ダンロップ [1本] WINTER MAXX 01 215/50R17 91Q 価格比較

夏タイヤは18インチなのに冬タイヤは17インチがメーカー指定となっているため当サイズを購入。 選定理由は国産であること、外径が他社の同サイズのタイヤより６ｍｍ大きく夏タイヤとの差が少ない事。 【走行性能】 約1,000�q走行したインプレッションは夏タイヤよりは柔らかいがコーナーが連続する場面でそこそこのペースでも特にスタッドレスを意識させることもなく普通に走ることができた。 【乗り心地】 インチダウンもあり夏タイヤよりソフトで良好。 【グリップ性能】 下り坂での制動、上り坂での発進、下り勾配でのコーナリングとも良好で性能に不満はなかった。最新のＢＳや横浜との比較はできないが軽（ムーブ）に装着しているＢＳのＲＥＢＯ ＧＺより平坦路で同スピードからの急制動ではこちらの方が制動距離が短く停止した。 【静粛性】 夏タイヤに比べ静かで快適。 【総評】 一般路、積雪路、アイスバーンとも性能的に不満はなく価格を考えれば満足度は高い。 あとはメーカーの謳い文句とおり経年劣化が少ない事を期待したい。

MAXX02でなく型落ちで安価になったMAXXを購入 アクセラ15XD FF車ノーマル標準タイヤサイズ215/45R18でなく、社外ホイールにWINTER MAXX 215/50R17を付けて装着。年末年始に越後湯沢方面へ遠出したので再レビュー。 【ドライ路面】急カーブでもノーマルタイヤとさほど違和感なく良好。ブリザックレボGZやアイスガードIG50より１ランク上と思う。 【ウェット路面】荒れた路面＋ウェットだとグリップ性が悪くカーブで膨らむ感じ 【凍結路面】圧雪された路面は特に問題なく走行できたけど、積雪した状態や日中気温が上がりシャーベット状に溜まった雪路はハンドルがとられ気味でちょっと不安定。ブリザックGZやアイスガードIG50より劣る気がしたので、若干走行速度を落として対応しました。 【乗り心地】ドライでは振動は特に感じないしスタッドレス特有のポコポコ感というか路面を噛んで剥がれる感じがあまりなくて良い 【静粛性】ノーマルより若干ロードノイズが増えた程度。ノーマル自体若干ロードノイズあるのでｗ 【総評】西日本生息で温暖化で冬場もドライ路面走行比率が年々増加したため国産でドライ性能のよいタイプにしようと模索。ドライ走行時の耐摩耗性・走行性と凍結路の走行性のバランスが良いとの評判で、WINTER MAXXを購入。ドライ性能はほぼ評判通り、凍結路はレボGZやIG50着用時より走行速度を若干落とせば問題なくおおよそ満足しています。ドライ路面走行比率の高い人には向いてると思いますが、豪雪地在住の方や凍結路を高速で走行したい人には向かないと思います。