ブリヂストン [1本] REGNO GR-XT 185/65R15 88H 価格比較

2012ノートのメダリストです。ブリジストンB250からの履き替えです。 それ以前はエスクードにブリジストンのデューラーでした。 B250は硬く、ロードノイズも盛大に鳴っていました。 新車の時から、すぐにタイヤが気になっていたので、自動車用品のお店で相談すると、 レグノなら間違いないですよと教えてもらいました。 ＜走行性能＞ 良く転がります。アクセルペダルから足を放しても、どんどん転がります。 B250と明らかに違うと感じたのは回頭性です。 ハンドルを切る時の軽さが大幅に向上しました。 かといって神経質な感じはありません。 ただ、乗り心地が柔らかいのと引き替えに、ラフなハンドル操作は苦手なようです。 急なハンドル操作をするとぐにゃっとした感触があります。 紳士的な運転を要求しているかのようです。 ＜乗り心地＞ このタイヤを勧めてくれたお店のスタッフが言うとおりでした。 他のタイヤは段差を乗り越える感じ。 レグノは段差を包み込む感じ。 段差を越える度に、コレがその感じなのかな？と、思います。 ただ、ノート自体の限界からか、激しい凹凸の突き上げ感は残っています。 B250の時に比べ、路面の荒さを拾うビリビリとした細かな振動が大幅に減りました。 結果、なめらかでグルメな乗り心地です。 ＜グリップ性能＞ グリップはいいはずです。 小石の浮いた道を行くと、ぱらぱらと小石を拾う音がします。 B250では起こらなかった現象です。 しかし、正直に言うと、本当のところグリップ性能を見切れていません。 急なハンドル操作によるぐにゃっとするような挙動をさけるためと、 このタイヤにあったスムーズな乗り心地を味わうことを優先するために、 峠を攻め込むような運転をあまりしなくなりました。 しょせん、コンパクトカーの車体剛性と、幅の狭いタイヤです。 いいタイヤであることは認めますが、抜群のグリップとは言いにくいです。 感触的には接地性のような部分で、B250の方がわずかに良かった気もします。 ＜静粛性＞ これはもう見事と言うしかありません。 タイヤでこんなに変わるものかとびっくりしました。 ガソリンをハイオクに変えたら、さらに静かになってまたまたびっくり。 「なんてうるさい車なの！」と、言っていた妻も、何も言わなくなりました。 このタイヤに変えて以来、静けさを楽しむためにカーステレオを消す頻度が多くなりました。 ノートってこんなに静かだったんだ。 ＜総合評価＞ 静かになったのが一番うれしいところです。 なめらかな乗り心地も大変すばらしいです。 メダリストには専用タイヤとして、最初からこのタイヤを履かせておけばいいのに。 燃費性能もエコタイヤらしくいい感じです。 タイヤのデザインもかっこいい。 急ハンドルの挙動以外は大変グルメな乗り心地です。 こんなの履いちゃうと、次は他のが履けないよ、というのが目下の悩みです。

以前他車でＧＲ−９０００を使用していて 静粛性と乗り心地が素晴らしかったので 今回フリードスパイクハイブリッドの 新車装着タイヤＴＯＹＯ Ｊ５８からの 履き替えにＧＲ-ＸＴを選びました！ 【走行性能】 ハンドル操作は軽やかで、加速もエコタイヤならではの スムーズなフィーリングです。 【乗り心地】 少し柔らかめですが自然な感じで良いです。 【グリップ性能】 グリップ感は文句なしに良いです。安定感抜群です。 【静粛性】 静粛性は文句なく素晴らしいです！多少出るロードノイズも 不快ではないです。 ＲＥＧＮＯだとドライブが心地良いです。 【総評】 タイヤ館での購入、装着でしたが さすがブリヂストングループのタイヤショップ！ 製造週が前週という新鮮なものを 用意していただけました！ タイヤはさすがのＲＥＧＵＮＯ ＧＲ−ＸＴで 特に静粛性に関してはＧＲ−９０００よりも さらに向上していて大満足です！！！ ただ自分のフリードスパイクハイブリッドでの耐摩耗性は けっこうシビアです・・・ 運転の仕方もあると思いますが 現時点で5000ｋｍ走り 前輪は残り5.5ｍｍ 後輪は7ｍｍです。 こまめなローテーションが必要なようです！

優しい走りです。コーナーもながされず静粛性抜群です。ロングドライブされる方には最高のﾀｲﾔかもしれません。