ダンロップ [1本] VEURO VE303 185/65R15 88H 価格比較

車はティーダアクシス1.8パフォーマンススペックで、走行43，000K。 レグノと最後まで悩みましたが、価格差と発売時期（最新）が決断理由。 コンフォートタイヤなので、普段の通勤（往復30K）比較では静粛性が非常に高いです。（ノーマル比較） 取付後すぐに、約1，200Kのドライブ（80％高速）に行きましたが、運転が楽でした。 コストパフォーマンスも含めて、総合的に良いタイヤではないでしょうか。

９年目の車検が来月、レグノが偏磨耗のため雨天グリップや急ブレーキ時の不安があり、購入1.5年目にして早くも交換せざるを得なくなりました。16.5万キロ走行、今回が４度目の交換です。前二回はミシュランでした。遠乗り、地道で地方都市を廻るのが趣味です。普段は通勤送迎と買い物。燃費は遠乗りなら28.3km/Lを何度も出しています。乗心地と静粛性を重視しました。先週、交換翌日兵庫県を対角線に走り鳥取まで480kmドライブしました、その後数日走ったのでリポートします。 走行性能：　まずまずです。レグノは頼りないが7.5kgと軽量で、乗心地は良いタイヤでした。ビューロは8.5kgと決して軽くありません。鈍重にも思えますが、その代わりに、しっかりした安心感があります。懐の深い（ゴムも分厚い）タイヤだと思います。レグノの方がハンドリングはストレートでした。ビューロはマイルド、敢えていうとステアリングの遊びが１ｍｍ増えます。勝負はつかず。 乗心地：　走り始めから1kgの差が気になりました。４輪に1kgのダンベルをつけて振り回しているようなものですから。良路では静粛性と併せて非常によい乗心地です。不整路面や痛んだ舗装では凹みを踏むたびに、ドシンと振動が来ます。そろそろサスが弱ってきているので、レグノに較べると上下振動の増加は否めません。レグノが○。 グリップ力： 酔っ払いと思しき軽トラックが対向車線からいきなりはみ出して来て、急ブレーキを体験しました。五分山のレグノではまずアウトだった状況ですが、ビューロはスキール音とともに安全に停止しました。クリティカルなコーナリングは体験していませんが、これを期待するタイヤではありません。ビューロが○。 静粛性： 最も重要なファクターでした。東の横綱であるレグノとの比較となり、多少辛い目の評価となります。決して異次元の静粛性ではありません。平坦でよい舗装路では当然静粛そのものながら、レグノの「スーッ」という爽快感には及びません。僅かに「ザワザワ」感を含んだ「サーッ」といった音です。レグノが◎。粗い舗装面に来ると、レグノは驚く程「ザーッ」と音量が増しますが、ビューロはさすがの吸音スポンジにより空洞共鳴音が減少しているのか、より軽い「ダーッ」です。ビューロの○。次に橋の継ぎ目の「ドシン」、「バシン」が「トン」、「フッ」となるかと期待しましたが、それは無理。「ドシ」、「バシ」といったところです。こちらもビューロの○。いずれも流石のラグジュアリーコンフォート系タイヤ、ビューロは西の横綱です。引き分け。 総評： プリウスは静粛なクルマです。しかし遮音性は低いので、タイヤの違いは大きな要素となります。16万キロを超えたボディですから、重量によって乗心地にはキツイ勝負になりました。音量は甲乙つけ難いのですが、音質の違いが特徴的です。心配した燃費は480km走行で30km/Lを記録しましたので、低燃費性能「Ａ」の表示は偽りなしです。ちなみに標準のアルミホイル使用、常時ハイオクを使用しています。自車が静粛だと、前車が路面変化でタイヤの音が変わるのも聞こえますよ。静粛タイヤの両横綱に乾杯。