![[1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84W](https://www.moh.co.jp/category/c59img/590032.jpg)
画像提供：Mail Order House
※ホイールは別売です
ブリヂストン
[1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84W
メーカー希望小売価格：-円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 205
- 偏平率
- 45 %
- リム径(インチ)
- 17 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 84W
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Mail Order House [1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84W のレビュー・評価
(1件)
満足度
0.00集計対象0件 / 総投稿数1件
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50%
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40%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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知人が乗る欧州「Cセグメント」スポーツハッチのタイヤが3年目を迎え、新調したいという事で、その昔タイヤのテスター経験のある筆者が相談を受け、装備したのが「POTENZA RE050A 205/45R17 84W」です。 タイヤが一皮向けた頃を見計らい、市街地、圏央道の全開通区間、箱根のワインディングを走って参りました。 【乗り心地】 市街地走行の舞台は主に筆者が在住する神奈川県内の一般道です。工事箇所も多く路面の継ぎ目が目立ったりと条件は良くはありません。最初に感じたのは、交換前の「コンチネンタルタイヤ」と比べて、ステアリングの切り返しが重くなったという印象です。このように記すとネガティブな印象ですが、ステアリングに伝わる剛性感が向上したといえば、納得いただけるでしょう。 市街地での乗り心地は正直「硬い」とハッキリ言えます。40Km/h前後で流れる幹線国道では、道路工事の痕跡を踏みますと、バタンとショックがキャビンに伝わり、後部座席に置かれたティッシュペーパーの箱が跳ね上がるほど。（テスト車両は、元々純正で足回りが硬いユーロハッチです。）オーナーも「妻と子供に文句を言われるかな？」と心配していました。実際には、そこまで気にするレベルではありません。 また、凹凸にも弱い部分があり、水道工事後の継ぎ目では、それに合わせステアリングが持っていかれる事もありました。高い剛性を誇る「POTENZA RE050A 205/45R17 84W」ですので、やはり轍の影響を受けるのは仕方がないことでしょう。 またアスファルトの状態のよい深夜2時の「圏央道」を筆者の地元である「寒川南IC」からのり、速度を上げますと乗り心地は非常に良好で、橋脚の継ぎ目などを乗り越えても遠くで「タン、タン」と響くだけで、実にフラットな乗り心地に感銘を受けました。「海老名ジャンクション」を超えると闇の中から急に400Rほどの高速コーナーがあらわれ、かなりのオーバースピードで進入しましたが、車両の姿勢が乱れることもなく、オンザレールの感覚でクリアできるあたりはさすが多くの高性能欧州車に純正採用されるだけのことはあります。 ステアリングの操舵感もクイックになり、レーンチェンジの際にはそれを大きく感じることができます。日本国内での高速道路にて法定速度+で流すくらいでは、タイヤの性能が大きく勝っており、もしもの時の危険回避なども含め、終始安心して走ることができます。 ただ、80Km/hあたりでは、道路上に雨水の貯まりにくい排水性に優れた「高機能舗装」（最近開通した高速道路では多く採用。）では、特にロードノイズが高まり、長時間では、気になる人もいることを付け加えておきます。 【グリップ性能】 さすが世界の名タイヤの「POTENZA」だけの事はあります。それを実証するため、早朝の箱根に入り、箱根湯本駅手前の信号を左に折れ、旧街道を登って行きます。（アラフィフの筆者も今から20年以上前には、散々通いつめたものです。） 交通量の少ない時間を選んだためクルマは皆無。いよいよ「七曲り」最初のコーナーに進入。まずは抑え気味の運転でしたが、タイヤの剛性が高く、スキール音も聞こえてきません。さらに進入速度をあげて進入しますとさすがにスキール音が早朝の峠道に響きますが、クルマは、面白いように左右へ鼻先を変えヒラリ・ヒラリとコーナーをクリアしていきます。 限界領域まで攻め込んでアクセルから足を浮かせますと、オーバーステアが発生。通称「タックイン」状態（前加重になり、リアが流れる事もあります。）になっても、コントロール性は高く、車両の姿勢修正は容易です。 やはり、運転を楽しむというコンセプトの元、市販の「POTENZA」は開発されているのであると感じました。
- [1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84Wのレビューをすべて見る
[1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84W のクチコミ
（31件/3スレッド）
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S212に純正で付いていたCSC3-MO（F：245/40-18 R：265/35-18）が製造後4年を超え、細かいヒビが目立っておりました。 当面乗り続ける予定のためMOタイヤの中で選んだ結果RE050A-MOへ履き替えしましたので、感想をまとめておきます。 ＝感想＝ 日本の環境では、RE050Aの方が使いやすい。 １）乗り心地は当たりが柔らかくなり快適。（交換前が古い物なので、どこまでがCSC３単体性能との特性なのかは微妙） ２）ハンドリングの立ち上がりがCSC3に比べ気持ちスローだが、しっとりとリニアな感覚に変化。 ３）タイヤのパターンノイズが、ゴーー から ザーー に変わり、音量も低下。 ４）法定速度超の領域では、CSC３の方が、タイヤ自身が直進していこうとする傾向を持っていた。 BMW E90 RFT でRE050A（★版）を履いた際には相当固く、乗り心地が悪い印象でしたが、MO版は好印象です。 同じ型番でも、納入先に応じて、かなり特性をいじって有るタイヤと感じました。
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現行アウディa4アバント 2.0クワトロに標準装着タイヤですが、サイズも245-45-17と この車にしては結構太目かな？と思ったりします。 思い切って、タイヤ ホイールセットで入れ替えようかと考えています。 候補として ミシュランパイロットスポーツ3 ミシュランプライマシー アドバンdb くらいです。エコタイヤには興味がありません。 用途は通勤&ちょい乗り 市街地走行が7割くらいと、時々高速と年に1・2度の家族旅行です。 重要視するのは ウェット性能 乗り心地 静粛性の順です。 標準装着のこのタイヤは、アウディ専用設計のようですが、助手席の妻の評価が良くありません。 確かに運転していても、ゴツゴツ感は強いです。 荷室にそれほど荷物を積まないので、リアが跳ねる感じが好きではありません。 どのタイヤが良いでしょうか？
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先日、タイヤの側面を擦った際にゴムが少し削れてしまいました（悲） そこで交換したいと思うのですが、納車（メーカーオプション品）したものと 性能は同じでしょうか？！ 型番が同じであれば国内や逆輸入でも問題無いと思っていますが！ 少しでも料金の安い物を希望しているので！ どうぞ宜しくお願い致します。
- [1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84Wのクチコミをすべて見る
[1本] POTENZA RE050A 205/45R17 84W のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
17 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
205 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
45 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 84W |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 616 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 29300 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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