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ダンロップ
[1本] WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q
メーカー希望小売価格：オープン
2012年8月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 195
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 91Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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[1本] WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q のレビュー・評価
(17件)
満足度
4.53集計対象17件 / 総投稿数17件
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558%
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435%
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30%
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25%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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車買い替えによる購入です。 前車は、BSのVRXでしたが、使用環境も変わり、峠越えもしなくなったし、最近は暖冬で東北南部住みなので雪道走らないからいいかと思って値段も安く、国産メーカーならと思ってダンロップにしてみました。同じウインターマックスでも03や02だとBSに限りなく近い値段になって来るので今回はコスパ重視で思い切って01を買ってみました。 【走行性能】 乾燥路面では、BSよりはふにゃふにゃ感がなく、夏タイヤとあまり変わらず違和感なく運転出来ます。 【グリップ性能】 正直侮っていましたが、凍結路面でも良くグリップします。まあ、新品なので勝負は２年目以降でしょうか。(新品で効かないほうが問題ですが・・・） 【静粛性】 BSのVRXは、冬タイヤ特有のノイズが全くなく、夏タイヤ同様の静寂性がありました。ダンロップは少し籠るようなノイズが発生します。 【総評】 今年は東北南部でも例年になく雪が多く、厳しい路面を何度も走行しています。BSばかりと比べてしまいますが、圧雪、凍結(ブラックアイスバーン含む)と走ってみて、安定した性能だと思われます。少なくてもダンロップにして失敗したと思う事はないですね。あとは耐久性。ゴムの柔らかさがどの程度まで持つか、３シーズン履いた時点での性能などが気になる所です。 北海道などの極寒地でなく、雪は降るけどそれなりに乾燥路面も多い地方ならばまったく問題なく使えると思います。
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スタッドレスタイヤによくある 腰折れの グニャグニャ感も 少なく 直進性も 良い。
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ブリヂストンを履いてみたいと思いつつ、結局今回も選びませんでした ダンロップ直営のタイヤセレクトで、今年３月購入契約〜前払いで、工賃込み￥50000で話が纏まりました 結局、ブリヂストンを選ばない理由としては店舗購入で、ブリヂストンが￥70000するとして４シーズンで買い替えと仮定すると… 本製品 ￥50000÷4＝年間￥12500 ブリヂストン ￥70000÷４＝年間￥17500 …といったように、「費用対効果」のバランスが非常に悪いためです ※もう一つの理由としては、２０年以上、スタッドレスはTOYO・ヨコハマ・DUNLOPでしたが生きてます だからと言って本製品が効かないわけではありません、北海道の−１０℃の凍結路面でも、シッカリ止まります この域を超えて、氷の路面では、どんな製品でも挙動のバランスを乱すと、滑ります ※圧雪路では、現在が冬だと忘れる位のグリップ感です
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[1本] WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q のクチコミ
（414件/48スレッド）
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ピレリの方にも同じ質問しています カローラツーリングに乗ってます タイヤは215/45R17です スタッドレスどっちにするか悩んでいますので、皆さんのご意見お聞かせください 両方とも2019年製です 迷っているのは ピレリ アイスアシンメトリコプラス 11,380円/本 ダンロップ ウインターマックス 11,870円/本 です 当方の地域では年に1〜2回積もるどうかです 通勤で使用しているので、会社でスタッドレスにしろと言うお達しが毎年出ているので スタッドレスにする予定です 通勤に使用しなければスタッドレスいらないと考えています(積もったら乗らなきゃいいだけなので) ただし、そうもいかず… スキーに行くわけでもなく、雪道を走る訳でもないです （ゴルフに行くので、ブラックアイスバーンが心配な程度です） 乾燥路での走行がメインです どっちが良いと思いますか？？ 甲乙つけがたく迷ってます どっちでも良いので背中を押して下さい よろしくお願いしますm(_ _)m
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今年の４月から転勤で郡山⇄福島で片道約50キロの高速通勤をしています。 冬に備えて昨年まで5年間履いてたスタッドレス(wm01)を代えようと思っていますが、下記の候補で悩んでます。 ・wm01(従来どおり) ・wm02(少し高い) ・x-ice3+(少し高い) 効きはもちろんなのですが、高速通勤上、摩擦にも強いタイヤが欲しいと思ってるので、色々ご意見頂けると嬉しいです。 なお車種はスバルのXVです。
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車買い替えのため、今シーズンは冬タイヤをホイールセットで購入予定です。 東北南部の沿岸部住みなので降雪量は少ない地域です。圧雪、凍結も時にはありますが、シーズン通して、雪道より乾燥路面を走るほうが多いです。使用環境は、ほぼ平坦路の市街地走行(通勤、買い物)で月700km程度です。 コストを重視するとダンロップの「WINTER MAXX 01」かトーヨーの「GARIT G5」あたりを考えています。 BS、横浜は過去に履いてましたので高性能なのは分かるのですが、そこまで条件の悪い雪道を頻繁に走るわけではないので値段的に抑えられたらと思っていますが、「安かろう悪かろう」でも困りますし、その他のメーカーは初めてなので如何なものかと思い、迷っています。
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[1本] WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q のスペック・仕様
- 「MAXXシャープエッジ」と、独自技術「4D NANO DESIGN」で開発した「ナノフィットゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- 高密度シリカのネットワーク構築によってゴム剛性がアップし、アイスバーンでのエッジ効果が向上している。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン ステーションワゴン ミニバン 軽自動車 コンパクトカー |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
195 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 91Q |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
なし |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 637 mm |
| 総幅 | 203 mm |
| リム幅 | 6 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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