ダンロップ [1本] WINTER MAXX 01 145/80R13 75Q 価格比較

【走行性能】 　サマータイヤからの違和感なし 【乗り心地】 　十分よい 　 【グリップ性能】 　十分ある 【静粛性】 　そこそこ静か　 【総評】 　メインの車でよかったので、月に100〜200kmほど走るセカンドカー用にも購入しました。 　夏タイヤだと冬の減りが早くなるので、減りの少ない冬タイヤをつけることにしています。 　値段も手ごろでそこそこ効くこれにしました。 　

【走行性能】 タイヤ交換前が、同サイズのDSX 2の履きつぶしタイヤだったので直進性、コーナリング性能共に大幅な進化を感じ取れます。 【乗り心地】 13インチで空気圧も高めですがやはり旧いタイヤとは比べるまでなく良好な乗り心地です。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット、降雪路は全く不安無く走れますが、凍結路だけは年末の帰省でも走れず未評価です。 【静粛性】 履きつぶしのスタッドレスタイヤの盛大なロードノイズが現行NBOXカスタムの高い静粛性をぶち壊していましたが、このタイヤに交換してからは本来の静粛性の高さが戻って来ました。 年末の帰省でも800km程走りましたが、一般道、高速道路等のザラついた路面でも驚く程静かでした。 【総評】ファミリーカーのステップワゴンハイブリッドには同じダンロップのウインターマックス02を装着していますが、この01でも特にドライ性能が高く、雪上、氷上性能も高いとくれば居住地域によっては抜群のコストパフォーマンスを発揮すると思います。 冬道はタイヤやクルマの性能ばかりでなく、高いドライビングスキルが要求されるので、一概にトップブランドが優れているとは言い切れない良い見本の様なタイヤではないかと思います。

我が家は豪雪地帯の魚沼です、市内の道路の殆どは消雪パイプが設置されていますが少し遠出をすると雪の残っている道路もあるのでスタッドレスタイヤは必須です、地下水で雪を融かすくらいですから滅多に路面が凍結することはありません、なので氷上性能よりも溝が深く雪をかいてくれるかが重要です。 近所で購入するよりも安い「Ｆ」の通販で購入しました、消費税が増税される前の駆け込み需要があったのかどうかは分かりませんが、製造時期を調べたら２０１９年の２９週だったので一安心です、価格も４年前に同じ条件で購入した時と比べても５００円弱アップくらいですから増税での影響は感じられません。 スタッドレスタイヤはホイールに取り付けたものを購入しました、それも見てくれなど関係ないので丈夫なスチールホイールを、理由は融雪剤などで傷んだりするので全てを新しいものします、所詮タイヤもホイールも消耗品ですから。