ダンロップ [1本] LE MANS4 LM704 215/50R17 95V XL 価格比較

転がりAAだけあってアクセルオフ時からの転がりがよく感じます。燃費よくなってほしい。 純正のA10よりシャキッとした感じで、コーナー時のずるずる感がなくなりました。 あと、音も静かになりました。乗り心地もマイルドです。 ちなみにヤフオク4本で46000円（送料込）交換に8500円（バルブ交換廃タイヤ込）でした。 送られてきた物は2016年24週でした。参考までに。

【走行性能】クルマはプリウスα純正17インチです｡走行性能をうんぬん言えるほど走ってませんが、交換後(前輪のみ)走り出して直ぐにハンドル操作の楽さが伝わりました。ちょっと複雑なのですが、前輪のみトーヨープロクセスt1sportからルマン４へ｡プロクセスは後ろへローテーション｡後ろの純正プロクセスR35は廃棄です｡前輪ルマン､後輪プロクセスです｡ 【乗り心地】十分以上の快適な乗り心地です｡プロクセスもプレミアムタイヤですが､アウディ純正装着ですので、いかんせんプリウスのふにゃふにゃボディーには合いません｡こっちの方が断然マッチします｡ 【グリップ性能】雨天は不明ですが、プロクセスと変わらずブレーキ性能が発揮できます。 【静粛性】静粛性はプロクセス同等です。 【総評】トーヨータイヤも好きなのですが、久々にダンロップを前輪だけですが交換し､日本車に合わせたタイヤチョイスが大事だと痛感しました。ルマン５にしなかった後悔はありません。予算とプロクセスの残り溝が多い関係で前輪のみ交換したのですが、近々後輪も替えたくなりました(笑)｡

スバル エクシーガ2.5に装着しました。 215/50R17の純正サイズですが、95Vのエクストラロード規格になります。 空気圧が高い設定になるため、乗り心地は硬くなるのは当然。 以前は純正のA10と、トランパスMP4 205/50R17 93Vでしたが、転がり、ギャップ通過時の音、轍にハンドルを取られる感覚、静粛性、腰の強さ 全てにおいて向上しました。 大変満足しております。 吸音スポンジは気休め程度で ギャップ通過時のコンッ！→クォ~ン~程度 角が取れた音になりました。 純正タイヤからエキストラロード規格のこのタイヤに変えた場合は良さを体験出来ないかと思います。 エキストラロード規格は適正空気圧が変わりますので 要注意です。 タイヤのヨレ感を好まない方、転がり抵抗を改善したい方にマッチするタイヤだと思います。 個人的には嗜好がマッチしたタイヤで、コスパも最高です。 因みに、トランパスMP4は6万キロ走行しましたが、 残り溝4mm程度。ゴムの劣化が激しかったので交換に至りました。