能】 実のところBSを選ぶのは凍結路面でも夏と変わらぬスピードで走れることが最大の理由だったりします。 ブラックアイスバーンやミラーバーンはともかく、食いつきはいいです。 ただし、以下の路面は他のスタッドレスでも大きく変わらないでしょうが、効果が低下し、低速走行が必要です。 1.アイスバーンやプラウで平滑に除雪された路面に粉雪が薄く降り積もったような路面 2.シャーベット状の雪が凍結して表面の水が多いような路面 FFで使っていたときは発進時など、わざと駆動輪を空転させて路面との吸着を期待したりしていましたが、4WDでは発進時でもストレスなく発進可能。 試みに、滑りそうな凍結路面にて、40km/h走行でアンチロックが働く程度に急ブレーキをかけると、20〜30m程度の制動距離が必要でした。30km/hだと10〜15m程度の制動距離を要します（滑る滑らないは目視かハンドルの効き具合で想定）。 ちなみに以前のREVO2では高速道路にて80km走行で事故のため完全停止させるまで100m程度は全くタイヤが効いていない状態で100mを超えてやっと効きだし、車間距離は最低200ｍ必要と感じました。以来、高速道路はちゃんと走れているように見えて、スケートリンク上を走っているものと肝に銘じて、車間距離を200m程度は取るようにしています。 【乗り心地】 ドライでは当然、ブヨブヨで気持ち悪いです。 凍結路面では特にブヨブヨ感はありません。 【グリップ性能】 カーブや交差点ではスピードを緩めないと横滑りすることがあるので過信は禁物です。 【静粛性】 ドライでは結構うるさいかも。ドライで評価すべきタイヤではありませんが。 【総評】 道路に撒いた水が一瞬で凍るような積雪寒冷地向きのタイヤです。 凍結路面で実力を発揮するのでドライ走行がメインの温暖地域の場合は選ばない方が無難だと思います。 このタイヤの耐久性は使い始めのため未知数ですが従前のタイヤでは半年間で7000km走行にて約3年は効果が保てていたので期待しているところです。 目標としては4年使用で安全を見込み5年を超えて使用することはないと想定しています。

　トヨタ・シエンタに装着しています。 　今回、購入後３シーズン目になったので、再度購入しました。 【走行性能】 　　高速走行時も安定した走りをしてくれます。　　　　 【乗り心地】 　　普通のタイヤと乗り心地に相違がなく、満足しています。 【グリップ性能】 　　凍結路面でも、横滑りもなく安定した走りができます。 【静粛性】 　　走行ノイズは、気にならない程度です。 【総評】 　　流石BSです、再度購入ですが満足しています。