NANKANG [1本] ESSN-1 215/55R17 94Q 価格比較

ホンダ ヴェゼルハイブリッド4WD（RU4)に装着． 新潟県の中でも指折りの豪雪地帯，上越地区の山麓部（山間部でもなく，海岸部でもなく）で使用． 2018/11初旬Amazonで購入：3218製造(8月上旬か)が4本届きました． 11月中旬の車検時に交換し，ゴールデンウイークに交換するまで，１シーズン約６千km走行しました． 路面状況に分けてレビューします． 1)舗装路(晴天時)：高速道路のIC，JCT等の，速度高め，コーナーきつめでは，若干　腰の弱さは感じるものの，　直進性，乗り心地，静寂性とも夏タイヤ（ナンカンAS-1 225/50R18）とさほど変わらず． 2)舗装路(雨天時)：コーナー途中で，やむを得ずブレーキを踏んだ時にちょっとだけ制動距離が長めかな．　コーナー手前で十分に減速していれば問題ないレベル． 3)ベチャベチャ雪路：昨シーズンまで使用の，VRX(4年目，6分目)より確実に制動距離は短いです． 4)圧雪路：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXとあまり変わらず． 5)圧雪＋新雪：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXより，やや勝っているように感じました． 6)凍結路：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXが，やや勝っているように感じました． と，こんな感じです． 3),5) は溝の深さが影響しているように思います． 6) はコンパウンドの差ですかね? 高速道路での上越市と新潟市を何度か往復しました，7割以上乾燥路だったりしましたが，不安なく運転できました． 妙高高原・志賀高原のスキー場にも何度か行きましたが，下りの「新雪やや圧雪状態」の雪でもちゃんと止まることができたので，一気に私の中の評価が上昇しました． タイヤの寿命に関してですが，リヤ側はほとんど減りが確認出来ません，確かにイボイボは取れているのですが，ナミナミはほぼ残っています． フロント側はナミナミが消えきる寸前ぐらいです，外側角部も特に目立って減っている様子はありません． 某有名国産メーカーの半額以下（最新型だと１/３以下）で，購入できるので，「２シーズン使ったら買い換える」もありかなと思っていましたが，コンパウンドが堅くならなければもっと保ちそうです(笑．

２０年近く、国産（石橋製）を愛用してきましたが、知人の勧めと、価格に惚れこみ購入、1シーズン使って危険なら 元に元のタイヤに戻すつもりで使いました。 そこで、1シーズン使っての感想です。 結論は、一般的な走行なら問題はないです。 約４０００ｋｍを走行割合は以下のとおり。 ドライ５割ウエット３割スノー（アイス）２割 そのうち高速６００ｋｍ（スノー約２００ｋｍ） 運転は、乱暴な方です。 ミラーバーンも走りましたが、やはり滑ります（当たり前）しかし速度が適切ならしっかり止まるし、曲がります。 雪道も問題なく止まるし曲がります。 たまに前まで履いていた石橋製にして同じ道を走ったのですが、さすがに４年落ちはきつかった。氷の上はあぶなった・・・ 国産メーカは、頑張らないと　アジアンに食われるよ。。。いつまで神話が続くと思わない方がいいかも 画像は、１シーズン使った後です。上が前輪　下が後輪　装着車は　マツダ　アクセラ